22.09.2025, 11:09
@Bairbus
Es hakt wie gesagt nicht am Geld, es hakt an Zeit und Ausbildung. Man hat sich mit der F125 zu viel Zeit gelassen und jetzt hinkt man überall hinterher, zwischen 2009 und 2018 ist effektiv nichts im Punkt Fregatten passiert und jetzt gucken wir doof in die Röhre.
Ist jetzt aber so. Es gibt Probleme die realistisch unlösbar sind und BHS auf der F123 gehören hier anscheinend dazu. Neubeschaffung von BHS und entsprechende Umschulungen werden zeitlich nicht hinhauen, einen Umbau des Hangars hätte man im jetzigen MLU umsetzen müssen was man nicht tut.
Allerdings bezweifle ich stark, dass die F123B noch „lange“ unter und weilen wird. Auch wenn man sich hier im Forum einredet, dass man durch das MLU „neue“ F123 erhält, sind Schiffssubstanz und Maschinerie nach wie vor aus den 90ern. Die halten nicht wenig und fangen irgendwann an langsam vor sich hin zu siechen, spätestens die Liegezeiten werden da irgendwann die Totenglocken leuten. Egal ob wir bis dahin einen Ersatz parat haben oder nicht.
Es hakt wie gesagt nicht am Geld, es hakt an Zeit und Ausbildung. Man hat sich mit der F125 zu viel Zeit gelassen und jetzt hinkt man überall hinterher, zwischen 2009 und 2018 ist effektiv nichts im Punkt Fregatten passiert und jetzt gucken wir doof in die Röhre.
Ist jetzt aber so. Es gibt Probleme die realistisch unlösbar sind und BHS auf der F123 gehören hier anscheinend dazu. Neubeschaffung von BHS und entsprechende Umschulungen werden zeitlich nicht hinhauen, einen Umbau des Hangars hätte man im jetzigen MLU umsetzen müssen was man nicht tut.
Allerdings bezweifle ich stark, dass die F123B noch „lange“ unter und weilen wird. Auch wenn man sich hier im Forum einredet, dass man durch das MLU „neue“ F123 erhält, sind Schiffssubstanz und Maschinerie nach wie vor aus den 90ern. Die halten nicht wenig und fangen irgendwann an langsam vor sich hin zu siechen, spätestens die Liegezeiten werden da irgendwann die Totenglocken leuten. Egal ob wir bis dahin einen Ersatz parat haben oder nicht.