15.03.2025, 17:32
Kanada wird den Kauf von 88 amerikanischen F-35A-Jagdbombern „überdenken“
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 15. März 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...221205.jpg]
Im Jahr 2010 kündigte die kanadische Regierung unter der damaligen Führung des Konservativen Stephen Harper die Bestellung von 65 F-35A-Jagdbombern beim Hersteller Lockheed-Martin an, um die 88 CF-18 Hornet der Royal Canadian Air Force [RCAF] zu ersetzen.
Diese Entscheidung kam nicht überraschend angesichts der Beteiligung der kanadischen Industrie am JSF-Programm (Joint Strike Fighter), aus dem die F-35A hervorgegangen ist, und der Mitgliedschaft Kanadas im North American Aerospace Defense Command (NORAD) sowie in der NATO.
Nur wurde diese Entscheidung von der Regierungsopposition heftig angefochten. Und als er 2015 Premierminister wurde, revidierte sein Parteiführer Justin Trudeau, der übrigens die F-35 sehr kritisch sieht [„Ein Flugzeug, das nicht funktioniert und weit davon entfernt ist, funktionieren zu können“, hatte er gesagt], die Entscheidung seines Vorgängers und leitete eine „transparente“ Ausschreibung ein.
In Erwartung des Ergebnisses dieses Verfahrens und um einen Kapazitätsengpass bei der ARC zu vermeiden, gab Ottawa jedoch seine Absicht bekannt, 18 F/A-18 Super Hornet von Boeing zu erwerben. Dieses Projekt wurde jedoch nach der Entscheidung der USA, eine Untersuchung der Geschäftspraktiken des kanadischen Herstellers Bombardier einzuleiten, abgesagt.
Wie dem auch sei, während Herr Trudeau seinen höchsten Göttern geschworen hatte, dass Kanada „niemals“ F-35A kaufen würde, gewann der Jagdbomber von Lockheed-Martin die Ausschreibung auf Kosten des JAS-39 Gripen E/F des schwedischen Unternehmens Saab. Die französische Dassault Aviation [Rafale] und das Eurofighter-Konsortium hatten sich aus dem Wettbewerb zurückgezogen, da sie sich keine Chance auf den Zuschlag ausrechneten. Die von Boeing trotz des Streits mit Ottawa vorgestellte F/A-18 Super Hornet wurde ausgeschlossen, obwohl sie die Nase vorn zu haben schien.
Im Januar 2023 gab Kanada die Bestellung von 88 F-35A im Wert von 15 Milliarden Dollar bekannt. Die Betriebskosten dieser Flotte wurden damals auf 52 Milliarden Dollar geschätzt.
„Die F-35 ist ein modernes, zuverlässiges und wendiges Kampfflugzeug, das von unseren engsten Verbündeten auf Missionen in der ganzen Welt eingesetzt wird. Es handelt sich um das fortschrittlichste Kampfflugzeug auf dem Markt und ist das Flugzeug der Wahl für Kanada„, da es die Fähigkeiten der Piloten in den Bereichen Nachrichtendienst, Überwachung und Aufklärung stärken und so ihr Situationsbewusstsein und ihre Überlebensfähigkeit in der heutigen sehr gefährlichen Einsatzumgebung verbessern wird“, hatte sich das kanadische Verteidigungsministerium damals gefreut.
Die F-35 sollten dann in mehreren Chargen an die ARC geliefert werden. Die erste Charge mit 16 Exemplaren wurde im Rahmen einer Investition von 7 Milliarden kanadischen Dollar bestellt. Die Investition sollte den Kauf von Munition, den Aufbau einer Logistikkette und den Bau geeigneter Infrastrukturen in Bagotville [Quebec] und Cold Lake [Alberta] abdecken.
Die ersten vier F-35A werden der kanadischen Luftwaffe (ARC) voraussichtlich im Jahr 2026 übergeben [bleiben aber für die Ausbildung der Piloten in den USA]. Sechs weitere werden 2027 folgen und die letzten sechs der Charge werden 2028 ausgeliefert. Ziel ist es, dass alle 88 Flugzeuge zwischen 2032 und 2034 voll einsatzfähig sind.
Seit Donald Trump ins Weiße Haus zurückkehrte, sind die Beziehungen zwischen Washington und Ottawa jedoch eisig geworden. Neben seinen Äußerungen über die Möglichkeit, dass Kanada eines Tages der 51. US-Bundesstaat werden könnte, ist der von ihm ausgelöste Handelskrieg der Hauptgrund für diese Entwicklung.
„Die Amerikaner sollten sich nicht täuschen. Im Handel wie im Hockey wird Kanada gewinnen“, versicherte kürzlich Mark Carney, Trudeaus Nachfolger an der Spitze der kanadischen Regierung.
In der Zwischenzeit bleibt die Verschlechterung der Beziehungen zwischen den USA und Kanada nicht ohne Folgen für den Auftrag der F-35A.
Am 14. März gab bekannt, dass seine Dienststellen „aktiv mögliche Alternativen zum F-35-Stealth-Jäger“ untersuchen und dass er „Gespräche mit konkurrierenden Flugzeugherstellern führen wird“. Der kanadische Verteidigungsminister Bill Blair war gerade nach der Regierungsumbildung, die durch den Rücktritt von Herrn Trudeau ausgelöst wurde, wieder in sein Amt eingesetzt worden.
„Der Premierminister hat mich gebeten, Gespräche mit anderen Quellen zu führen, insbesondere dort, wo es Möglichkeiten geben könnte, diese Kampfflugzeuge in Kanada zu montieren“, erklärte Blair und spielte damit auf Saab an, das versprochen hatte, die Gripen von der kanadischen Industrie montieren zu lassen, als Lockheed-Martin die Ausschreibung gewann.
Da die Bestellung der ersten 16 F-35A bereits teilweise von Ottawa bezahlt wurde, ist es möglich, dass die ARC nicht weiter geht, was sie dazu zwingen würde, zwei Flotten von Kampfflugzeugen zu unterhalten, wenn sich der von Herrn Blair skizzierte Trend bestätigt.
Dennoch ist die F-35A nicht das einzige Beschaffungsprojekt, das unter der aktuellen Situation leiden könnte, da Kanada auch 14 Seeaufklärungsflugzeuge vom Typ P-8A Poseidon und 11 Drohnen vom Typ MQ-9B SkyGuardian aus den USA bestellt hat.
Foto: F-35A – Niederländisches Verteidigungsministerium
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 15. März 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...221205.jpg]
Im Jahr 2010 kündigte die kanadische Regierung unter der damaligen Führung des Konservativen Stephen Harper die Bestellung von 65 F-35A-Jagdbombern beim Hersteller Lockheed-Martin an, um die 88 CF-18 Hornet der Royal Canadian Air Force [RCAF] zu ersetzen.
Diese Entscheidung kam nicht überraschend angesichts der Beteiligung der kanadischen Industrie am JSF-Programm (Joint Strike Fighter), aus dem die F-35A hervorgegangen ist, und der Mitgliedschaft Kanadas im North American Aerospace Defense Command (NORAD) sowie in der NATO.
Nur wurde diese Entscheidung von der Regierungsopposition heftig angefochten. Und als er 2015 Premierminister wurde, revidierte sein Parteiführer Justin Trudeau, der übrigens die F-35 sehr kritisch sieht [„Ein Flugzeug, das nicht funktioniert und weit davon entfernt ist, funktionieren zu können“, hatte er gesagt], die Entscheidung seines Vorgängers und leitete eine „transparente“ Ausschreibung ein.
In Erwartung des Ergebnisses dieses Verfahrens und um einen Kapazitätsengpass bei der ARC zu vermeiden, gab Ottawa jedoch seine Absicht bekannt, 18 F/A-18 Super Hornet von Boeing zu erwerben. Dieses Projekt wurde jedoch nach der Entscheidung der USA, eine Untersuchung der Geschäftspraktiken des kanadischen Herstellers Bombardier einzuleiten, abgesagt.
Wie dem auch sei, während Herr Trudeau seinen höchsten Göttern geschworen hatte, dass Kanada „niemals“ F-35A kaufen würde, gewann der Jagdbomber von Lockheed-Martin die Ausschreibung auf Kosten des JAS-39 Gripen E/F des schwedischen Unternehmens Saab. Die französische Dassault Aviation [Rafale] und das Eurofighter-Konsortium hatten sich aus dem Wettbewerb zurückgezogen, da sie sich keine Chance auf den Zuschlag ausrechneten. Die von Boeing trotz des Streits mit Ottawa vorgestellte F/A-18 Super Hornet wurde ausgeschlossen, obwohl sie die Nase vorn zu haben schien.
Im Januar 2023 gab Kanada die Bestellung von 88 F-35A im Wert von 15 Milliarden Dollar bekannt. Die Betriebskosten dieser Flotte wurden damals auf 52 Milliarden Dollar geschätzt.
„Die F-35 ist ein modernes, zuverlässiges und wendiges Kampfflugzeug, das von unseren engsten Verbündeten auf Missionen in der ganzen Welt eingesetzt wird. Es handelt sich um das fortschrittlichste Kampfflugzeug auf dem Markt und ist das Flugzeug der Wahl für Kanada„, da es die Fähigkeiten der Piloten in den Bereichen Nachrichtendienst, Überwachung und Aufklärung stärken und so ihr Situationsbewusstsein und ihre Überlebensfähigkeit in der heutigen sehr gefährlichen Einsatzumgebung verbessern wird“, hatte sich das kanadische Verteidigungsministerium damals gefreut.
Die F-35 sollten dann in mehreren Chargen an die ARC geliefert werden. Die erste Charge mit 16 Exemplaren wurde im Rahmen einer Investition von 7 Milliarden kanadischen Dollar bestellt. Die Investition sollte den Kauf von Munition, den Aufbau einer Logistikkette und den Bau geeigneter Infrastrukturen in Bagotville [Quebec] und Cold Lake [Alberta] abdecken.
Die ersten vier F-35A werden der kanadischen Luftwaffe (ARC) voraussichtlich im Jahr 2026 übergeben [bleiben aber für die Ausbildung der Piloten in den USA]. Sechs weitere werden 2027 folgen und die letzten sechs der Charge werden 2028 ausgeliefert. Ziel ist es, dass alle 88 Flugzeuge zwischen 2032 und 2034 voll einsatzfähig sind.
Seit Donald Trump ins Weiße Haus zurückkehrte, sind die Beziehungen zwischen Washington und Ottawa jedoch eisig geworden. Neben seinen Äußerungen über die Möglichkeit, dass Kanada eines Tages der 51. US-Bundesstaat werden könnte, ist der von ihm ausgelöste Handelskrieg der Hauptgrund für diese Entwicklung.
„Die Amerikaner sollten sich nicht täuschen. Im Handel wie im Hockey wird Kanada gewinnen“, versicherte kürzlich Mark Carney, Trudeaus Nachfolger an der Spitze der kanadischen Regierung.
In der Zwischenzeit bleibt die Verschlechterung der Beziehungen zwischen den USA und Kanada nicht ohne Folgen für den Auftrag der F-35A.
Am 14. März gab bekannt, dass seine Dienststellen „aktiv mögliche Alternativen zum F-35-Stealth-Jäger“ untersuchen und dass er „Gespräche mit konkurrierenden Flugzeugherstellern führen wird“. Der kanadische Verteidigungsminister Bill Blair war gerade nach der Regierungsumbildung, die durch den Rücktritt von Herrn Trudeau ausgelöst wurde, wieder in sein Amt eingesetzt worden.
„Der Premierminister hat mich gebeten, Gespräche mit anderen Quellen zu führen, insbesondere dort, wo es Möglichkeiten geben könnte, diese Kampfflugzeuge in Kanada zu montieren“, erklärte Blair und spielte damit auf Saab an, das versprochen hatte, die Gripen von der kanadischen Industrie montieren zu lassen, als Lockheed-Martin die Ausschreibung gewann.
Da die Bestellung der ersten 16 F-35A bereits teilweise von Ottawa bezahlt wurde, ist es möglich, dass die ARC nicht weiter geht, was sie dazu zwingen würde, zwei Flotten von Kampfflugzeugen zu unterhalten, wenn sich der von Herrn Blair skizzierte Trend bestätigt.
Dennoch ist die F-35A nicht das einzige Beschaffungsprojekt, das unter der aktuellen Situation leiden könnte, da Kanada auch 14 Seeaufklärungsflugzeuge vom Typ P-8A Poseidon und 11 Drohnen vom Typ MQ-9B SkyGuardian aus den USA bestellt hat.
Foto: F-35A – Niederländisches Verteidigungsministerium