25.02.2025, 16:56
Das für das französische Heer bestimmte zukünftige Kampfpionierfahrzeug hat gerade eine neue Etappe erreicht
OPEX360 (franzöisch)
von Laurent Lagneau · 25. Februar 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240710.jpg]
Bisher konzentrierte sich das Programm SCORPION [Synergie du Contact Renforcée par la polyvalence et l'infovalorisation] auf den Ersatz der mittleren Panzerfahrzeuge des französischen Heeres mit der Inbetriebnahme von Griffon, Serval und anderen Jaguar. Aber es zielt auch darauf ab, die Fähigkeiten der Pioniereinheiten durch das Projekt EGC [Pionierfahrzeug für den Kampf] zu erneuern, das früher MAC [Mittel zur Unterstützung des Kontakts] hieß.
Derzeit verfügen die Pionierregimenter über das EBG [Panzerfahrzeug des Pionierkorps], das 1989 in Dienst gestellt wurde und auf dem Fahrgestell des Panzers AMX-30B2 basiert. Seitdem wurde sie zweimal modernisiert, zuletzt wurde eine Klimaanlage eingebaut und der Hubarm durch ein anderes Modell ersetzt, um Erdarbeiten durchführen zu können.
Das EGC-Projekt zielt darauf ab, nicht nur die EBG, sondern auch die EGRAP [Engins du génie rapide de protection] und die EGAME [Engins du génie d'aménagement] zu ersetzen. Darüber hinaus wurde es im vergangenen Jahr im Rahmen der strategischen Partnerschaft CaMo [Capacité Motorisée] um Belgien erweitert. Ziel ist es, die Pionierfahrzeuge der belgischen Landstreitkräfte zu ersetzen.
Gemäß dem französischen Militärprogramm [LPM] 2024-30 soll das französische Heer seine ersten fünf EGC vor 2030 [und 125 vor 2035] erhalten. Dieser Zeitplan wird jedoch nicht eingehalten werden, wie aus der Marktkonsultation hervorgeht, die die Gemeinsame Organisation für Rüstungskooperation (OCCAr), die mit der Überwachung dieses Programms im Auftrag von Frankreich und Belgien beauftragt ist, gerade veröffentlicht hat.
Die ersten Lieferungen des EGC werden nicht vor 2031 erwartet. Insgesamt sollen 200 Exemplare produziert werden, deren Kosten zwischen 800 Millionen und 1,2 Milliarden Euro liegen [Summe, die Entwicklung, Produktion und anfängliche Unterstützung berücksichtigt].
„Die OCCAr beabsichtigt, einen Vertrag im Rahmen eines Wettbewerbsverfahrens auszuhandeln und zu vergeben, das voraussichtlich im Jahr 2025 beginnen wird. Dieses Verfahren wird nur Lieferanten der OCCAr aus ihren Mitgliedstaaten und der Europäischen Union offenstehen“, erklärt die Organisation.
Nach Angaben des französischen Heeres muss sich das EGC in das SCORPION-Netzwerk integrieren lassen und über eine „an den Rhythmus des taktischen Manövers angepasste Mobilität“ verfügen, was „hohe Fähigkeiten zur Organisation des Geländes innerhalb enger Fristen zur Unterstützung des offensiven und defensiven Manövers“ voraussetzt. Es ist lufttransportfähig und bietet „ausreichenden Schutz, um Arbeiten unter Beschuss durchzuführen“.
Bisher ist nur ein einziger Kandidat für dieses Projekt bekannt: der Auroch. Entwickelt von CNIM Systèmes industriels, das sich mit Texelis und KNDS France zusammengetan hat, handelt es sich um ein Fahrzeug vom Typ 8×8 mit einer Masse von 28 Tonnen. Ausgestattet mit einem optronischen System zur Überwachung seiner Umgebung und einem ferngesteuerten 7,62-mm-Turmgeschütz, soll es dank eines 600 PS starken Dieselmotors auf der Straße 80 km/h schnell fahren können.
Foto: Illustration / Auroch
OPEX360 (franzöisch)
von Laurent Lagneau · 25. Februar 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240710.jpg]
Bisher konzentrierte sich das Programm SCORPION [Synergie du Contact Renforcée par la polyvalence et l'infovalorisation] auf den Ersatz der mittleren Panzerfahrzeuge des französischen Heeres mit der Inbetriebnahme von Griffon, Serval und anderen Jaguar. Aber es zielt auch darauf ab, die Fähigkeiten der Pioniereinheiten durch das Projekt EGC [Pionierfahrzeug für den Kampf] zu erneuern, das früher MAC [Mittel zur Unterstützung des Kontakts] hieß.
Derzeit verfügen die Pionierregimenter über das EBG [Panzerfahrzeug des Pionierkorps], das 1989 in Dienst gestellt wurde und auf dem Fahrgestell des Panzers AMX-30B2 basiert. Seitdem wurde sie zweimal modernisiert, zuletzt wurde eine Klimaanlage eingebaut und der Hubarm durch ein anderes Modell ersetzt, um Erdarbeiten durchführen zu können.
Das EGC-Projekt zielt darauf ab, nicht nur die EBG, sondern auch die EGRAP [Engins du génie rapide de protection] und die EGAME [Engins du génie d'aménagement] zu ersetzen. Darüber hinaus wurde es im vergangenen Jahr im Rahmen der strategischen Partnerschaft CaMo [Capacité Motorisée] um Belgien erweitert. Ziel ist es, die Pionierfahrzeuge der belgischen Landstreitkräfte zu ersetzen.
Gemäß dem französischen Militärprogramm [LPM] 2024-30 soll das französische Heer seine ersten fünf EGC vor 2030 [und 125 vor 2035] erhalten. Dieser Zeitplan wird jedoch nicht eingehalten werden, wie aus der Marktkonsultation hervorgeht, die die Gemeinsame Organisation für Rüstungskooperation (OCCAr), die mit der Überwachung dieses Programms im Auftrag von Frankreich und Belgien beauftragt ist, gerade veröffentlicht hat.
Die ersten Lieferungen des EGC werden nicht vor 2031 erwartet. Insgesamt sollen 200 Exemplare produziert werden, deren Kosten zwischen 800 Millionen und 1,2 Milliarden Euro liegen [Summe, die Entwicklung, Produktion und anfängliche Unterstützung berücksichtigt].
„Die OCCAr beabsichtigt, einen Vertrag im Rahmen eines Wettbewerbsverfahrens auszuhandeln und zu vergeben, das voraussichtlich im Jahr 2025 beginnen wird. Dieses Verfahren wird nur Lieferanten der OCCAr aus ihren Mitgliedstaaten und der Europäischen Union offenstehen“, erklärt die Organisation.
Nach Angaben des französischen Heeres muss sich das EGC in das SCORPION-Netzwerk integrieren lassen und über eine „an den Rhythmus des taktischen Manövers angepasste Mobilität“ verfügen, was „hohe Fähigkeiten zur Organisation des Geländes innerhalb enger Fristen zur Unterstützung des offensiven und defensiven Manövers“ voraussetzt. Es ist lufttransportfähig und bietet „ausreichenden Schutz, um Arbeiten unter Beschuss durchzuführen“.
Bisher ist nur ein einziger Kandidat für dieses Projekt bekannt: der Auroch. Entwickelt von CNIM Systèmes industriels, das sich mit Texelis und KNDS France zusammengetan hat, handelt es sich um ein Fahrzeug vom Typ 8×8 mit einer Masse von 28 Tonnen. Ausgestattet mit einem optronischen System zur Überwachung seiner Umgebung und einem ferngesteuerten 7,62-mm-Turmgeschütz, soll es dank eines 600 PS starken Dieselmotors auf der Straße 80 km/h schnell fahren können.
Foto: Illustration / Auroch