22.10.2025, 16:56
Das französische Armeeministerium prüft mögliche operative Einsatzzwecke für die EuroDrone
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 22. Oktober 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240516.jpg]
Das vor zwölf Jahren von Airbus, Dassault Aviation und Leonardo vorgeschlagene und Gegenstand komplizierter Vertragsverhandlungen wurde das europäische MALE-Drohnenprogramm (Moyenne Altitude Longue Endurance) mit dem Namen EuroMALE oder EuroDrone im Februar 2022 durch die Organisation für Rüstungszusammenarbeit (OCCAr) im Auftrag von Frankreich, Deutschland, Italien und Spanien ins Leben gerufen.
Das Programm wurde mit 100 Millionen Euro aus dem Europäischen Programm zur industriellen Entwicklung im Verteidigungsbereich finanziert, wobei die Gesamtkosten für zwanzig Systeme (drei Drohnen und zwei Bodenstationen) auf 7,1 Milliarden Euro geschätzt wurden. Die französische Luftwaffe sollte grundsätzlich vier Systeme erhalten, wobei eine Option für zwei weitere Systeme vereinbart wurde.
Es dauerte zwar einige Zeit, bis der Vertrag über die Entwicklung und Produktion der Eurodrone an Airbus [als Hauptauftragnehmer, mit Dassault Aviation und Leonardo als Hauptunterauftragnehmern] vergeben wurde, doch dieses Programm stieß anschließend auf weitere Schwierigkeiten. Erst vor kurzem hat es die kritische Entwurfsprüfung (CDR) erfolgreich bestanden, was den Weg für den ersten Flug eines Prototyps frei macht.
Allerdings ist die EuroDrone, die für den Einsatz in permissiven Umgebungen konzipiert wurde, selbst wenn sie das Interesse Indiens und Japans weckt, ist die EuroDrone nicht die am besten geeignete Drohne für sogenannte hochintensive Einsätze, da sie aufgrund ihres Gewichts von 10 Tonnen und ihrer Abmessungen [26 Meter Spannweite, 17 Meter Länge und 5 Meter Höhe] anfällig für gegnerische Luftabwehrsysteme ist.
Allerdings verfügt diese Maschine über weitere Vorteile. Sie soll dank zweier „Catalyst”-Turboprop-Triebwerke mehr als vierzig Stunden lang in einer Höhe von 45.000 Fuß und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 500 km/h fliegen können, eine Nutzlast [Waffen, Sensoren] von 2,3 Tonnen transportieren und im europäischen Luftraum eingesetzt werden können.
Seit einem Jahr steht jedoch die Frage nach der Beteiligung Frankreichs an diesem Programm im Raum, zumal derzeit kostengünstigere und leichtere Lösungen entwickelt werden, wie beispielsweise die Enbata von Aura Aéro und die Aarok von Turgis & Gaillard.
Im Juni, als ein parlamentarischer Bericht gerade die Aufgabe der EuroDrone empfohlen hatte, gab der damalige Armeeminister Sébastien Lecornu bekannt, dass er die französische Luftwaffe & Raumfahrt um eine „operative Analyse der Einsatzfähigkeit” dieser Maschine „bei ihrer Auslieferung” gebeten habe. Einige Tage später berichtete La Tribune, dass Frankreich aus dem Programm „aussteigen” wolle und Deutschland, Italien und Spanien gebeten habe, „gemeinsam die industriellen und operativen Folgen” seines Rückzugs zu untersuchen.
Wenn man sich jedoch an den jährlichen Leistungsplan [PAP] des Programms 146 „Ausrüstung der Streitkräfte” hält, der dem Finanzgesetzentwurf 2026 beigefügt ist, dürfte Frankreich seine Beteiligung am Programm „EuroDrone” beibehalten.
Auf diese Frage angesprochen, deutete der Armeeminister Catherine Vautrin, der als Berichterstatterin für den Haushalt des Programms 178 „Vorbereitung und Einsatz der Streitkräfte – Luftwaffe” fungiert, an, dass noch nichts endgültig beschlossen sei.
„Was die EuroMale betrifft, die für den Einsatz in Europa […] in einem eher freizügigen Umfeld konzipiert wurde, so entspricht sie heute eindeutig nicht mehr dem, was der Markt für MALE-Drohnen zu bieten hat. Es handelt sich um ein komplexes und teures Programm. Um ganz konkret zu sein: Die Entscheidung ist zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht gefallen. Aber es gibt Überlegungen zu diesem Thema“, sagte Frau Vautrin bei einer Anhörung in der Nationalversammlung am 21. Oktober.
Am nächsten Tag präzisierte der Generaldelegierte für Rüstung [DGA], Emmanuel Chiva, vor den Abgeordneten die Art der von der Ministerin erwähnten Überlegungen.
„Der vorherige Stabschef der Streitkräfte [CEMA] [General Thierry Burkhard, Anm. d. Red.] hat seine Amtskollegen angeschrieben, um sie zur operativen Relevanz eines solchen Systems zu befragen, das […] für den Einsatz in einem unumstrittenen Gebiet konzipiert wurde. Wir haben hier ein System, das sehr groß und daher anfällig, komplex und teuer ist“, erklärte Chiva zunächst.
Allerdings, so fuhr er fort, gehe es nicht darum, „ob wir uns geirrt haben, sondern wie wir uns an den Kontext der aktuellen Konflikte anpassen“.
Daher werden derzeit gemeinsam mit den anderen Partnern des Programms Überlegungen angestellt. „Zunächst aus operativer Sicht. Und dann werden wir sehen, was aus Sicht des Programms passieren wird“, das „tatsächlich Gegenstand einer Reihe von Anpassungen oder einer Nutzung der entwickelten technologischen Bausteine sein kann. Daher prüfen wir derzeit dieses Dossier“, erklärte der stellvertretende Generaldirektor.
Eine der möglichen Anwendungen der EuroDrone wäre der Einsatz zusammen mit Seeaufklärungsflugzeugen, wie es das Vereinigte Königreich mit seinen Drohnen MQ-9B SkyGuardian [oder Protector] und seinen P-8A Poseidon plant.
Die von Safran entwickelte optronische Kugel Euroflir 610, die für die EuroDrone ausgewählt wurde, soll übrigens in das künftige Seeaufklärungsflugzeug der französischen Marine integriert werden.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 22. Oktober 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240516.jpg]
Das vor zwölf Jahren von Airbus, Dassault Aviation und Leonardo vorgeschlagene und Gegenstand komplizierter Vertragsverhandlungen wurde das europäische MALE-Drohnenprogramm (Moyenne Altitude Longue Endurance) mit dem Namen EuroMALE oder EuroDrone im Februar 2022 durch die Organisation für Rüstungszusammenarbeit (OCCAr) im Auftrag von Frankreich, Deutschland, Italien und Spanien ins Leben gerufen.
Das Programm wurde mit 100 Millionen Euro aus dem Europäischen Programm zur industriellen Entwicklung im Verteidigungsbereich finanziert, wobei die Gesamtkosten für zwanzig Systeme (drei Drohnen und zwei Bodenstationen) auf 7,1 Milliarden Euro geschätzt wurden. Die französische Luftwaffe sollte grundsätzlich vier Systeme erhalten, wobei eine Option für zwei weitere Systeme vereinbart wurde.
Es dauerte zwar einige Zeit, bis der Vertrag über die Entwicklung und Produktion der Eurodrone an Airbus [als Hauptauftragnehmer, mit Dassault Aviation und Leonardo als Hauptunterauftragnehmern] vergeben wurde, doch dieses Programm stieß anschließend auf weitere Schwierigkeiten. Erst vor kurzem hat es die kritische Entwurfsprüfung (CDR) erfolgreich bestanden, was den Weg für den ersten Flug eines Prototyps frei macht.
Allerdings ist die EuroDrone, die für den Einsatz in permissiven Umgebungen konzipiert wurde, selbst wenn sie das Interesse Indiens und Japans weckt, ist die EuroDrone nicht die am besten geeignete Drohne für sogenannte hochintensive Einsätze, da sie aufgrund ihres Gewichts von 10 Tonnen und ihrer Abmessungen [26 Meter Spannweite, 17 Meter Länge und 5 Meter Höhe] anfällig für gegnerische Luftabwehrsysteme ist.
Allerdings verfügt diese Maschine über weitere Vorteile. Sie soll dank zweier „Catalyst”-Turboprop-Triebwerke mehr als vierzig Stunden lang in einer Höhe von 45.000 Fuß und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 500 km/h fliegen können, eine Nutzlast [Waffen, Sensoren] von 2,3 Tonnen transportieren und im europäischen Luftraum eingesetzt werden können.
Seit einem Jahr steht jedoch die Frage nach der Beteiligung Frankreichs an diesem Programm im Raum, zumal derzeit kostengünstigere und leichtere Lösungen entwickelt werden, wie beispielsweise die Enbata von Aura Aéro und die Aarok von Turgis & Gaillard.
Im Juni, als ein parlamentarischer Bericht gerade die Aufgabe der EuroDrone empfohlen hatte, gab der damalige Armeeminister Sébastien Lecornu bekannt, dass er die französische Luftwaffe & Raumfahrt um eine „operative Analyse der Einsatzfähigkeit” dieser Maschine „bei ihrer Auslieferung” gebeten habe. Einige Tage später berichtete La Tribune, dass Frankreich aus dem Programm „aussteigen” wolle und Deutschland, Italien und Spanien gebeten habe, „gemeinsam die industriellen und operativen Folgen” seines Rückzugs zu untersuchen.
Wenn man sich jedoch an den jährlichen Leistungsplan [PAP] des Programms 146 „Ausrüstung der Streitkräfte” hält, der dem Finanzgesetzentwurf 2026 beigefügt ist, dürfte Frankreich seine Beteiligung am Programm „EuroDrone” beibehalten.
Auf diese Frage angesprochen, deutete der Armeeminister Catherine Vautrin, der als Berichterstatterin für den Haushalt des Programms 178 „Vorbereitung und Einsatz der Streitkräfte – Luftwaffe” fungiert, an, dass noch nichts endgültig beschlossen sei.
„Was die EuroMale betrifft, die für den Einsatz in Europa […] in einem eher freizügigen Umfeld konzipiert wurde, so entspricht sie heute eindeutig nicht mehr dem, was der Markt für MALE-Drohnen zu bieten hat. Es handelt sich um ein komplexes und teures Programm. Um ganz konkret zu sein: Die Entscheidung ist zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht gefallen. Aber es gibt Überlegungen zu diesem Thema“, sagte Frau Vautrin bei einer Anhörung in der Nationalversammlung am 21. Oktober.
Am nächsten Tag präzisierte der Generaldelegierte für Rüstung [DGA], Emmanuel Chiva, vor den Abgeordneten die Art der von der Ministerin erwähnten Überlegungen.
„Der vorherige Stabschef der Streitkräfte [CEMA] [General Thierry Burkhard, Anm. d. Red.] hat seine Amtskollegen angeschrieben, um sie zur operativen Relevanz eines solchen Systems zu befragen, das […] für den Einsatz in einem unumstrittenen Gebiet konzipiert wurde. Wir haben hier ein System, das sehr groß und daher anfällig, komplex und teuer ist“, erklärte Chiva zunächst.
Allerdings, so fuhr er fort, gehe es nicht darum, „ob wir uns geirrt haben, sondern wie wir uns an den Kontext der aktuellen Konflikte anpassen“.
Daher werden derzeit gemeinsam mit den anderen Partnern des Programms Überlegungen angestellt. „Zunächst aus operativer Sicht. Und dann werden wir sehen, was aus Sicht des Programms passieren wird“, das „tatsächlich Gegenstand einer Reihe von Anpassungen oder einer Nutzung der entwickelten technologischen Bausteine sein kann. Daher prüfen wir derzeit dieses Dossier“, erklärte der stellvertretende Generaldirektor.
Eine der möglichen Anwendungen der EuroDrone wäre der Einsatz zusammen mit Seeaufklärungsflugzeugen, wie es das Vereinigte Königreich mit seinen Drohnen MQ-9B SkyGuardian [oder Protector] und seinen P-8A Poseidon plant.
Die von Safran entwickelte optronische Kugel Euroflir 610, die für die EuroDrone ausgewählt wurde, soll übrigens in das künftige Seeaufklärungsflugzeug der französischen Marine integriert werden.