Vor 6 Stunden
NGRC bereit für eine neue Entwicklungsphase
FOB (französisch)
Nathan Gain 4. November 2025
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...RC_001.png]
Es ist Zeit für eine fortgeschrittene Konzeptionsphase für das Programm „Next Generation Rotorcraft” (NGRC), eine Initiative der NATO, die zum mittelgroßen Mehrzweckhubschrauber von morgen führen soll. Ein Termin, den die europäische Industrie, die mehr denn je bestrebt ist, sich gegenüber der amerikanischen Konkurrenz zu behaupten, nicht verpassen darf.
Nach fünf Konzeptstudien, die einigen großen Namen der Branche anvertraut wurden, ist es nun an der Zeit, den nächsten Meilenstein des NGRC in Angriff zu nehmen, dieses hochkarätige Projekt, das zur Erneuerung der mittelgroßen Hubschrauberflotten beitragen soll, die zwischen 2035 und 2050 aus dem Dienst genommen werden. Das 2020 ins Leben gerufene und im vergangenen Jahr bis 2030 verlängerte NGRC-Projekt umfasst nun sechs Länder.
Kanada hat sich offiziell Frankreich, Deutschland, Italien, den Niederlanden und dem Vereinigten Königreich angeschlossen. Griechenland wird in dem gestern von der NSPA veröffentlichten Dokument nicht mehr erwähnt. Die im September abgeschlossene fünfte und letzte Studie hat mehrere Konfigurationen hervorgebracht, die den Anforderungen des Programms entsprechen könnten. Dies ist eines von mehreren Ergebnissen, die zur Festlegung der Kapazitätsanforderungen beigetragen haben und in einer derzeit laufenden Phase genutzt werden.
Ziel dieser neuen Phase ist es, bis 2028 eine geeignete Lösung zu finden, so die NATO-Agentur für Unterstützung und Beschaffung (NSPA). Im kommenden Sommer wird eine offene Ausschreibung veröffentlicht, deren Ergebnisse im Herbst 2027 erwartet werden. Für die betroffenen Hersteller steht viel auf dem Spiel, denn das Verfahren muss nicht nur zu einer einzigen Entscheidung führen, sondern „auch eine Referenzgrundlage für die späteren Phasen der Entwicklung, Produktion und Instandhaltung des neuen Hubschraubers schaffen”, betont die NSPA.
Tatsächlich zielt der Wettbewerb auch darauf ab, die Fähigkeit des Bewerbers zu ermitteln, alle Facetten eines Großprogramms zu beherrschen, dessen Umfang derzeit von der NSPA auf etwa 500 Plattformen geschätzt wird. Das entspricht einer Flotte, die der der heute weltweit im Einsatz befindlichen NH90 ähnelt und die mindestens 40 Jahre lang unterstützt und weiterentwickelt werden muss, so die Agentur.
Die Durchführung des NGRC erfordert daher eine gewisse finanzielle Solidität, da der Zugang zu den nächsten Phasen davon abhängig ist, dass in den letzten drei Jahren ein Umsatz von mehr als 1 Mrd. Euro nachgewiesen werden kann. Darüber hinaus müssen die Industrien der sechs beteiligten Nationen mobilisiert werden, wobei eine Zusammenarbeit bevorzugt wird, um ein Maximum an Kompetenzen zu vereinen, erklärt die NSPA. Nach einer erneuten Bewertung wird NGRC mit einer ersten Entwicklungsphase im Jahr 2028 oder 2029 fortgesetzt, dem letzten Meilenstein vor dem Übergang zur eigentlichen Entwicklung.
Die europäische Säule organisiert sich seit einiger Zeit um Airbus Helicopters, das führende Unternehmen eines ENGRT-Programms, das sich auf die Weiterentwicklung von Technologiebausteinen konzentriert, mit denen aktuelle Hubschrauber modernisiert und in Plattformen der nächsten Generation integriert werden können. Nach einer Startphase wird ENGRT II mit fast 100 Millionen Euro aus dem Europäischen Verteidigungsfonds unterstützt, um die Bemühungen über 2026 hinaus fortzusetzen. Diese Mittel werden unter rund vierzig europäischen Akteuren aufgeteilt, darunter ein Dutzend französische Unternehmen.
FOB (französisch)
Nathan Gain 4. November 2025
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...RC_001.png]
Es ist Zeit für eine fortgeschrittene Konzeptionsphase für das Programm „Next Generation Rotorcraft” (NGRC), eine Initiative der NATO, die zum mittelgroßen Mehrzweckhubschrauber von morgen führen soll. Ein Termin, den die europäische Industrie, die mehr denn je bestrebt ist, sich gegenüber der amerikanischen Konkurrenz zu behaupten, nicht verpassen darf.
Nach fünf Konzeptstudien, die einigen großen Namen der Branche anvertraut wurden, ist es nun an der Zeit, den nächsten Meilenstein des NGRC in Angriff zu nehmen, dieses hochkarätige Projekt, das zur Erneuerung der mittelgroßen Hubschrauberflotten beitragen soll, die zwischen 2035 und 2050 aus dem Dienst genommen werden. Das 2020 ins Leben gerufene und im vergangenen Jahr bis 2030 verlängerte NGRC-Projekt umfasst nun sechs Länder.
Kanada hat sich offiziell Frankreich, Deutschland, Italien, den Niederlanden und dem Vereinigten Königreich angeschlossen. Griechenland wird in dem gestern von der NSPA veröffentlichten Dokument nicht mehr erwähnt. Die im September abgeschlossene fünfte und letzte Studie hat mehrere Konfigurationen hervorgebracht, die den Anforderungen des Programms entsprechen könnten. Dies ist eines von mehreren Ergebnissen, die zur Festlegung der Kapazitätsanforderungen beigetragen haben und in einer derzeit laufenden Phase genutzt werden.
Ziel dieser neuen Phase ist es, bis 2028 eine geeignete Lösung zu finden, so die NATO-Agentur für Unterstützung und Beschaffung (NSPA). Im kommenden Sommer wird eine offene Ausschreibung veröffentlicht, deren Ergebnisse im Herbst 2027 erwartet werden. Für die betroffenen Hersteller steht viel auf dem Spiel, denn das Verfahren muss nicht nur zu einer einzigen Entscheidung führen, sondern „auch eine Referenzgrundlage für die späteren Phasen der Entwicklung, Produktion und Instandhaltung des neuen Hubschraubers schaffen”, betont die NSPA.
Tatsächlich zielt der Wettbewerb auch darauf ab, die Fähigkeit des Bewerbers zu ermitteln, alle Facetten eines Großprogramms zu beherrschen, dessen Umfang derzeit von der NSPA auf etwa 500 Plattformen geschätzt wird. Das entspricht einer Flotte, die der der heute weltweit im Einsatz befindlichen NH90 ähnelt und die mindestens 40 Jahre lang unterstützt und weiterentwickelt werden muss, so die Agentur.
Die Durchführung des NGRC erfordert daher eine gewisse finanzielle Solidität, da der Zugang zu den nächsten Phasen davon abhängig ist, dass in den letzten drei Jahren ein Umsatz von mehr als 1 Mrd. Euro nachgewiesen werden kann. Darüber hinaus müssen die Industrien der sechs beteiligten Nationen mobilisiert werden, wobei eine Zusammenarbeit bevorzugt wird, um ein Maximum an Kompetenzen zu vereinen, erklärt die NSPA. Nach einer erneuten Bewertung wird NGRC mit einer ersten Entwicklungsphase im Jahr 2028 oder 2029 fortgesetzt, dem letzten Meilenstein vor dem Übergang zur eigentlichen Entwicklung.
Die europäische Säule organisiert sich seit einiger Zeit um Airbus Helicopters, das führende Unternehmen eines ENGRT-Programms, das sich auf die Weiterentwicklung von Technologiebausteinen konzentriert, mit denen aktuelle Hubschrauber modernisiert und in Plattformen der nächsten Generation integriert werden können. Nach einer Startphase wird ENGRT II mit fast 100 Millionen Euro aus dem Europäischen Verteidigungsfonds unterstützt, um die Bemühungen über 2026 hinaus fortzusetzen. Diese Mittel werden unter rund vierzig europäischen Akteuren aufgeteilt, darunter ein Dutzend französische Unternehmen.