08.05.2025, 16:33
Airbus plant neue Einsätze für sein Transportflugzeug A400M „Atlas“
OPRX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 8. Mai 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230204.jpg]
Im Vergleich zu den Schätzungen von Anfang 2010 hat das Transportflugzeug A400M „Atlas“ von Airbus seine Exportversprechen nicht eingehalten. Nur zwei Länder – Kasachstan und Indonesien – haben insgesamt acht Exemplare bestellt (davon vier mit Option).
Darüber hinaus erwägen einige „historische“ Kunden des A400M, die ursprünglich hinter diesem Programm standen (Frankreich, Spanien, Großbritannien, Belgien, Luxemburg, Deutschland und die Türkei), ihre Bestellungen zu reduzieren oder den Lieferplan zu überarbeiten.
Wie Jean-Brice Dumont, Leiter der Abteilung „Militärflugzeuge“, in La Tribune erklärte, muss Airbus Defence and Space jedoch „eine Produktionsrate von acht Maschinen pro Jahr aufrechterhalten“, um seine Montagelinien in Sevilla weiter zu betreiben. „Bei einer geringeren Stückzahl könnte das Interesse der Zulieferer für den A400M angesichts vieler anderer Programme, die hochgefahren werden, in den Hintergrund treten“, betonte er.
Daher werden sowohl in Europa als auch im Nahen Osten und in Lateinamerika aktive Akquisitionskampagnen durchgeführt. Laut Dumont hält Airbus den Verkauf von 30 zusätzlichen Maschinen für „realistisch“, was eine Aufrechterhaltung der Montagelinie für weitere vier Jahre ermöglichen würde. „Es ist daher von entscheidender Bedeutung, dass wir den A400M exportieren und dass Kunden in Europa und dem Rest der Welt sein Potenzial in Bezug auf die Einsatzmöglichkeiten voll ausschöpfen können.“
Darüber hinaus erwägt Airbus auf Wunsch einiger seiner „langjährigen“ Kunden neue Einsatzmöglichkeiten für den A400M.
„Zahlreiche Kunden denken über andere Einsatzmöglichkeiten für die A400M nach, wobei die bekannteste die Bekämpfung von Waldbränden ist. Das interessiert unsere Kunden, und einige von ihnen haben bereits Kits zur Umrüstung ihrer Maschinen bestellt“, erklärte Dumont.
Er fügte hinzu: „Wir prüfen auch Einsätze für Spezialeinheiten. Diese Einsätze hatten bisher keine Priorität für den A400M, da
der Bedarf insbesondere durch die C-130H gedeckt wurde, die jedoch in die Jahre gekommen sind. Wir könnten Kapazitäten entwickeln, die für diese Art von Einsätzen noch nicht im Katalog enthalten sind. Wir denken darüber mit einigen Ländern nach.“
Offensichtlich hat der Generaldelegierte für Rüstung (DGA), Emmanuel Chiva, in einem kürzlich erschienenen Interview mit der Wochenzeitung Challenges diesen Weg angesprochen. „Die Frage des Ersatzes der C-130-Flotten (Hercules) durch vorzeitige Lieferungen des A400M muss gestellt werden“, sagte er.
Auf jeden Fall würde eine Ausweitung der Aufgaben des A400M über den Transport und die Luftbetankung hinaus Airbus zusätzliche Aufträge verschaffen. In Großbritannien denkt die Royal Air Force darüber nach...
Darüber hinaus ist es laut Dumont denkbar, den A400M mit „elektronischen Kriegsführungs- und Störfähigkeiten oder auch mit Commandement-Fähigkeiten mit spezifischen Konnektivitätsmitteln“ auszustatten.
Weitere Anwendungen, die der Verantwortliche von Airbus Defence & Space nicht genannt hat, wären ebenfalls eine Prüfung wert. Dies gilt beispielsweise für das Projekt SSA-1702 NITRATHE, das von Turgis & Gaillard durchgeführt wird und die Installation einer Aufklärungs-, Zielerfassungs- und Übertragungskapsel unter der Tragfläche einer A400M vorsieht.
OPRX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 8. Mai 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230204.jpg]
Im Vergleich zu den Schätzungen von Anfang 2010 hat das Transportflugzeug A400M „Atlas“ von Airbus seine Exportversprechen nicht eingehalten. Nur zwei Länder – Kasachstan und Indonesien – haben insgesamt acht Exemplare bestellt (davon vier mit Option).
Darüber hinaus erwägen einige „historische“ Kunden des A400M, die ursprünglich hinter diesem Programm standen (Frankreich, Spanien, Großbritannien, Belgien, Luxemburg, Deutschland und die Türkei), ihre Bestellungen zu reduzieren oder den Lieferplan zu überarbeiten.
Wie Jean-Brice Dumont, Leiter der Abteilung „Militärflugzeuge“, in La Tribune erklärte, muss Airbus Defence and Space jedoch „eine Produktionsrate von acht Maschinen pro Jahr aufrechterhalten“, um seine Montagelinien in Sevilla weiter zu betreiben. „Bei einer geringeren Stückzahl könnte das Interesse der Zulieferer für den A400M angesichts vieler anderer Programme, die hochgefahren werden, in den Hintergrund treten“, betonte er.
Daher werden sowohl in Europa als auch im Nahen Osten und in Lateinamerika aktive Akquisitionskampagnen durchgeführt. Laut Dumont hält Airbus den Verkauf von 30 zusätzlichen Maschinen für „realistisch“, was eine Aufrechterhaltung der Montagelinie für weitere vier Jahre ermöglichen würde. „Es ist daher von entscheidender Bedeutung, dass wir den A400M exportieren und dass Kunden in Europa und dem Rest der Welt sein Potenzial in Bezug auf die Einsatzmöglichkeiten voll ausschöpfen können.“
Darüber hinaus erwägt Airbus auf Wunsch einiger seiner „langjährigen“ Kunden neue Einsatzmöglichkeiten für den A400M.
„Zahlreiche Kunden denken über andere Einsatzmöglichkeiten für die A400M nach, wobei die bekannteste die Bekämpfung von Waldbränden ist. Das interessiert unsere Kunden, und einige von ihnen haben bereits Kits zur Umrüstung ihrer Maschinen bestellt“, erklärte Dumont.
Er fügte hinzu: „Wir prüfen auch Einsätze für Spezialeinheiten. Diese Einsätze hatten bisher keine Priorität für den A400M, da
der Bedarf insbesondere durch die C-130H gedeckt wurde, die jedoch in die Jahre gekommen sind. Wir könnten Kapazitäten entwickeln, die für diese Art von Einsätzen noch nicht im Katalog enthalten sind. Wir denken darüber mit einigen Ländern nach.“
Offensichtlich hat der Generaldelegierte für Rüstung (DGA), Emmanuel Chiva, in einem kürzlich erschienenen Interview mit der Wochenzeitung Challenges diesen Weg angesprochen. „Die Frage des Ersatzes der C-130-Flotten (Hercules) durch vorzeitige Lieferungen des A400M muss gestellt werden“, sagte er.
Auf jeden Fall würde eine Ausweitung der Aufgaben des A400M über den Transport und die Luftbetankung hinaus Airbus zusätzliche Aufträge verschaffen. In Großbritannien denkt die Royal Air Force darüber nach...
Darüber hinaus ist es laut Dumont denkbar, den A400M mit „elektronischen Kriegsführungs- und Störfähigkeiten oder auch mit Commandement-Fähigkeiten mit spezifischen Konnektivitätsmitteln“ auszustatten.
Weitere Anwendungen, die der Verantwortliche von Airbus Defence & Space nicht genannt hat, wären ebenfalls eine Prüfung wert. Dies gilt beispielsweise für das Projekt SSA-1702 NITRATHE, das von Turgis & Gaillard durchgeführt wird und die Installation einer Aufklärungs-, Zielerfassungs- und Übertragungskapsel unter der Tragfläche einer A400M vorsieht.