06.12.2023, 10:35
Zitat:voyageur schrieb:Eine Korrektion, nicht wiederverwendbar wird in FR wohl eher als Kampfdrohne bezeichnet.
Ich würde noch eine Unterscheidung in die Diskussion einbringen:
RC wiederverwendbar oder nicht, wenn sie wiederverwendbar sind, dann wird die Thematik MCO sehr wichtig.
Einige Infos zum Thema Rafale F5 - SCaf/FCAS
Zitat:Wir beginnen, eine ziemlich klare Vorstellung davon zu bekommen, was wir für die Rafale F5 und was wir für den SCAF wollen, und wir können nicht sagen, dass die F5 "über die meisten NGF-Technologien verfügen wird".
Die Rafale F5 wird tatsächlich über einige Funktionen verfügen, die auch im SCAF zu finden sein werden (kollaborativer Kampf zwischen Flugzeugen, Management von vernetzten Waffen, die in Schwärmen arbeiten, Fernsteuerung von Loyal Wingman usw.), aber das, was wirklich den Wert des NGF ausmacht (neue Mensch-Maschine-Schnittstelle, kollaboratives Multi-Level-Management mit Kampfdrohnen und Remote Carrier, Fähigkeit zur Umgehung und Durchdringung von A2/AD-Netzwerken usw.), wird überhaupt nicht in der Reichweite der Rafale F5 liegen.
Damit es ein lebendiges Forum bleibt, die Letzte Pressekonferenz von Eric Trappier PDG Dassault
Zitat:Rüstung, deutsches Veto gegen Exporte... Dassault-Chef erzählt mehr über Scaf.
Pascal Samama
Am 05/12/2023 um 13:06 Uhr
Bei einem Treffen mit dem Verband der Verteidigungsjournalisten (AJD) enthüllte der Chef von Dassault Aviation, Éric Trappier, seine Vision des Flugzeugs der Zukunft. Er hinterfragt das deutsche Veto gegen Exporte und die Bereitschaft Belgiens, eines Tages europäische Flugzeuge zu kaufen.
Nach einigen Jahren des Tauziehens zwischen den Staaten und dann zwischen den Industriellen nimmt das Scaf-Programm seit dem Eintritt in die dreijährige Studienphase (1B) ein wenig Gestalt an. Bei einem Treffen mit der Association des journalistes défense (AJD) am Dienstag gab Eric Trappier, CEO von Dassault Aviation, einige Details zum NGF (New generation fighter) bekannt, dem Kampfflugzeug der sechsten Generation, das im Zentrum des Kampfsystems steht, das ab 2040 die Rafale und den Eurofigher ablösen soll.
"Die Problematik besteht darin, in perfekt verteidigten Räumen operieren zu können, d. h. in Räumen, in denen Flugzeuge durch eine starke und abschreckende Boden-Luft-Abwehr verboten sein sollten", erklärt Eric Trappier.
- Eine Marineversion, wie bei der Rafale.
Für die "Marineversion", die für den künftigen französischen Flugzeugträger bestimmt ist, hat Dassault die Arbeit mit der Naval Group aufgenommen, die mit dem Bau des Schiffes beauftragt ist. Das Design der künftigen Kampfflugzeuge wurde von Beginn der Studienarbeiten an berücksichtigt, um nicht zwei Versionen des Flugzeugs zu schaffen, sondern nur eine mit Anpassungen, wie bei der Rafale. Im Gegensatz zu den amerikanischen Flugzeugen wird der NGF keine unverhältnismäßig großen Abmessungen haben.
"Von den ersten Bleistiftstrichen des Demonstrators an müssen diese Erfordernisse berücksichtigt werden. Man 'navalisiert' kein Kampfflugzeug, sondern entwickelt von Anfang an ein Flugzeug, das in der Lage ist, einen Flugzeugträger auszurüsten. Wir werden das Gleiche tun wie bei der Rafale".
- Die Kombination aus Flugzeug und Drohne
Um sich in diesen Räumen zu bewegen, muss der NGF in der Lage sein, sich an diesen Verteidigungsanlagen vorbei zu bewegen und sie notfalls "zu behandeln". "Aus diesem Grund könnte das Paar aus Kampfflugzeug und Kampfdrohne effizienter sein als ein einzelnes Flugzeug". Wird diese Drohne der NeurOn sein, der nach 2030 mit der Rafale F5 fliegen wird, oder ein größeres, schwereres Flugzeug? Die Überlegungen dazu laufen noch.
Eine weitere Forschungsrichtung ist natürlich die Stealth-Fähigkeit. Diese Funktion soll es einem Flugzeug ermöglichen, sich unbemerkt an feindliche Verteidigungsanlagen anzunähern. Hierfür wird wieder die Kombination aus Flugzeug und Drohne in Betracht gezogen.
"Drohnen und Stealth werden es ermöglichen, noch effizienter in diese ultraverteidigten Räume einzudringen", erklärt der Dassault-Chef.
- Eine Laserkanone in der NGF?
Wie wird der NGF bewaffnet sein? Diese Frage kann noch nicht beantwortet werden, aber Eric Trappier erinnert daran, dass die Meteor- oder Scalp-Raketen, mit denen die Rafale ausgerüstet ist, zu den effizientesten Waffen gehören. Was ist mit den Laserstrahlen, die erwähnt wurden?
"Das ist keine Science-Fiction, das ist Wissenschaft, aber im Moment sind wir noch nicht so weit. Man müsste mit außergewöhnlichen Energien umgehen, und in einem Flugzeug ist alles kompliziert. Die Volumina sind klein, der Motor erzeugt die Energie, damit das Flugzeug fliegen kann. Im Moment ist diese Art von Waffen nicht vorgesehen", antwortete Eric Trappier.
- Deutschland und sein Vetorecht
Der Manager äußerte sich auch zu internationalen Partnerschaften und den von der angelsächsischen Presse lancierten Gerüchten über die Möglichkeit, dass Allemague die Scaf verlassen und sich der GCAP/Tempest anschließen könnte, dem Konkurrenzprogramm, das die Briten zusammen mit Japan und Italien ins Leben gerufen haben.
"Ich weiß nicht, wer dieses Gerücht in Umlauf gebracht hat und warum. Deutschland hat nicht mit dem Ausstieg gedroht. Im Übrigen ist das Tempest-Projekt in erster Linie eine Kooperation zwischen Briten und Japanern. Das ist nichts Europäisches", meint der Dassault-Chef und erinnert daran, dass Schweden diese Gruppe gerade verlassen hat.
Er fügt auch hinzu, dass mit der Affäre um die Eurofighter-Typhoon für Saudi-Arabien die Beziehungen zwischen den beiden Ländern nicht die besten seien. Aber dieses deutsche Veto wirft einen Schatten auf das Scaf-Programm. Könnten die Deutschen gegen den Verkauf von NGF in Ländern sein, die bereits Kunden Frankreichs mit der Rafale sind. Éric Trappier äußert sich "besorgt über den Export".
"Man sagt mir, dass es keine Probleme gibt, aber ich sehe, was heute mit dem Typhoon passiert, obwohl man dem Vereinigten Königreich versichert hat, dass es keine Probleme geben wird".
- Welche Rolle spielt Belgien?
Was ist mit Belgien, das an die Tür des Scaf klopft und durch seine Verteidigungsministerin Ludivine Dedonder versichert, dass es ab 2025 vollwertiges Mitglied des Programms sein wird?
"Wir können uns nicht selbst zum Partner erklären. Der Beobachterstatus ist der, der beschlossen wurde. Ich weiß, dass Belgien seine Industrie so schnell wie möglich einbinden möchte.
Für Eric Trappier ist der Grund für diese Eile in den 34 F-35 zu sehen, für die die Belgier in der Hoffnung auf industrielle Rückmeldungen unterschrieben haben.
"Man macht nicht einen Scaf, um Industrieunternehmen zu beschäftigen. Es ist in erster Linie ein Bedarf der Streitkräfte und unsere Länder planen, diese Flugzeuge zu kaufen. Wird Belgien eines Tages nicht-amerikanische Kampfflugzeuge kaufen? Ich habe von den belgischen Behörden noch keine Antwort gehört. In dreißig Jahren haben sie das nicht getan."