@Helios da der Artikel sehr detailliert ist, habe ich ihn hier reingehängt, gegebenenfalls verschieben
SCAF: Airbus soll bereit sein, ein eigenes Kampfflugzeug der neuen Generation zu entwickeln
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 13. Februar 2026
[Bild:
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Die derzeit laufenden Verhandlungen zur Freigabe des Projekts „Système de combat aérien du futur” [SC AF] (Luftkampfsystem der Zukunft) sind nicht frei von Informationsmanövern. Ein Beispiel? Was das Kampfflugzeug der neuen Generation [NGF] betrifft, auf dem dieses „System der Systeme” basieren soll, wird die Behauptung, dass Dassault Aviation 80 % der Arbeiten für sich beanspruchen würde, trotz mehrfacher Dementis weiterhin von einem Teil der deutschen Presse verbreitet. In Wirklichkeit verlangt der französische Industriekonzern lediglich, dass seine Stimme mehr Gewicht hat als die der deutschen und spanischen Tochtergesellschaften von Airbus zusammen [d. h. 51 %], um seine Rolle als Hauptauftragnehmer wahrnehmen zu können.
Und dann gibt es neben den „heftigen” Auseinandersetzungen zwischen den beteiligten Industriekonzernen noch Gerüchte, von denen man nicht wirklich weiß, ob sie begründet sind oder nicht.
So wird seit mehreren Monaten gemunkelt, dass Deutschland erwägt, Frankreich bei der Durchführung dieses Projekts zu übergehen, von dem der NGF nur ein Teil ist, da er sich innerhalb einer „Kampfwolke” neben verschiedenen Arten von Drohnen weiterentwickeln soll. Oder dass es sich dem Global Combat Air Programme [GCAP] anschließen könnte, einer konkurrierenden Initiative, die vom Vereinigten Königreich, Italien und Japan ins Leben gerufen wurde. Ist dies als Manöver zu verstehen, um Druck auf Paris auszuüben?
In der Zwischenzeit werden die Gespräche fortgesetzt, wie der Generaldelegierte für Rüstung [DGA] auf französischer Seite, Patrick Pailloux, kürzlich versichert hat. Die Lösung, die sich allmählich durchzusetzen scheint, wäre jedoch die Entwicklung von zwei Kampfflugzeugen der neuen Generation für ein und dasselbe System. Bei einer Anhörung im Senat im November sprach der Stabschef der Streitkräfte, General Fabien Mandon, von einem solchen Ergebnis.
Für den Stabschef der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, General Jérôme Bellanger, ist es vor allem wichtig, die „Kampfwolke” zu entwickeln, um die Interoperabilität zwischen den französischen, deutschen und spanischen Luftstreitkräften zu gewährleisten, wobei die NGF zweitrangig ist. Der Kommandant der Luftwaffe, General Holger Neumann, vertritt die gleiche Linie.
Diese Woche plädierten der Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie (BDLI) und die mächtige Gewerkschaft IG Metall für eine „Zwei-Flugzeug-Lösung im Rahmen des europäischen Luftkampfsystems der Zukunft”, da diese „einen klaren Rahmen schaffen, bessere Zukunftsperspektiven bieten und nicht nur die aktuellen Meinungsverschiedenheiten, sondern auch die Unsicherheiten bei der Planung beseitigen würde “.
Später erklärte der deutsche Verteidigungsminister Boris Pistorius in einem Interview mit dem öffentlich-rechtlichen Fernsehsender ZDF, dass das Ende des SCAF „nicht das Ende der Welt“ bedeuten würde und dass „die deutsch-französische Freundschaft weiterbestehen würde“. Darüber hinaus widerlegte er die Vorstellung, dass die Aufgabe dieses Projekts „die gesamte Architektur der europäischen Verteidigung gefährden würde“, und betonte, dass es „andere Lösungen für die Entwicklung fortschrittlicher Luftfahrtkapazitäten“ gebe.
Das gleiche Argument wurde von einer deutschen Industriequelle aufgegriffen, die am 13. Februar von der AFP zitiert wurde. „Es wäre nicht das Ende der Welt, wenn man zu dem Schluss käme, dass zwei Flugzeuge gebaut werden müssten. Das würde das SCAF-System widerstandsfähiger machen”, erklärte sie und vertrat die Ansicht, dass man „das, was funktioniert” in der deutsch-französischen Zusammenarbeit beibehalten sollte, insbesondere im Bereich der Triebwerke. Auf jeden Fall, so versicherte sie, „ist Airbus bereit, sein eigenes Kampfflugzeug eigenständig zu entwickeln“. Schließlich schloss sie eine deutsche Beteiligung am GCAP aus. „Spät zu kommen ist nie gut“, sagte sie.
Tatsächlich plant Airbus seit Juni 2016 die Entwicklung eines Kampfflugzeugs der neuen Generation. Damit sollte auf die Absicht des deutschen Verteidigungsministeriums reagiert werden, in Zusammenarbeit mit anderen europäischen Ländern das Programm „Next Generation Weapon System“ zu starten, um die Tornado-Jagdbomber zu ersetzen.
Dassault Aviation hingegen hat durch seinen CEO Éric Trappier immer wieder betont, dass das Unternehmen ein neues Kampfflugzeug ohne Hilfe von außen entwickeln könne, abgesehen von der Unterstützung seiner üblichen Zulieferer, darunter Thales und Safran.
Die Lösung mit zwei Flugzeugen wurde jedoch von Präsident Macron abgelehnt. Die SCAF sei ein „gutes Projekt, und ich habe von deutscher Seite keine Anzeichen dafür erhalten, dass es sich nicht um ein gutes Projekt handelt. Wenn die Industrie versucht, Dyssynergie zu erzeugen, ist das eine Sache, aber es steht uns nicht zu, dies zu billigen”, sagte er in einem Interview mit mehreren europäischen Zeitungen, darunter Le Monde.
