06.10.2023, 07:31
(05.10.2023, 23:58)Broensen schrieb: Zu breit? BvS10 2,25m / Laderaum Chinook 2,29m -> Eng, aber möglich. Ein- und Ausladen erfordert halt etwas Geschick oder technische Unterstützung.
Völlig unabhängig davon, ob "etwas Geschick" reicht oder nicht, fehlt dir der Platz für die Ladungssicherung. Alles über zwei Meter breite ist bereits "zu eng", und schon zwei Meter ist knapp, wie man auf deinen Bildern sieht. Insofern ja, zu breit.
Zitat:Zu lang? BvS10 8,00m / Laderaum Chinook 9,19m -> Da bleibt sogar noch Platz für 2 begleitende Soldaten zum Ausladen und/oder sogar als Doorgunner.
Du brauchst den Schwerpunkt der Ladung zweidimensional im Schwerpunkt des Hubschraubers, und da der BvS10 bereits zum einen ungleichmäßig schwer, und insgesamt bereits sehr schwer ist (für den Hubschraubertransport), fehlt der notwendige Platz bzw. die Ausgleichsmöglichkeit. Der Chinook ist da tatsächlich etwas flexibler als andere, aber die Grundproblematik bleibt. Also auch hier, ja, zu lang und zu schwer.
Es reicht nicht, einfach die veröffentlichten Laderaum- und Fahrzeugaußenmaße zu nehmen um festzustellen, das passt schon. Zum einen brauchst du immer Spielraum, zum anderen spielen auch andere Faktoren eine Rolle, etwa der Bodendruck (beim BvS10 wäre das eher kein Problem), oder die zulässige Belastung etwa der Laderampe, oder die Arbeitshöhe über der Ladekante (beim Chinook kein großes Problem), usw..
Meine Aussage ist nicht aus dem Bauch heraus gefallen, ich kenne die Zahlen, aber eben auch die Probleme abseits der Zahlen. Es wäre eine weitgehende Umarbeitung notwendig, die einer Neukonstruktion gleich käme, um aus dem BvS10 einen wirklich "universellen LuWa" zu machen, sofern es um den Innentransport per Chinook geht.
Und ja, ein komplett neu entwickeltes System wäre tatsächlich sehr interessant, vor allem wenn man es modular auslegt. Dafür müsste dieses aber entgegen dem Trend wieder signifikant kleiner und leichter werden.