06.08.2012, 17:29
Shahab3 schrieb:Naja. Genauso könnte man argumentieren, dass die praktischen Erfahrungen der Schweizer mit Militärprodukten gegen Null tendieren. Da sei durchaus mal die Frage erlaubt, welchen Wert ein geleakter Evaluationsbericht von Militärgütern in diesem Land tatsächlich hat... :roll:Testen ist halt 1000x einfacher als entwickeln, so gesehen trau ich den Schweizer Testpersonen schon zu, dass sie das objektiv unter Anleitung des deutschen Piloten beurteilen konnten. Und beurteilen ob man jetzt ein Lock bekommt ist also wirklich keine Sache und ob die Sensorsuite im Verbund arbeitet, das kann man schon alleine aus dem Vergleich der drei Maschinen und deren Avionik erkennen. So gesehen haben sie vielleicht eher mehr Erfahrung als ein EADS-Ingenieur der nur seine Lösung im EF kennt (plus die veralteten Maschinen die allen zugänglich sind).
Wo ich dir Recht geb, bezüglich Knowhow sind die Schweizer sicher am unteren Ende der Skala anzusiedeln (obwohl sie ihre eigenen Testingenieure über alle Masse loben
). Aber eben, um etwas bedienen zu können, muss man wirklich nicht der Hirsch sein. Es sind halt Anwender die vom Kunden (EADS-Ingenieure und Bundeswehr-Piloten) instruiert worden sind. Der deutsche Pilot ist ja jeweils mitgeflogen, der wird schon sein Bestes gegeben haben, damit das System möglichst früh aufgeschaltet hat. Also wo siehst du das Problem? Entweder es schaltet auf und kann was erkennen oder nicht. Ortest du einen Bedienungsfehler, oder der Bundeswehrpilot war der Falsche / das System wurde nicht verstanden?