(Land) RCH155 im Vergleich mit CAESAR

[Milspec_1967]

Selbstfahrende Artillerie. Die großen Manöver haben begonnen.
DSI (französisch)
3. Oktober 2025
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Der Krieg in der Ukraine hat deutlich gezeigt, wie wichtig Feuer in der Tiefe ist. Das offensichtlichste Beispiel dafür ist der massive Einsatz von FPV-Drohnen, die nun „No-Go-Zonen” von 20 bis 25 km auf beiden Seiten der Kontaktlinien versprechen. Aber diese lösen nicht alle Probleme. Die Artillerie, sei es zur Flächenbeschuss oder zum Präzisionsfeuer, hat ihre Bedeutung nicht nur in den ersten Phasen des Konflikts bewahrt. In diesem Bereich gibt es jedoch Veränderungen, die mit bedeutenden technologischen und industriellen Herausforderungen verbunden sind.

Während die Munitionsproduktion und ihre Zunahme in den letzten drei Jahren zu Recht im Fokus der Beobachter stand(1), lassen sich im Bereich der Haubitzen selbst mehrere Trends erkennen. Erstens wird moderne Artillerie nur noch selten gezogen, außer in Indien (Dhanush, ATAGS) und Singapur (Pegasus). Abgesehen von einigen an Armenien gelieferten ATAGS haben sich diese Geräte auf dem Exportmarkt nicht durchgesetzt.

Was die M-777 betrifft, so wurden keine weiteren Bestellungen für neue Geräte verzeichnet, deren Produktion wieder nach Großbritannien zurückkehren wird. Es stimmt, dass ihr Einsatzkonzept durch die US-Armee – das schwere Hubschrauber erfordert – angesichts der Erfahrungen in der Ukraine Zweifel aufkommen lässt. Außerdem ist anzumerken, dass bis zum 15. Mai 2025 laut konservativen Schätzungen des Blogs Oryxspioenkop 102 der 197 nach Kiew gelieferten Fahrzeuge verloren gegangen sind.

Selbstfahrende 155-mm-Radfahrzeuge verbreiten sich
Ein zweiter Aspekt ist das Verschwinden des Kalibers 152 mm, mit Ausnahme von Russland und Nordkorea, da China auf 155 mm umgestellt hat, aber gleichzeitig das Kaliber 122 mm beibehalten hat. Hinzu kommt die Frage der Rohrlänge, die für die Erhöhung der Reichweite von entscheidender Bedeutung ist. Die 52 Cal. (52-fache Kaliberlänge) ist somit in Europa, Japan und Südkorea zum Standard geworden, während die amerikanischen M-109A7, die neueste Version des Systems, bei 39 Cal. bleiben. BAE Systems testet jedoch eine 52 Cal.-Kanone.

In China wird die PCL-181 ebenfalls auf 52 Cal. umgestellt, nachdem die PLZ-05 mit einer 45 Cal.-Kanone ausgestattet wurde. Die russischen 2S35 Koalitsiya-SV haben eine Rohrlänge von 52 Cal. (2). , nachdem die PLZ-05 mit einem 45-Kaliber-Lauf ausgestattet wurde. Die russischen 2S35 Koalitsiya-SV haben eine Rohrlänge von 52 Kalibern (2), aber die 2S43 Malva auf Rädern (3) haben einen 47- oder 49-Kaliber-Lauf und die 2S19 hat einen 47-Kaliber-Lauf. Schließlich ist noch hinzuzufügen, dass die Herstellung von Rohren als Ersatzteile, mit denen der Kampf langfristig fortgesetzt werden kann, ebenfalls zu einer großen Herausforderung wird.

Ein dritter Punkt betrifft die Diversifizierung der Munition, die zu einer Diversifizierung der Wirkungen führt. Neben den klassischen Sprenggranaten, Cargo-Munition mit integrierten Panzerabwehr-Submunitionen – typischerweise die französisch-schwedische BONUS, für die Stockholm gerade einen neuen Auftrag erteilt hat (4) – und Präzisionslenkgeschossen ist ein erneutes Interesse an Splittergranaten zu beobachten.

Vor allem wenn man den RAP-Granaten (Rocket Assisted Projectiles) mehr Aufmerksamkeit schenkt, muss man auch feststellen, dass nach disruptiven Lösungen gesucht wird, wie z. B. Ramjet-Antriebe für 155-mm-Granaten. Nammo hat zunächst allein und dann in Zusammenarbeit mit Boeing an einer solchen Granate gearbeitet. Die angekündigte Reichweite würde je nach verwendeter Haubitze 150 km überschreiten. Die indische Defence Research and Development Organization (DRDO) hat kürzlich ein ähnliches System vorgestellt. In beiden Fällen ist noch nicht von einer Serienproduktion die Rede.

Viertens ist auch festzustellen, dass das Rad bei der Konstruktion neuer Haubitzen zunehmend dominiert. Dies gilt natürlich für die CAESAR und ihre Weiterentwicklungen, aber auch für die deutsche RCH-155, deren Schussmodul zwar auf Kettenfahrzeugen installiert werden kann, aber auf Kundenwunsch(5) hauptsächlich auf Radfahrzeugen positioniert ist. In Finnland kombiniert die ARVE, die die Wiederbelebung der Küstenartillerie begleiten soll, eine 155-mm-K98 mit einem 8×8-Fahrgestell. Die israelische ATMOS und die serbische Nora B12 sind ebenfalls mit Rädern ausgestattet, ebenso wie die neuen tschechischen (Morana und Dita) und slowakischen (Eva und Bia) Systeme.

In Russland geht die Malva schneller in Produktion – und ist für die Industrie einfacher zu fertigen – als die Koalitsiya. Die verschiedenen Versionen des ukrainischen Bohdana sind ausnahmslos auf Rädern(6), ebenso wie die neuesten chinesischen Haubitzen, sei es die PCL-09, PCL-161 und PCL-171, die PLL-09 (alle 122 mm) oder die PCL-181 mit 155 mm. Nach der Blütezeit der PzH2000 ist die einzige Ausnahme nun die südkoreanische K9, die derzeit das wichtigste westliche selbstfahrende Raupenfahrzeug ist und deren Erfolg, angeführt von Polen, mit 998 gelieferten, bestellten oder geplanten Exemplaren in Europa bemerkenswert ist.

Härterer Wettbewerb
Der vorletzte Trend betrifft die Streitkräftestrukturen. In Europa sind die Artilleriebestände nicht so sehr in den 1990er Jahren, sondern vielmehr seit den 2000er Jahren eingebrochen (siehe Tabelle unten) – so sehr, dass einige Staaten ihre 152/155-mm-Artillerie verloren haben. Selbst bei den im Rahmen einer Modernisierung angeschafften Ausrüstungsgütern – beispielsweise 225 deutsche PzH2000 zu ihrer Zeit – wurde die Anzahl der tatsächlich eingesetzten Fahrzeuge reduziert.

Es sind jedoch einige Modernisierungen zu verzeichnen, und mehrere Staaten streben eine Aufstockung ihrer Kapazitäten an – auch wenn die Ziele weiterhin bescheiden sind. Ein typisches Beispiel: Schweden und Norwegen planten ursprünglich die Anschaffung von 24 modernen Haubitzen, bevor sie jeweils auf ein Ziel von 48 Stück umschwenken. Das ist zwar eine Steigerung um 100 %, aber nur ein Bruchteil dessen, was ihnen nach dem Ende des Kalten Krieges zur Verfügung stand...

Diese kompakteren Strukturen führen auch zu einem härteren Wettbewerb. CAESAR schneidet mit neun Kunden oder potenziellen Kunden in Europa (mehr als 359 bestellte oder geplante Einheiten) sicherlich gut ab, vor allem aber dadurch, dass es die motorisierte Haubitze zu einem echten Standard gemacht hat. Dieser Erfolg wird jedoch durch die Neulinge in diesem Segment in Frage gestellt.

Nach dem relativen Misserfolg des Archer – der für London nur eine Übergangslösung sein wird – und dem sehr begrenzten Durchbruch des israelischen ATMOS in Dänemark profiliert sich der RCH-155 als europäischer Champion. Derzeit nur von der Ukraine und der Schweiz bestellt, soll sie auch die deutsche, italienische und britische Armee ausrüsten, wobei KNDS auch versucht, sie in Spanien zu positionieren, sowohl auf Raupen- als auch auf Radfahrgestellen. Letztendlich könnten mehr als 500 Exemplare in Europa verkauft werden.

Die Lehren aus der Ukraine
Ein letzter Trend in der Welt der Artillerie ist, dass sich zwischen dem RCH-155 und dem CAESAR zwei Konzepte gegenüberstehen: die Robustheit und Einfachheit einer halbautomatischen Ladung und die eines vollautomatischen Turms – eine Konfiguration, die auch beim Archer, Dita, Morana, Eva und Bia zu finden ist. Letztere soll eine Erhöhung der Feuerrate bei gleichzeitig geringerem Bedarf an Artilleristen pro Geschütz ermöglichen.

Diese Vision hat jedoch auch eine Kehrseite. Zum einen ist die Granatenkapazität durch den Turm begrenzt, während sie bei einem CAESAR oder Bohdana vom verwendeten Fahrgestell abhängt. Zweitens ist die Nachladezeit bei nicht automatisierten Systemen kürzer: Der Zugang zu den Fächern ist einfacher, zumal die Fächer des Archer und des RCH-155 nicht auf Mannshöhe liegen. Schließlich sind automatisierte Systeme aus mechanischer Sicht komplexer und störanfälliger, was mehr Einschränkungen hinsichtlich des Zugangs zu den Türmen mit sich bringt.

In dieser Hinsicht dürfte der Krieg in der Ukraine interessante Erfahrungen liefern, da Kiew derzeit zwei Arten von CAESAR (49 geliefert, neun zerstört, drei beschädigt) sowie seit Herbst 2023 Archer (acht geliefert, eine beschädigt) einsetzt. Da die ersten RCH-155 erst Anfang Januar 2025 ausgeliefert wurden, scheinen sie noch nicht im Einsatz gewesen zu sein. Mehrere Berichte heben die Qualitäten des CAESAR in Bezug auf Zuverlässigkeit, Präzision und Mobilität hervor. Es hat sich auch einen Ruf für seine Robustheit hinsichtlich der Anzahl der täglich abgefeuerten Schüsse, einschließlich bei maximaler Reichweite, erworben – wo der PzH2000 kritisiert wurde.

Im Vergleich dazu gibt es nur wenige Informationen über die Zuverlässigkeit des automatisierten Turms des Archer; allerdings muss auch erwähnt werden, dass die Einsatzzwecke nicht dieselben sind. So setzt die 45. ukrainische Artilleriebrigade sie hauptsächlich für Gegenbatterie-Einsätze ein – was erklärt, warum der kürzlich von Stockholm zugunsten von Kiew getätigte Kauf neben 18 Haubitzen auch fünf Gegenbatterie-Radargeräte umfasst.

In beiden Fällen haben sich die Tragfähigkeit und Wirksamkeit der „Shoot-and-Scoot”-Strategie bewährt, insbesondere wenn die Positionen im Voraus vorbereitet werden oder die Geräte mit Drohnen zur Zielerfassung und fortschrittlichen Feuerleitsystemen gekoppelt sind. Das RCH-155 muss mit dem Schießen aus der Bewegung eine neue Etappe erreichen, aber die Ankündigungen lassen Zweifel an der Stabilität der Fahrzeuge beim Schießen aufkommen.

Dies hatte die Schweiz dazu veranlasst, sich für ein imposantes 10×10-Fahrgestell zu entscheiden, das ebenfalls Einschränkungen hinsichtlich Gewicht und Platzbedarf mit sich bringt, was es in einem Land mit hoher Straßendichte sicherlich sinnvoll macht, anderswo jedoch weniger. Letztendlich wird die Frage der Doktrin zweifellos ein zentraler Faktor für die nächsten Wettbewerbe sein, aber ausschlaggebend wird sicherlich die Logistik sein, die sich nicht nur auf die Versorgung der Fahrzeuge beschränkt...

Anmerkungen
(1) Yannick Smaldore, „Munitions : un défi européen“ (Munition: eine europäische Herausforderung), Défense & Sécurité Internationale, Nr. 173, September-Oktober 2024; Philippe Langloit, „Artilleriegeschosse: eine (explosive) Rückkehr zu den Grundlagen”, Défense & Sécurité Internationale, Sonderausgabe Nr. 93, Dezember 2023-Januar 2024.
(2) Pierre Petit, „2S35 Koalitsiya: die Zukunft der russischen Artillerie?”, Défense & Sécurité Internationale, Nr. 172, Juli-August 2024.
(3) Benjamin Gravisse, „Malva und Floks: die Rückkehr der Radartillerie in Russland?”, Défense & Sécurité Internationale, Sonderausgabe Nr. 81, Dezember 2021-Januar 2022.
(4) Siehe unsere Seiten „Verträge des Monats“.
(5) Siehe das technische Datenblatt in unserer Ausgabe Nr. 177.
(6) Pierre Petit, „Bohdana: eine nationale Artillerie für die Ukraine“, Défense & Sécurité Internationale, Sonderausgabe Nr. 99, Dezember 2024-Januar 2025.
Bildunterschrift auf der Titelseite: Übung des französischen Heeres in Polen, 2019. Die Mobilität des CAESAR NG ist vielversprechend und verschafft ihm einen klaren Vorteil. (© Karolis Kavolelis/Shutterstock)

Aus der Bewegung schießen kostet ca. 20-25% Präzision im Ziel.... (Das sind maximal Reichweite Werte im zweistellig Meter Bereich)...selbst von einer optimal 60t ketten Plattform.
( laut einem PZH2000 Gruppen Kommandanten beim Tag der Bundeswehr)
Eine Rad Plattform dürfte da noch unpräziser sein.

Das Kanonen Stabilität System darf daher niemals mit den Fähigkeiten einer 120 Stabilisierung Anlage eines Leopard 2 verwechselt werden.

Lut dem erwähnten Offizier ist es taktisch zumeist völlig ausreichend, 10 Sekunden nach Beendigung einer 3er oder 4er Salve (mit gleichzeitig impact im Ziel) die Stellung mit "max. Speed" verlassen zu können... Und das kann auch ein RC155!

Es geht hier also nur um Gelände Fähigkeit im allgemeinen... Und Radfahrzeuge decken 85% des Geländes in Mitteleuropa und anderswo ab... Bei wesentlich geringeren Kosten und Wartungs Aufwand.