06.07.2025, 16:24
Das Atom-U-Boot „Tourville” wurde in den aktiven Dienst aufgenommen
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 4. Juli 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...241118.jpg]
Am 4. Juli schlug der Armeeminister Sébastien Lecornu bei seinem Besuch auf dem Marinestützpunkt Toulon zwei Fliegen mit einer Klappe. Zunächst weihte er das Missiessy-Becken Nr. 2 [oder MY02] ein, das unter der Leitung des Verteidigungsinfrastrukturdienstes [SID] umfassend modernisiert wurde, um die Aufnahme von Atom-U-Booten der Suffren-Klasse zu ermöglichen.
[Bild: https://i.postimg.cc/02ZdVgF8/temp-Imaged-JZTd-F.avif]
Das MY02 wurde im vergangenen Frühjahr, also fünf Jahre nach dem Becken Missiessy Nr. 1, das einer identischen Behandlung unterzogen wurde, fertiggestellt und insbesondere an die neuesten Erdbebensicherheitsstandards angepasst. Sein Verschlussmechanismus, seine Pumpstationen und seine elektrischen Anlagen wurden komplett renoviert. Darüber hinaus ist es nun mit beweglichen Strukturen ausgestattet, um zu verhindern, dass Beobachtungssatelliten die dort stattfindenden Aktivitäten aus der Nähe beobachten können.
[Bild: https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=uZVjS1d6]
Es handelt sich um „eines der größten Sonderprojekte des Armeeministeriums in den letzten sechs Jahren, das mit bemerkenswerter Geschwindigkeit durchgeführt wurde“, betonte Lecornu. „Wir sprechen hier von 29.000 m³ Beton, 55 Kilometern Stromkabel und Investitionen in Höhe von 450 Millionen Euro“, fügte er hinzu.
Das dritte Becken, Missiessy Nr. 3, wird derzeit ähnlich umgebaut. Im Gegensatz zu den ersten beiden wird es jedoch für größere technische Überholungen (ATM) der SNA-U-Boote der Suffren-Klasse genutzt werden. Aufgrund seiner Nähe zu den Kernkraftwerken in der Reede müssen bei solchen Arbeiten die Heizkessel der U-Boote neu befüllt und der abgebrannte Brennstoff entladen werden.
Diese Arbeiten sollen vor der ersten periodischen Überholung und Reparatur (IPER) der Suffren abgeschlossen sein, die 2022 in den aktiven Dienst aufgenommen werden soll. Anschließend nutzte Lecornu die Gelegenheit, um das U-Boot Tourville, das dritte der Suffren-Klasse, für den aktiven Dienst freizugeben. Dies geschah weniger als ein Jahr nach Beginn der ersten Seeversuche.
Derzeit befindet sich dieses U-Boot gerade im Missiessy-Becken Nr. 2 für einen zehnwöchigen technischen Stopp nach seinem Langzeiteinsatz [DLD], bei dem seine militärischen Fähigkeiten überprüft wurden.
Während dieses DLD, von dem einige Zwischenstopps, wie beispielsweise in Portugal und Kanada [mit Blick auf die Ausschreibung für zukünftige kanadische U-Boote], in den Medien berichtet wurden, konzentrierte sich die Tourville vor allem auf den Atlantik und die eisigen Gewässer des hohen Nordens. Hat sie wie ihre amerikanischen, russischen und britischen Pendants regelmäßig unter dem Packeis gekreuzt? Die französische Marine hat sich dazu nicht geäußert.
Die Suffren-Klasse [sechs Einheiten geplant, Anm. d. Red.] „kommt zu einem Zeitpunkt, an dem das Pentagon darüber nachdenkt, eine Reihe von Seestreitkräften vom europäischen Kontinent abzuziehen und in den Indopazifik zu verlegen.
Die Länder müssen daher beschließen, mehr Schiffe und U-Boote zur Verteidigung unseres Kontinents einzusetzen”, erklärte Lecornu mit Blick auf die Tourville. Und dies umso mehr, als laut Var Information „einige Konkurrenten im Bereich der U-Boot-Technologie nicht auf uns gewartet haben”, denn „die Russische Föderation zwar nicht immer durch die Effizienz ihrer Marine und ihrer Überwasserschiffe geglänzt hat, man aber anerkennen muss, dass ihre U-Boot-Flotte über ein Know-how verfügt, das aus dem Kalten Krieg stammt”.
Zur Erinnerung: Mit einer Verdrängung von 5.300 Tonnen in getauchtem Zustand, einer Länge von 99 Metern und einem Durchmesser von 8,8 Metern verfügt ein U-Boot der Suffren-Klasse über zehn- bis fünfzehnmal leistungsfähigere Sensoren als ein SNA der Rubis-Klasse. Es ist noch unauffälliger und mit modernisierten Exocet SM39-Anti-Schiffsraketen, schweren F-21-Torpedos, Minenfeldern und Marschflugkörpern [MdCN] ausgerüstet. Es kann mit einem Deckhangar [Dry Dock Shelter] ausgestattet werden, um den von Marinekommandos verwendeten Unterwasserantrieb der dritten Generation [PSM3G] einzusetzen.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 4. Juli 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...241118.jpg]
Am 4. Juli schlug der Armeeminister Sébastien Lecornu bei seinem Besuch auf dem Marinestützpunkt Toulon zwei Fliegen mit einer Klappe. Zunächst weihte er das Missiessy-Becken Nr. 2 [oder MY02] ein, das unter der Leitung des Verteidigungsinfrastrukturdienstes [SID] umfassend modernisiert wurde, um die Aufnahme von Atom-U-Booten der Suffren-Klasse zu ermöglichen.
[Bild: https://i.postimg.cc/02ZdVgF8/temp-Imaged-JZTd-F.avif]
Das MY02 wurde im vergangenen Frühjahr, also fünf Jahre nach dem Becken Missiessy Nr. 1, das einer identischen Behandlung unterzogen wurde, fertiggestellt und insbesondere an die neuesten Erdbebensicherheitsstandards angepasst. Sein Verschlussmechanismus, seine Pumpstationen und seine elektrischen Anlagen wurden komplett renoviert. Darüber hinaus ist es nun mit beweglichen Strukturen ausgestattet, um zu verhindern, dass Beobachtungssatelliten die dort stattfindenden Aktivitäten aus der Nähe beobachten können.
[Bild: https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=uZVjS1d6]
Es handelt sich um „eines der größten Sonderprojekte des Armeeministeriums in den letzten sechs Jahren, das mit bemerkenswerter Geschwindigkeit durchgeführt wurde“, betonte Lecornu. „Wir sprechen hier von 29.000 m³ Beton, 55 Kilometern Stromkabel und Investitionen in Höhe von 450 Millionen Euro“, fügte er hinzu.
Das dritte Becken, Missiessy Nr. 3, wird derzeit ähnlich umgebaut. Im Gegensatz zu den ersten beiden wird es jedoch für größere technische Überholungen (ATM) der SNA-U-Boote der Suffren-Klasse genutzt werden. Aufgrund seiner Nähe zu den Kernkraftwerken in der Reede müssen bei solchen Arbeiten die Heizkessel der U-Boote neu befüllt und der abgebrannte Brennstoff entladen werden.
Diese Arbeiten sollen vor der ersten periodischen Überholung und Reparatur (IPER) der Suffren abgeschlossen sein, die 2022 in den aktiven Dienst aufgenommen werden soll. Anschließend nutzte Lecornu die Gelegenheit, um das U-Boot Tourville, das dritte der Suffren-Klasse, für den aktiven Dienst freizugeben. Dies geschah weniger als ein Jahr nach Beginn der ersten Seeversuche.
Derzeit befindet sich dieses U-Boot gerade im Missiessy-Becken Nr. 2 für einen zehnwöchigen technischen Stopp nach seinem Langzeiteinsatz [DLD], bei dem seine militärischen Fähigkeiten überprüft wurden.
Während dieses DLD, von dem einige Zwischenstopps, wie beispielsweise in Portugal und Kanada [mit Blick auf die Ausschreibung für zukünftige kanadische U-Boote], in den Medien berichtet wurden, konzentrierte sich die Tourville vor allem auf den Atlantik und die eisigen Gewässer des hohen Nordens. Hat sie wie ihre amerikanischen, russischen und britischen Pendants regelmäßig unter dem Packeis gekreuzt? Die französische Marine hat sich dazu nicht geäußert.
Die Suffren-Klasse [sechs Einheiten geplant, Anm. d. Red.] „kommt zu einem Zeitpunkt, an dem das Pentagon darüber nachdenkt, eine Reihe von Seestreitkräften vom europäischen Kontinent abzuziehen und in den Indopazifik zu verlegen.
Die Länder müssen daher beschließen, mehr Schiffe und U-Boote zur Verteidigung unseres Kontinents einzusetzen”, erklärte Lecornu mit Blick auf die Tourville. Und dies umso mehr, als laut Var Information „einige Konkurrenten im Bereich der U-Boot-Technologie nicht auf uns gewartet haben”, denn „die Russische Föderation zwar nicht immer durch die Effizienz ihrer Marine und ihrer Überwasserschiffe geglänzt hat, man aber anerkennen muss, dass ihre U-Boot-Flotte über ein Know-how verfügt, das aus dem Kalten Krieg stammt”.
Zur Erinnerung: Mit einer Verdrängung von 5.300 Tonnen in getauchtem Zustand, einer Länge von 99 Metern und einem Durchmesser von 8,8 Metern verfügt ein U-Boot der Suffren-Klasse über zehn- bis fünfzehnmal leistungsfähigere Sensoren als ein SNA der Rubis-Klasse. Es ist noch unauffälliger und mit modernisierten Exocet SM39-Anti-Schiffsraketen, schweren F-21-Torpedos, Minenfeldern und Marschflugkörpern [MdCN] ausgerüstet. Es kann mit einem Deckhangar [Dry Dock Shelter] ausgestattet werden, um den von Marinekommandos verwendeten Unterwasserantrieb der dritten Generation [PSM3G] einzusetzen.