01.07.2025, 16:01
Griechenland nimmt Gespräche über den Kauf von mindestens vier neuen U-Booten auf
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 1. Juli 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240402.jpg]
Auf dem Papier sind die U-Boot-Kapazitäten der Türkei deutlich umfangreicher als die Griechenlands. Und dieser Abstand dürfte sich beim derzeitigen Stand der Dinge noch vergrößern, da die Rivalität zwischen den beiden Ländern trotz ihrer NATO-Mitgliedschaft aufgrund territorialer Streitigkeiten kaum nachlässt.
Derzeit verfügt die türkische Marine über zwölf dieselelektrisch angetriebene U-Boote, die alle aus deutscher Produktion stammen. Sie besitzt vier Modelle des Typs 209/1200 (Altilay-Klasse) und acht weitere der Gür- und Preveze-Klasse.
Diese Zahl soll in den kommenden Jahren durch die schrittweise Indienststellung von sechs neuen U-Booten des Typs 214/TN [Reis-Klasse] erhöht werden, die mit einem anaeroben Brennstoffzellen- und Dieselantrieb ausgestattet sind und dank eines Know-how-Transfers aus Deutschland vor Ort gebaut werden. Diese Schiffe werden die Boote der Altilay-Klasse ersetzen.
Darüber hinaus hat Ankara das Programm MILDEN gestartet, das den Bau eines konventionell angetriebenen U-Boots mit einer Verdrängung von 2.500 Tonnen vorsieht, das mit Marschflugkörpern bestückt werden kann, und plant im Rahmen des Projekts Nükden die Entwicklung eines atomgetriebenen Angriffs-U-Boots.
Die griechische Marine verfügt ihrerseits über vier U-Boote vom Typ 214/1600 [Klasse Papanikolis], drei U-Boote vom Typ 209/1200 [Klasse Poseidon], ein U-Boot vom Typ 209/1500 MLU-AIP [Klasse Okeanos] und ein U-Boot vom Typ 209/1100 MLU [Klasse Glafkos], das kurz vor dem Ende seiner Lebensdauer steht. Das sind insgesamt neun Einheiten.
Im April bestätigte der griechische Verteidigungsminister Nikos Dendias, dass die vier U-Boote der Papanikolis-Klasse im Rahmen eines ehrgeizigen Investitionsplans in Höhe von 25 Milliarden Euro, der die militärischen Kapazitäten Griechenlands in den nächsten zehn Jahren deutlich stärken soll, modernisiert werden sollen.
Zuvor hatte die Tageszeitung Ekathimerini berichtet, dass einer der Höhepunkte dieser Modernisierung darin bestehen würde, diese U-Boote mit französisch entwickelten Marschflugkörpern [MdCN oder Scalp Naval] auszustatten.
Allerdings hatte Dendias auch das Vorhaben erwähnt, vier neue U-Boote zu erwerben, um die Boote der Glafkos-Klasse zu ersetzen. Offensichtlich sind die Pläne vorangekommen.
Am 30. Juni gab der griechische Minister bekannt, dass Athen „Gespräche über einen Plan zur Anschaffung von U-Booten der neuen Generation als Ersatz für die veralteten Schiffe der griechischen Marine” aufnehmen werde. Er versicherte, dass dieses Programm „im Rahmen des bestehenden Haushaltsplans” und „unter absoluter Achtung der griechischen Steuerzahler” durchgeführt werde, da „jeder Euro in voller Transparenz ausgegeben werden muss”.
„Die Bemühungen zur Stärkung der griechischen Seestreitkräfte müssen es ermöglichen, die Seehoheit in der Ägäis und im Mittelmeer aufrechtzuerhalten. Sie sind Teil eines umfassenderen Plans zur Modernisierung der Verteidigung, der den Herausforderungen der regionalen Sicherheit gerecht wird”, kommentierte die Zeitung Ekathimerini.
Der griechische Marine sind derzeit fünf U-Boot-Modelle im Blick, nämlich die A26 des schwedischen Herstellers Saab, die Typen 219 und 209 NG von TKMS (ehemals ThyssenKrupp Marine Systems) sowie die Scorpène und die „konventionelle“ Version der Barracuda von Naval Group.
Foto: Scorpène – Naval Group
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 1. Juli 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240402.jpg]
Auf dem Papier sind die U-Boot-Kapazitäten der Türkei deutlich umfangreicher als die Griechenlands. Und dieser Abstand dürfte sich beim derzeitigen Stand der Dinge noch vergrößern, da die Rivalität zwischen den beiden Ländern trotz ihrer NATO-Mitgliedschaft aufgrund territorialer Streitigkeiten kaum nachlässt.
Derzeit verfügt die türkische Marine über zwölf dieselelektrisch angetriebene U-Boote, die alle aus deutscher Produktion stammen. Sie besitzt vier Modelle des Typs 209/1200 (Altilay-Klasse) und acht weitere der Gür- und Preveze-Klasse.
Diese Zahl soll in den kommenden Jahren durch die schrittweise Indienststellung von sechs neuen U-Booten des Typs 214/TN [Reis-Klasse] erhöht werden, die mit einem anaeroben Brennstoffzellen- und Dieselantrieb ausgestattet sind und dank eines Know-how-Transfers aus Deutschland vor Ort gebaut werden. Diese Schiffe werden die Boote der Altilay-Klasse ersetzen.
Darüber hinaus hat Ankara das Programm MILDEN gestartet, das den Bau eines konventionell angetriebenen U-Boots mit einer Verdrängung von 2.500 Tonnen vorsieht, das mit Marschflugkörpern bestückt werden kann, und plant im Rahmen des Projekts Nükden die Entwicklung eines atomgetriebenen Angriffs-U-Boots.
Die griechische Marine verfügt ihrerseits über vier U-Boote vom Typ 214/1600 [Klasse Papanikolis], drei U-Boote vom Typ 209/1200 [Klasse Poseidon], ein U-Boot vom Typ 209/1500 MLU-AIP [Klasse Okeanos] und ein U-Boot vom Typ 209/1100 MLU [Klasse Glafkos], das kurz vor dem Ende seiner Lebensdauer steht. Das sind insgesamt neun Einheiten.
Im April bestätigte der griechische Verteidigungsminister Nikos Dendias, dass die vier U-Boote der Papanikolis-Klasse im Rahmen eines ehrgeizigen Investitionsplans in Höhe von 25 Milliarden Euro, der die militärischen Kapazitäten Griechenlands in den nächsten zehn Jahren deutlich stärken soll, modernisiert werden sollen.
Zuvor hatte die Tageszeitung Ekathimerini berichtet, dass einer der Höhepunkte dieser Modernisierung darin bestehen würde, diese U-Boote mit französisch entwickelten Marschflugkörpern [MdCN oder Scalp Naval] auszustatten.
Allerdings hatte Dendias auch das Vorhaben erwähnt, vier neue U-Boote zu erwerben, um die Boote der Glafkos-Klasse zu ersetzen. Offensichtlich sind die Pläne vorangekommen.
Am 30. Juni gab der griechische Minister bekannt, dass Athen „Gespräche über einen Plan zur Anschaffung von U-Booten der neuen Generation als Ersatz für die veralteten Schiffe der griechischen Marine” aufnehmen werde. Er versicherte, dass dieses Programm „im Rahmen des bestehenden Haushaltsplans” und „unter absoluter Achtung der griechischen Steuerzahler” durchgeführt werde, da „jeder Euro in voller Transparenz ausgegeben werden muss”.
„Die Bemühungen zur Stärkung der griechischen Seestreitkräfte müssen es ermöglichen, die Seehoheit in der Ägäis und im Mittelmeer aufrechtzuerhalten. Sie sind Teil eines umfassenderen Plans zur Modernisierung der Verteidigung, der den Herausforderungen der regionalen Sicherheit gerecht wird”, kommentierte die Zeitung Ekathimerini.
Der griechische Marine sind derzeit fünf U-Boot-Modelle im Blick, nämlich die A26 des schwedischen Herstellers Saab, die Typen 219 und 209 NG von TKMS (ehemals ThyssenKrupp Marine Systems) sowie die Scorpène und die „konventionelle“ Version der Barracuda von Naval Group.
Foto: Scorpène – Naval Group