16.06.2013, 11:50
Eine dubiose Meldung läuft heute durchs Netz:
Beispiel hier, übernommen von Reuters oder auch dts.
Singapur hat Interesse an zwei deutschen U-Booten der Klasse 218 [sic!].
Meine Frage: Meinen die die Klasse 214 (Exportversion der 212a) oder wollen die Singapurer (?) die ersten Kunden der Klasse 216 werden (verlängerte 212a)?
Der Preis der Einheiten (ca. 1,7Mrd€ für zwei Einheiten) spricht für die Klasse 216, denn laut Wiki kostet eine 212a den deutschen Steuerzahler etwa 400Mio€.
Es gab mal ein Nazi U-Boot U218, aber das dürfte technisch überholt sein. :lol:
Wenn man sich die Lage des Stadtstaates Singapur ansieht, macht ein U214 Sinn, denn es sollte vorrangiges Ziel sein, die Malakkastraße offen zu halten. Dafür braucht man nicht die große Reichweite.
Andererseits versucht der Chinese sich nach Süden auszubreiten, die größeren Boote der Klasse U216 machen dann mehr Sinn, böten mehr Aufenthaltsdauer und Durchhaltefähigkeit.
Singapur möchte außerdem die Option auf zwei weitere Boote.
Es wäre ein Kracher, wenn TKMS den ersten Kunden für die Klasse U216 an Land gezogen hätte!
Beispiel hier, übernommen von Reuters oder auch dts.
Singapur hat Interesse an zwei deutschen U-Booten der Klasse 218 [sic!].
Meine Frage: Meinen die die Klasse 214 (Exportversion der 212a) oder wollen die Singapurer (?) die ersten Kunden der Klasse 216 werden (verlängerte 212a)?
Der Preis der Einheiten (ca. 1,7Mrd€ für zwei Einheiten) spricht für die Klasse 216, denn laut Wiki kostet eine 212a den deutschen Steuerzahler etwa 400Mio€.
Es gab mal ein Nazi U-Boot U218, aber das dürfte technisch überholt sein. :lol:
Wenn man sich die Lage des Stadtstaates Singapur ansieht, macht ein U214 Sinn, denn es sollte vorrangiges Ziel sein, die Malakkastraße offen zu halten. Dafür braucht man nicht die große Reichweite.
Andererseits versucht der Chinese sich nach Süden auszubreiten, die größeren Boote der Klasse U216 machen dann mehr Sinn, böten mehr Aufenthaltsdauer und Durchhaltefähigkeit.
Singapur möchte außerdem die Option auf zwei weitere Boote.
Es wäre ein Kracher, wenn TKMS den ersten Kunden für die Klasse U216 an Land gezogen hätte!