28.03.2025, 16:16
Die französische Rüstungsbehörde hat der Zusammenarbeit von Drohne und Hubschrauber einen „ersten Meilenstein“ gesetzt
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 27. März 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250327.jpg]
Die Idee, eine oder mehrere Drohnen aus einem Hubschrauber heraus einzusetzen, ist nicht neu: Der Tiger in der MK2+-Version sowie der NH-90 sollten über diese Fähigkeit verfügen, die als MUM-T (Manned-Unmanned Teaming) bezeichnet wird und kürzlich von Airbus Helicopters und Leonardo im Rahmen des MUSHER-Projekts demonstriert wurde.
So entwickelt die Leichtflugwaffe des französischen Heeres (Aviation légère de l'armée de Terre, ALAT) das Konzept der „Dronisierung des Luftkampfs“, das laut ihrem Kommandanten, General David Cruzille, seit fünfzehn Jahren in der Schublade liegt. „Die Drohne ist heute eine großartige Chance. Es gibt einen solchen Technologiesprung, dass wir von der Doktrin zur Umsetzung übergehen können“, betonte er kürzlich in einem Interview, das vom Commandement du combat futur [CCF] ausgestrahlt wurde.
Neben dem Konzept der von Luftfahrzeugen gestarteten Geräte (ELA) plant die ALAT die Entwicklung eines taktischen unbemannten Luftkampfflugzeugs (DTA), das wie ein Flügelmann neben einem bemannten Hubschrauber fliegen kann. Laut CCF würde es „den Masseneffekt bewahren und die Handlungsfreiheit des Chefs je nach Risiko oder Komplexität der operativen Herausforderung erhöhen“.
In der Zwischenzeit geht es darum, den Boden zu bereiten ... Daher die simulierten Versuche zur Zusammenarbeit zwischen Drohnen und einem Hubschrauber, die im Februar von der DGA Essais en Vol [DGA EV] mit der Unterstützung von Piloten des Groupement aéromobile de la Section technique de l'armée de Terre [GAMSTAT], des 3e Régiment d'hélicoptères de combat [RHC], führend bei der Ausarbeitung der Einsatzdoktrin für zukünftige ELA, und dem 4. Hubschrauberregiment der Spezialkräfte [RHFS].
Diese Testkampagne hatte drei Ziele: die „relevantesten“ Interaktionen zwischen Besatzungen und Drohnen zu definieren, die kognitive Belastung der Einsatzkräfte zu messen und eine „Touchscreen-Schnittstelle für das Drohnenmanagement“ zu bewerten.
Das Szenario bestand darin, „eine offensive Aufklärungsmission eines Hubschraubers, unterstützt von zwei Drohnen durchzuführen.
Diese Mission wurde in mehrere elementare Phasen unterteilt, die jeweils mehrmals gespielt wurden, wobei die Interoperabilitätsstufen [LOI] und die Besatzungskonfiguration [2 oder 3] variiert wurden. Für jede Phase wurden subjektive und physiologische Messungen der kognitiven Belastung der Besatzungen durchgeführt, um ihre Fähigkeit zu bewerten, alle damit verbundenen Aufgaben zu bewältigen“, erklärt die Direction générale de l'armement [DGA].
Was die Touchscreen-Schnittstelle betrifft, so wird sie es ermöglichen, „mit einer Kartographie zu interagieren, Informationen von Drohnen anzuzeigen und diese zu steuern [Erstellung und Zuweisung des Flugplans, Kontrolle der Nutzlast]“, erklärt sie, bevor sie sich darüber freut, einen „ersten Meilenstein“ erreicht zu haben.
Die Ergebnisse dieser Tests, die mit „mehreren miteinander verbundenen Simulatoren“ durchgeführt wurden, werden genutzt, um eine ähnliche Kapazität für die französische Marine und die französische Luft- und Raumfahrtwaffe zu entwickeln und ein „Vorstudienprojekt zur Integration von von der Industrie entwickelten technologischen Bausteinen“ vorzubereiten.
„Dieser Beitrag wird die Repräsentativität bestimmter Funktionen verbessern, die in Systeme, Drohnen oder Hubschrauber integrierte funktionale Autonomie erhöhen, die Verfeinerung von Einsatzszenarien ermöglichen und zur Durchführung von Hybridflugtests mit Simulationen führen“, so die DGA abschließend.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 27. März 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250327.jpg]
Die Idee, eine oder mehrere Drohnen aus einem Hubschrauber heraus einzusetzen, ist nicht neu: Der Tiger in der MK2+-Version sowie der NH-90 sollten über diese Fähigkeit verfügen, die als MUM-T (Manned-Unmanned Teaming) bezeichnet wird und kürzlich von Airbus Helicopters und Leonardo im Rahmen des MUSHER-Projekts demonstriert wurde.
So entwickelt die Leichtflugwaffe des französischen Heeres (Aviation légère de l'armée de Terre, ALAT) das Konzept der „Dronisierung des Luftkampfs“, das laut ihrem Kommandanten, General David Cruzille, seit fünfzehn Jahren in der Schublade liegt. „Die Drohne ist heute eine großartige Chance. Es gibt einen solchen Technologiesprung, dass wir von der Doktrin zur Umsetzung übergehen können“, betonte er kürzlich in einem Interview, das vom Commandement du combat futur [CCF] ausgestrahlt wurde.
Neben dem Konzept der von Luftfahrzeugen gestarteten Geräte (ELA) plant die ALAT die Entwicklung eines taktischen unbemannten Luftkampfflugzeugs (DTA), das wie ein Flügelmann neben einem bemannten Hubschrauber fliegen kann. Laut CCF würde es „den Masseneffekt bewahren und die Handlungsfreiheit des Chefs je nach Risiko oder Komplexität der operativen Herausforderung erhöhen“.
In der Zwischenzeit geht es darum, den Boden zu bereiten ... Daher die simulierten Versuche zur Zusammenarbeit zwischen Drohnen und einem Hubschrauber, die im Februar von der DGA Essais en Vol [DGA EV] mit der Unterstützung von Piloten des Groupement aéromobile de la Section technique de l'armée de Terre [GAMSTAT], des 3e Régiment d'hélicoptères de combat [RHC], führend bei der Ausarbeitung der Einsatzdoktrin für zukünftige ELA, und dem 4. Hubschrauberregiment der Spezialkräfte [RHFS].
Diese Testkampagne hatte drei Ziele: die „relevantesten“ Interaktionen zwischen Besatzungen und Drohnen zu definieren, die kognitive Belastung der Einsatzkräfte zu messen und eine „Touchscreen-Schnittstelle für das Drohnenmanagement“ zu bewerten.
Das Szenario bestand darin, „eine offensive Aufklärungsmission eines Hubschraubers, unterstützt von zwei Drohnen durchzuführen.
Diese Mission wurde in mehrere elementare Phasen unterteilt, die jeweils mehrmals gespielt wurden, wobei die Interoperabilitätsstufen [LOI] und die Besatzungskonfiguration [2 oder 3] variiert wurden. Für jede Phase wurden subjektive und physiologische Messungen der kognitiven Belastung der Besatzungen durchgeführt, um ihre Fähigkeit zu bewerten, alle damit verbundenen Aufgaben zu bewältigen“, erklärt die Direction générale de l'armement [DGA].
Was die Touchscreen-Schnittstelle betrifft, so wird sie es ermöglichen, „mit einer Kartographie zu interagieren, Informationen von Drohnen anzuzeigen und diese zu steuern [Erstellung und Zuweisung des Flugplans, Kontrolle der Nutzlast]“, erklärt sie, bevor sie sich darüber freut, einen „ersten Meilenstein“ erreicht zu haben.
Die Ergebnisse dieser Tests, die mit „mehreren miteinander verbundenen Simulatoren“ durchgeführt wurden, werden genutzt, um eine ähnliche Kapazität für die französische Marine und die französische Luft- und Raumfahrtwaffe zu entwickeln und ein „Vorstudienprojekt zur Integration von von der Industrie entwickelten technologischen Bausteinen“ vorzubereiten.
„Dieser Beitrag wird die Repräsentativität bestimmter Funktionen verbessern, die in Systeme, Drohnen oder Hubschrauber integrierte funktionale Autonomie erhöhen, die Verfeinerung von Einsatzszenarien ermöglichen und zur Durchführung von Hybridflugtests mit Simulationen führen“, so die DGA abschließend.