19.12.2010, 12:58
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Zitat:Die spanische Navantia räumt deutliche Verzögerungen beim Bau neuer U-Boote vom Typ S-80 ein.(ganze Nachricht, da Marineforum und nur kurz im Netz - noch mehr news auf der hp ds MF und im Heft)
Das Typboot werde erst 2014 zu Wasser gelassen und frühestens 2016 an die spanische Marine übergeben – zwei bis drei Jahre hinter der ursprünglichen Planung. Grund dafür sei die “anfänglich unterschätzte „Komplexität“ des Vorhabens. S-80 ist immerhin das erste völlig eigenständig in Spanien entwickelte und gebaute U-Boot. Vorgänger vom Typ DAPHNE und AGOSTA entstanden in enger Kooperation mit der französischen DCNS, und auch die zuletzt in Cartagena für die Marinen Chiles und Malaysias gebauten U-Boote der SCORPENE-Klasse waren ein gemeinsames Produkt mit der französischen Werft, die hier die überwiegenden Designanteile einbrachte.
Die Entscheidung für ein eigenes Design (von dem man sich auch Exportchancen erhoffte) zum Ersatz der in den 1980-er Jahren gebauten Boote der AGOSTA-Klasse fiel 2004. Mit vier Neubauten S-80 wollte die spanische Marine die Zukunft ihrer U-Bootkomponente sichern. Für die Boote war auch ein außenluftunabhängiger Antrieb (AIP) vorgesehen. Sowohl der französische Mesma-Antrieb als auch der deutsche Brennstoffzellenantrieb kamen aus lizenzrechtlichen Gründen aber nicht in Frage. Nun sollen die U-Boote einen diesel-elektrischen Antrieb erhalten, der bei Bedarf durch einen gemeinsam von Navantia, Hamilton Sundstrand und Hyndergreen entwickelten AIP (300 kW, Energieerzeugung durch Aufbereitung von Bio-Äthanol) unterstützt wird. Die Notwendigkeit zur Entwicklung eines eigenen AIP dürfte erheblich zur Bauverzögerung beigetragen haben.
Mit einer Länge von 71 m und einer Tauchverdrängung von mehr als 2.400 ts sieht Navantia in seinen S-80 „die größten in Europa entwickelten konventionellen U-Boote“. Russland wird hier offenbar nicht zu Europa gezählt, denn die russischen U-Boote der KILO-Klasse sind doch noch etwas größer (KILO-II 74m, 3.100 ts). Bei den Systemen baut man vor allem auf Importe aus den USA. So soll Lockheed-Martin das Führungssystem SUBICS liefern. Als Bewaffnung sind sechs Bugtorpedorohre vorgesehen, aus denen neben Schwergewichtstorpedos auch Seeziel-FK Sub-Harpoon und Marschflugkörper Tomahawk verschossen werden können (Anm.: Die Beschaffung von Tomahawk ist grundsätzlich beschlossene Sache, auch wenn derzeit erwogen wird, den Kauf aus finanziellen Gründen vorerst zurück zu stellen). Verdeckte Aufklärung, Minenlegen und Einsatz von Kampfschwimmern ergänzen die operativen Möglichkeiten der neuen U-Boote.
Die nunmehrigen Bauverzögerungen dürften sich nachhaltig auf die Außerdienststellungsplanung der älteren AGOSTA U-Boote auswirken. Bei den derzeit sehr begrenzten finanziellen Möglichkeiten wollte man eigentlich nur noch die Modernisierung von S-71 GALERNA abschließen (in 2011). Für S-72 SIROCO sucht man in Südostasien nach einem Käufer. S-73 MISTRAL und S-74 TRAMONTANA hoffte man ohne weitere Investitionen bis zum Zulauf der ersten neuen S-80 in Dienst halten zu können – ging dabei aber noch von 2013 aus. Nun wird man wohl nicht umhin kommen, doch noch einmal Mittel für eine Grundinstandsetzung dieser beiden U-Boote frei zu geben, oder aber sich nach absehbarem materiellen Ausfall von MISTRAL und TRAMONTANA vorübergehend mit der GALERNA als einzigem U-Boot zu begnügen.