07.03.2025, 15:51
Dassault Aviation plant die Produktion von bis zu fünf Rafale pro Monat
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 6. März 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...210919.jpg]
Im vergangenen November hatte der Stabschef der französischen Luftwaffe (CEMAEE), General Jérôme Bellanger, erklärt, dass die Spende von Mirage 2000-5F an die Ukraine „das Format der Jagdfliegerei beeinträchtigen“ und „Auswirkungen auf den Verschleiß der Rafale“ haben werde, da diese mehr fliegen müssten. „Das Armeeministerium hat das verstanden und wir überlegen, wie wir diese Abtretung abfedern können“, hatte er gesagt.
Nun gibt es jedoch nicht viele Lösungen, um diese Abtretung der Mirage 2000-5F [oder sogar den vorzeitigen Rückzug der verbleibenden Maschinen] zu beheben. Und die einzig mögliche Lösung wäre, die Lieferung der zweiundvierzig Rafale F4 zu beschleunigen, die von der Direction générale de l'armement [DGA] an Dassault Aviation als Teil der fünften Produktionstranche bestellt wurden. Und das, obwohl das Unternehmen auch Exportaufträge erfüllen muss [Serbien, Indonesien, Vereinigte Arabische Emirate usw.].
Im Jahr 2024 hatte der CEO von Dassault Aviation, Eric Trappier, angekündigt, dass jeden Monat zwei Rafale-Kampfflugzeuge die Montagelinien des Werks in Mérignac verlassen würden. Und er kündigte an, dass sich das Tempo in den kommenden Monaten beschleunigen würde.
„Wir gehen von einer Rate, die 2020 fast unter eins lag, wo es wirklich kritisch wurde, zu einer Rate von 3 über. Heute sind wir bei einer Rate von 2“, hatte Trappier erklärt, bevor er auf die ‚wiederkehrenden Schwierigkeiten‘ hinwies, mit denen die Zulieferkette [die ‚Supply Chain‘] konfrontiert sei.
Ein Jahr später, anlässlich der Präsentation der Ergebnisse von Dassault Aviation für das Geschäftsjahr 2024, zog Herr Trappier eine Bilanz über diese Leistungssteigerung.
„Die Fertigungskette beginnt mit den Primärteilen von insgesamt 500 Zulieferern und endet in Mérignac, wo die Flugzeuge vor der Auslieferung montiert werden. Wir haben die Taktung um drei erhöht, was die vorgelagerten Bereiche betrifft. […] In Mérignac, also am Ende des Zyklus, dauert es eine gewisse Zeit, bis die Produktion hochgefahren ist, zumal wir mit einigen Schwierigkeiten in der Lieferkette konfrontiert sind. Wir haben im Jahr 2024 einundzwanzig Rafale ausgeliefert und werden im Jahr 2025 fünfundzwanzig ausliefern. Zwischen 2024 und 2025 wird die Produktion um etwa einen halben Punkt erhöht“, erklärte der CEO von Dassault Aviation.
Davon abgesehen geht es darum, noch weiter zu gehen. Seit einigen Wochen bereitet der französische Armeeminister Sébastien Lecornu die Öffentlichkeit auf eine deutliche Erhöhung der Verteidigungsausgaben vor. Eine Ausrichtung, die Präsident Macron in seiner Fernsehansprache vom 5. März bestätigte. Laut den jüngsten Aussagen des französischen Präsidenten könnte das Militärbudget „ein angemessenes Gewicht von rund 90 Milliarden Euro pro Jahr erreichen“ [gegenüber etwas mehr als 50 Milliarden im Jahr 2025, Anm. d. Red.].
Letzten Monat hat Herr Lecornu auf dem Sender BFMTV und in der Tageszeitung „Le Parisien“ behauptet, dass wahrscheinlich drei weitere Fregatten der ersten Klasse und etwa dreißig Rafale-Kampfflugzeuge benötigt würden.
Daher beabsichtigt Dassault Aviation, sich auf einen neuen Rafale-Auftrag für die Bedürfnisse der AAE sowie auf mögliche neue Exportverträge vorzubereiten.
„Wir rechnen bereits mit dem Übergang zur 4-Takt-Produktion. Und wenn nötig, würden wir den Übergang zur 5-Takt-Produktion in Betracht ziehen. Natürlich nur, wenn wir entsprechende Aufträge haben“, bekräftigte Herr Trappier.
Darüber hinaus wartet Dassault Aviation im Exportbereich auf die Unterzeichnung eines Auftrags über sechsundzwanzig Rafale Marine durch Indien... und hofft gleichzeitig, die Ausschreibung zu gewinnen, die Neu-Delhi bald starten wird, um einhundertvierzehn Kampfflugzeuge zu beschaffen [MRFA-Programm]. Im Erfolgsfall plant der französische Hersteller die Installation einer speziellen Montageanlage für die Rafale in Indien.
Wie auch immer, erinnerte Herr Trappier, die Steigerung der Produktionsrate „geschieht nicht auf Knopfdruck. Das ist eine Arbeit, die geplant werden muss“. Das braucht Zeit: Man muss laut ihm „mindestens zwei Jahre“ einplanen, um „einen Taktpunkt zu gewinnen“. „Wir arbeiten ernsthaft daran und versuchen, vorauszudenken, wenn wir das Gefühl haben, dass es notwendig ist, und sei es nur, um unsere eigenen Streitkräfte zu versorgen“, schloss er.
Foto: Dassault Aviation
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 6. März 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...210919.jpg]
Im vergangenen November hatte der Stabschef der französischen Luftwaffe (CEMAEE), General Jérôme Bellanger, erklärt, dass die Spende von Mirage 2000-5F an die Ukraine „das Format der Jagdfliegerei beeinträchtigen“ und „Auswirkungen auf den Verschleiß der Rafale“ haben werde, da diese mehr fliegen müssten. „Das Armeeministerium hat das verstanden und wir überlegen, wie wir diese Abtretung abfedern können“, hatte er gesagt.
Nun gibt es jedoch nicht viele Lösungen, um diese Abtretung der Mirage 2000-5F [oder sogar den vorzeitigen Rückzug der verbleibenden Maschinen] zu beheben. Und die einzig mögliche Lösung wäre, die Lieferung der zweiundvierzig Rafale F4 zu beschleunigen, die von der Direction générale de l'armement [DGA] an Dassault Aviation als Teil der fünften Produktionstranche bestellt wurden. Und das, obwohl das Unternehmen auch Exportaufträge erfüllen muss [Serbien, Indonesien, Vereinigte Arabische Emirate usw.].
Im Jahr 2024 hatte der CEO von Dassault Aviation, Eric Trappier, angekündigt, dass jeden Monat zwei Rafale-Kampfflugzeuge die Montagelinien des Werks in Mérignac verlassen würden. Und er kündigte an, dass sich das Tempo in den kommenden Monaten beschleunigen würde.
„Wir gehen von einer Rate, die 2020 fast unter eins lag, wo es wirklich kritisch wurde, zu einer Rate von 3 über. Heute sind wir bei einer Rate von 2“, hatte Trappier erklärt, bevor er auf die ‚wiederkehrenden Schwierigkeiten‘ hinwies, mit denen die Zulieferkette [die ‚Supply Chain‘] konfrontiert sei.
Ein Jahr später, anlässlich der Präsentation der Ergebnisse von Dassault Aviation für das Geschäftsjahr 2024, zog Herr Trappier eine Bilanz über diese Leistungssteigerung.
„Die Fertigungskette beginnt mit den Primärteilen von insgesamt 500 Zulieferern und endet in Mérignac, wo die Flugzeuge vor der Auslieferung montiert werden. Wir haben die Taktung um drei erhöht, was die vorgelagerten Bereiche betrifft. […] In Mérignac, also am Ende des Zyklus, dauert es eine gewisse Zeit, bis die Produktion hochgefahren ist, zumal wir mit einigen Schwierigkeiten in der Lieferkette konfrontiert sind. Wir haben im Jahr 2024 einundzwanzig Rafale ausgeliefert und werden im Jahr 2025 fünfundzwanzig ausliefern. Zwischen 2024 und 2025 wird die Produktion um etwa einen halben Punkt erhöht“, erklärte der CEO von Dassault Aviation.
Davon abgesehen geht es darum, noch weiter zu gehen. Seit einigen Wochen bereitet der französische Armeeminister Sébastien Lecornu die Öffentlichkeit auf eine deutliche Erhöhung der Verteidigungsausgaben vor. Eine Ausrichtung, die Präsident Macron in seiner Fernsehansprache vom 5. März bestätigte. Laut den jüngsten Aussagen des französischen Präsidenten könnte das Militärbudget „ein angemessenes Gewicht von rund 90 Milliarden Euro pro Jahr erreichen“ [gegenüber etwas mehr als 50 Milliarden im Jahr 2025, Anm. d. Red.].
Letzten Monat hat Herr Lecornu auf dem Sender BFMTV und in der Tageszeitung „Le Parisien“ behauptet, dass wahrscheinlich drei weitere Fregatten der ersten Klasse und etwa dreißig Rafale-Kampfflugzeuge benötigt würden.
Daher beabsichtigt Dassault Aviation, sich auf einen neuen Rafale-Auftrag für die Bedürfnisse der AAE sowie auf mögliche neue Exportverträge vorzubereiten.
„Wir rechnen bereits mit dem Übergang zur 4-Takt-Produktion. Und wenn nötig, würden wir den Übergang zur 5-Takt-Produktion in Betracht ziehen. Natürlich nur, wenn wir entsprechende Aufträge haben“, bekräftigte Herr Trappier.
Darüber hinaus wartet Dassault Aviation im Exportbereich auf die Unterzeichnung eines Auftrags über sechsundzwanzig Rafale Marine durch Indien... und hofft gleichzeitig, die Ausschreibung zu gewinnen, die Neu-Delhi bald starten wird, um einhundertvierzehn Kampfflugzeuge zu beschaffen [MRFA-Programm]. Im Erfolgsfall plant der französische Hersteller die Installation einer speziellen Montageanlage für die Rafale in Indien.
Wie auch immer, erinnerte Herr Trappier, die Steigerung der Produktionsrate „geschieht nicht auf Knopfdruck. Das ist eine Arbeit, die geplant werden muss“. Das braucht Zeit: Man muss laut ihm „mindestens zwei Jahre“ einplanen, um „einen Taktpunkt zu gewinnen“. „Wir arbeiten ernsthaft daran und versuchen, vorauszudenken, wenn wir das Gefühl haben, dass es notwendig ist, und sei es nur, um unsere eigenen Streitkräfte zu versorgen“, schloss er.
Foto: Dassault Aviation