(Luft) Airbus A400 M

[Bairbus]

https://www.flightglobal.com/defence/air...93.article

[Helios]

Bitte nicht einfach nur einen Artikellink hier einstellen, insbesondere nicht, wenn der Inhalt erwartbar hinter einer Bezahlschranke wandern wird.

[Milspec_1967]

Bitte nicht einfach nur einen Artikellink hier einstellen, insbesondere nicht, wenn der Inhalt erwartbar hinter einer Bezahlschranke wandern wird.

Aber ich kann den Weblink frei sehen...zumidest ist kein tieferer Inhalt als Bezahlschranke sichtbar.

Es sollen MOA mit VAE Untermehmen getätigt werden für möglichen Kauf von A400M durch VAE unter möglichst viel Wertschöpfung in VAE.
Gekauft wurde noch nichts.

[Helios]

Aber ich kann den Weblink frei sehen...zumidest ist kein tieferer Inhalt als Bezahlschranke sichtbar.

Bei FlightGlobal landet alles früher oder später hinter einer Bezahlschranke (die mal funktioniert und mal nicht), und generell möchte wir hier nicht einfach nur Links sehen.

[voyageur]

Ein schweres Flugzeug auf Gras landen? A400M-Flugtests
[Video: https://youtu.be/hFk8Ea6uSDg?si=mgwacwi4Oe8CfduC]

[voyageur]

Taktische Piste in Orléans
[Video: https://youtu.be/O21IvX_P_NM?si=K3r_bfggvNRm11BJ]

[voyageur]

Airbus unterzeichnet Vereinbarung mit Mubadala in den Vereinigten Arabischen Emiraten A400M-Offensive
Aviation week
Robert Wall 21. November 2025
Quelle: Airbus
Airbus hat eine Vereinbarung mit dem in Abu Dhabi ansässigen Unternehmen Mubadala Investment unterzeichnet, um den Abschluss eines A400M-Vertrags in den Vereinigten Arabischen Emiraten voranzutreiben.
[Bild: https://aviationweek.com/sites/default/f...k=R2Cl4k_9]
Gemäß der Vereinbarung, die während der Dubai Airshow unterzeichnet und am 21. November bekannt gegeben wurde, würde Mubadalas Flugzeugteilehersteller Strata Arbeitspakete für die A400M erhalten. Airbus hatte bereits vor der Veranstaltung in Dubai signalisiert, dass es bereit sei, Verträge mit lokalen Partnern zu unterzeichnen.

Airbus strebt einen Auftrag für den A400M an, der voraussichtlich acht bis zehn Flugzeuge umfassen wird. Auch Embraer bemüht sich um einen Vertrag mit den VAE über den Kauf von KC-390-Transportflugzeugen.

Airbus hat in seiner jüngsten Zusage erklärt, dass es auch die Bemühungen von Mubadala unterstützen werde, ein nationales Kompetenzzentrum für Luft- und Raumfahrt in Al Ain zu errichten, um die Ausbildung einheimischer Talente zu fördern.

[Bairbus]

Ich glaube, die beiden Flugzeuge liegen weit genug auseinander, um am Ende beide von den VAE gekauft zu werden.

[Bairbus]

https://www.opex360.com/2025/12/27/la-po...-mrtt-neo/

Polen ist an 10.A400M und 4 A330MRTT+ (NEO) interessiert.

[Gecktron]

https://www.opex360.com/2025/12/27/la-po...-mrtt-neo/

Polen ist an 10.A400M und 4 A330MRTT+ (NEO) interessiert.

Gute Nachrichten für den A400M. Was ich in dem Artikel interessant fand:

Moreover, the A400M is not just a transport aircraft: it can also refuel other aircraft in flight [including helicopters] and has sufficient potential to be equipped with electronic warfare and intelligence capabilities. It is even being considered for an offensive role.

Mir ist nicht ganz klar, ob hier der Artikel generell mögliche A400M Varianten beschreibt, oder ob das konkrete polnische Überlegungen sind. Insbesondere hier hinsichtlich EK und SIGINT. Polen wird sicher Nutzen aus der Tanker Fähigkeit ziehen können. Aber ein Interesse an der Entwicklung/Beschaffung der genannten anderen Varianten wäre große Neuigkeiten.

[voyageur]

Die Generaldirektion für Rüstung hat den Abwurf von Drohnen durch ein Flugzeug vom Typ A400M Atlas getestet
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 8. Januar 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260108.jpg]
Während in den letzten Monaten viel über die Arbeiten der Leichtfliegenden Truppe der Landstreitkräfte [ALAT] zur Entwicklung der Fähigkeit zum Einsatz von Drohnen aus Hubschraubern [ELA, für „Engins lancés par aéronefs“ (von Flugzeugen abgefeuerte Fluggeräte)] gesprochen wurde, verfolgt die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte ein ähnliches Projekt, wie aus der Aufforderung zur Interessenbekundung „Drone Élongation” hervorgeht, die sie 2023 über IDEA3, den technischen Innovationspol der DGA Techniques Aéronautiques für Aeromobilität, veröffentlicht hatte.

Laut dem diesem Aufruf beigefügten Datenblatt ging es darum, Drohnen von der Rampe oder einer der Seitentüren eines Transportflugzeugs abzuwerfen.

„Der Abwurf von Effektoren, insbesondere von Drohnen, mit dieser Methode scheint zahlreiche Vorteile zu bieten, da [dies] neue Fähigkeiten ermöglichen würde, ohne die Struktur des Flugzeugs und seine Zertifizierung zu beeinträchtigen”, hieß es in diesem Dokument.

Bei seiner letzten Anhörung im Senat als Generaldelegierter für Rüstung [DGA] gab Emmanuel Chiva einen Überblick über die laufenden Arbeiten, ohne jedoch zu viel zu verraten.

„Die Amerikaner haben das Programm Gremlins, das darauf abzielt, Schwärme von Drohnen aus einem Großraumflugzeug abzuwerfen. Airbus arbeitet daran, Drohnen mit einem MRTT zu transportieren. Die Generaldirektion für Rüstung verfolgt in ihrer Rolle der Zukunftsvorbereitung eine Reihe von Arbeiten, theoretischer Art oder in Partnerschaft mit Flugzeugherstellern, zu dieser Art von Transporten – auf Transportflugzeugen mit einem Frachtraum statt auf Kampfflugzeugen. Die Chinesen arbeiten noch an einer großen Drohne [der Jiutian SU-AVE, Anm. d. Red.], die 100 Kamikaze-Drohnen transportieren könnte. Wir prüfen diese Hypothesen ebenfalls”, erklärte Chiva.

Allerdings ist es nicht so einfach, eine Drohne, selbst eine kleine, aus einem Flugzeug abzuwerfen, damit ein Operator anschließend die Kontrolle darüber übernehmen kann. Das liegt an den Luftströmungen und Turbulenzen, die durch das Trägerflugzeug verursacht werden.

„Es handelt sich um eine komplexe Manipulation“, für die zwei Bedingungen erfüllt sein müssen, wie die DGA kürzlich betonte. „Die erste ist, dass die Drohne beim Verlassen des Flugzeugs nicht beschädigt oder sogar zerstört wird. Tatsächlich beschleunigt sie in Sekundenbruchteilen von null auf die Geschwindigkeit ihres Trägers, mit dem damit verbundenen Luftstrom und Wirbeln. Die zweite Voraussetzung ist, dass die in diesen Wirbeln gefangen gegebene Drohne das Flugzeug, das sie verlässt, nicht beschädigt oder sich in einer wichtigen Ausrüstung desselben verfängt“, erklärte sie.

Die von Herrn Chiva erwähnten theoretischen Arbeiten bestanden daher darin, numerische Simulationen zur aerodynamischen Charakterisierung und zur Trennung vom Trägerflugzeug durchzuführen. Und zwar für jeden Drohnentyp.

Aber die DGA ist inzwischen zu praktischen Arbeiten übergegangen. Das hat sie über das soziale Netzwerk LinkedIn bekannt gegeben.

„Die Kompetenz- und Testzentren DGA Techniques aérospatiales [DGA TA] und Essais en vol [DGA EV] haben eine Testkampagne zum Abwurf von inerten Drohnen ohne Bordelektronik aus dem A400M durchgeführt“, erklärte sie.
Dazu verwendete sie 72 von der DGA TA entworfene Drohnenmodelle, die sie aus einem von der DGA EV eingesetzten A400M abwarf.
„Es wurden numerische Charakterisierungssimulationen durchgeführt, um die Durchführbarkeit dieser Abwürfe zu validieren“, erklärte die DGA. Insgesamt wurden während drei Flügen mit dem A400M 21 Drohnen aus einer Seitentür und 51 aus der Heckrampe abgeworfen.

„Die ersten Rückmeldungen sind vielversprechend, und dieser proaktive Ansatz wird auf die C-130J und CASA CN-235 ausgeweitet, wobei die Simulationen im Laufe der A400M-Kampagnen verbessert werden“, freute sich die DGA, für die die Möglichkeit, Drohnen aus Transportflugzeugen abzuwerfen, eine „Vervielfachung der Einsätze und der Wirkung“ ermöglichen wird.
Illustration: DGA

[kato]

Mir ist nicht ganz klar, ob hier der Artikel generell mögliche A400M Varianten beschreibt, oder ob das konkrete polnische Überlegungen sind. Insbesondere hier hinsichtlich EK und SIGINT.

Die genannten (Offensive EW und Strike) sowie zusätzlich Drohnenträger sind Entwicklungsoptionen, die Airbus derzeit aufgrund Interesse der deutschen bzw französischen Luftwaffe verfolgt. Konzepte auf A400M wurden im letzten Juni bei der Paris Air Show vorgestellt.

Die von Herrn Chiva erwähnten theoretischen Arbeiten bestanden daher darin, numerische Simulationen zur aerodynamischen Charakterisierung und zur Trennung vom Trägerflugzeug durchzuführen. Und zwar für jeden Drohnentyp.

Größere Zieldarstellungsdrohnen hat man vor einer Weile schon testweise von der Rampe einer A400M in die Luft gebracht. In gleich mehreren Testflügen. Wobei da Frankreich halt nicht beteiligt war.

[voyageur]

Airbus atmet angesichts der Nachfragesignale in Bezug auf den A400M auf
Aviation week
Robert Wall 04. Februar 2026
Quelle: Robert Wall/Aviation Week
[Bild: https://aviationweek.com/sites/default/f...k=CZy4QC6N]
SINGAPUR – Airbus ist weiterhin auf der Suche nach Aufträgen, um den schwindenden Auftragsbestand für den Militärtransporter A400M aufzustocken, aber Programmchef Gerd Weber sagte, er sei angesichts der Nachfragesignale zuversichtlicher als noch vor einem Jahr, dass die erforderlichen Aufträge gewonnen werden können.

Um die Produktion in den kommenden Jahren auf einem Mindestniveau von acht Flugzeugen pro Jahr zu halten, arbeitete Airbus im vergangenen Jahr mit Spanien und Frankreich zusammen, um einige ihrer Liefertermine vorzuziehen und so Produktionslücken zu schließen. Eine ähnliche Vereinbarung wird in diesem Jahr wahrscheinlich nicht mehr erforderlich sein.

Mehrere der europäischen Kernländer, die das Programm ins Leben gerufen haben, haben ihre Flottenanforderungen überprüft und sind zu dem Schluss gekommen, dass sie angesichts der angespannten geopolitischen Lage mehr Flugzeuge benötigen, sagte Weber in einem Interview auf der Singapore Airshow.

„Ich bin recht optimistisch”, sagte er.
Auch in Europa zeichnen sich neue Möglichkeiten ab, möglicherweise in Griechenland und Italien.

Dänemark, derzeit Betreiber von Lockheed Martin C-130J, zeige ebenfalls Interesse, sagte er, da es Bedenken hinsichtlich des Flugbetriebs nach Grönland und zurück mit großer Nutzlast gebe. Frankreich entsandte im Januar während der Arktis-Übung „Arctic Endurance“ Truppen mit einer A400M nach Grönland, während US-Präsident Donald Trump auf eine Übernahme des Territoriums drängte.

Airbus hat weitere Verkaufsbemühungen im Gange, darunter die Entscheidung über einige langjährige Kampagnen, beispielsweise in den Vereinigten Arabischen Emiraten und Polen.

Der Flugzeughersteller prüft auch die nächsten Schritte zur Weiterentwicklung des Militärtransporters. Derzeit liegt eine Ausschreibung für das vor, was Airbus als das nächste Leistungserweiterungspaket bezeichnet, das etwa 2029 auf den Markt kommen soll. Es könnte verbesserte Kommunikationsmöglichkeiten und den potenziellen Einsatz des A400M als Mutterschiff für den Einsatz von Drohnen umfassen.

Weber sagte, Airbus habe nun ein Land gefunden, das bereit sei, als Entwicklungssponsor und bodengestützter Demonstrator für den Einsatzmechanismus zu fungieren.

[Milspec_1967]

Weber sagte, Airbus habe nun ein Land gefunden, das bereit sei, als Entwicklungssponsor und bodengestützter Demonstrator für den Einsatzmechanismus zu fungieren.

Könnte dieses Land ggf Deutschland sein?
Semi autonom abgeworfen wird jetzt schon ne Menge :
https://www.hartpunkt.de/lastengleiter-h...abgesetzt/

[voyageur]

A400M mit erhöhter Nutzlast bereit für Verkauf an Saudi-Arabien, sagt Airbus
Flight global
Von Craig Hoyle, 10. Februar 2026


Airbus Defence & Space ist zuversichtlich, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis der Verkauf des A400M Atlas an die Royal Saudi Air Force (RSAF) über die Bühne geht.

Die Fähigkeit des in Europa gebauten Transportflugzeugs, unter heißen und sandigen Bedingungen zu operieren, sowie eine bevorstehende Erhöhung der maximalen Nutzlastkapazität werden laut A400M-Programmmanager Gerd Weber entscheidend für den Abschluss des Geschäfts sein.

Auf der World Defense Show (WDS) in der Nähe von Riad am 9. Februar sagte Weber, dass dieser Schritt – durch den die zulässige Frachtgrenze des taktischen Transporters von derzeit 37 t auf 40 t erhöht wird – den A400M von potenziellen Wettbewerbern abhebt.
[Bild: https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pi...810682.jpg]
Quelle: Craig Hoyle/FlightGlobal
Ein A400M der britischen Royal Air Force nimmt an der World Defense Show teil
Entscheidend ist, dass das Flugzeug durch die Erhöhung in der Lage sein wird, schweres Gerät wie Panzer und Elemente des Patriot-Luftabwehrraketensystems für die RSAF zu transportieren.

„Eine der wichtigsten Anforderungen ist die Nutzlast – es gibt nicht viele Konkurrenten, die 40 Tonnen transportieren können“, bemerkt Weber. Tatsächlich ist die A400M der einzige Kandidat dieser Art, da die Konkurrenzmodelle Lockheed Martin C-130J und Embraer Defense & Security C-390 geringere Frachtgrenzen haben.

Die offiziell als „Super Logistic High Weight”-Variante bezeichnete Verbesserung wird durch Software-Updates erreicht, ohne dass Hardware-Änderungen erforderlich sind. Airbus-Testpilot Jon Taylor sagt, dass derzeit Lastanalysen durchgeführt werden, die auf eine leichte Verringerung der g-Belastungsgrenzen bei erhöhter Kapazität hindeuten.

„Die Verbesserung befindet sich in der Entwicklung und soll 2028–2029 einsatzbereit sein“, erklärt Weber.

Ein weiteres einzigartiges Ausstattungsmerkmal, das für Riad angeboten wird, ist die Möglichkeit, ein VIP-Kabinenmodul vom Typ ISO-Container zu transportieren.

„Dies ist ein bahnbrechender Vorteil für die Region Naher Osten – und eine Ergänzung zum A330 MRTT [Multi-Role Tanker Transport]“, bemerkt Weber. „Wir sind überzeugt, dass dies ein gutes Angebot und die erforderliche Kapazität für das Königreich Saudi-Arabien ist.“

Die RSAF fliegt derzeit sechs der von Airbus gelieferten Tankflugzeuge, vier weitere sind bestellt.

Am Eröffnungstag der Veranstaltung vom 8. bis 12. Februar unterzeichnete Airbus eine Absichtserklärung mit Saudi Arabian Military Industries (SAMI) bezüglich des A330 MRTT und zukünftiger Möglichkeiten.

„Dies ist die Grundlage, auf der wir aufbauen werden“, sagt Weber. „Für den A400M würden wir einige spezifische Elemente in das Land bringen, nicht nur MRO, sondern auch Teile des primären Produktionssystems für das Flugzeug.“
Im Juli 2024 gab der Flugzeughersteller eine Vereinbarung mit SAMI über die Gründung eines Joint Ventures (JV) namens SAAMS bekannt, um „Technologie und Know-how des RSAF A330 MRTT an lokale Unternehmen zu übertragen“ und damit die Initiative „Vision 2030“ von Riad zu unterstützen.

Weber sagt, das JV befinde sich „auf Wachstumskurs und entwickle sich wirklich sehr gut“.

„Wir können hoch, schnell und weit fliegen“, sagt Weber über den A400M, der bei 40.000 Fuß eine Geschwindigkeit von Mach 0,72 erreichen kann. Für Einsätze im Nahen Osten wirbt Airbus außerdem mit der Fähigkeit des Turboprop-Flugzeugs, kurze und unbefestigte Landebahnen zu nutzen – es kann eine Nutzlast von 25 Tonnen auf einer nur 750 Meter langen Sandpiste absetzen und innerhalb von 950 Metern wieder starten, mit genügend Treibstoff für einen Rückflug von 500 Seemeilen (925 km).
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Quelle: Craig Hoyle/FlightGlobal
Eines der 52 A400M-Transportflugzeuge der Luftwaffe landete am 9. Februar auf der Messe in der Nähe von Riad.
Auf der diesjährigen WDS sind zwei A400M zu sehen: ein Exemplar der britischen Royal Air Force, das in der statischen Ausstellung zu sehen ist, und eine Atlas der deutschen Luftwaffe, die am 9. Februar gelandet ist.

Berlin verfügt über die größte aktive Flotte dieses viermotorigen Typs, nachdem die Luftwaffe gerade ihr 52. Flugzeug von insgesamt 53 erhalten hat.

Airbus Defence & Space hat nun 137 dieser Flugzeuge an 10 Nationen ausgeliefert, bei einer aktuellen Gesamtbestellung von 178. Zu den Auslieferungen im letzten Jahr gehörten auch die ersten Exemplare für die neuen Exportbetreiber Indonesien und Kasachstan.

Weber sagt, dass neben der aktuellen Kampagne in Saudi-Arabien weitere Exportmöglichkeiten in den Vereinigten Arabischen Emiraten sowie in Japan und Polen bestehen.

„Außerdem beginnen die Kernländer [Partnerländer], sich mit ihren Anforderungen an die Flottengröße auseinanderzusetzen“, fügt er hinzu. Der A400M wurde für die Luftstreitkräfte Belgiens, Frankreichs, Deutschlands, Luxemburgs, Spaniens, der Türkei und Großbritanniens entwickelt.

Obwohl die Atlas seit über 10 Jahren im Einsatz ist und insgesamt mehr als 250.000 Flugstunden von den Betreibern protokolliert wurden, stellt Weber fest, dass sie „immer noch relativ jung“ ist.

Unterdessen treibt die Verteidigungssparte von Airbus die Arbeit an einem Studienprojekt voran, das das Potenzial des A400M als „Mutterschiff“ für den Einsatz unbemannter Flugsysteme (UAS) und Marschflugkörper während des Fluges untersucht.

Eine sogenannte „Lager”-Anlage befindet sich bereits in der Bodenprüfung. Das Roll-on-Roll-off-Design kann bis zu 50 UAS oder eine geringere Anzahl von Fernübertragungsgeräten oder Tiefschlagwaffen aufnehmen. Dazu könnten laut Angaben des Unternehmens zwischen neun und zwölf luftgestützte Taurus-Marschflugkörper gehören.

„Wir haben einen Bodendemonstrator für das Magazin und wollen damit 2029 fliegen”, sagt Weber.

Das Unternehmen untersucht auch die Möglichkeit, den Transport für neue Aufgaben wie Aufklärung, Überwachung und Aufklärung sowie Störunterstützung anzupassen.

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Etienne Marcuz
@Etienne_Marcuz
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Erstaunliches Bild eines A400M der französischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte im taktischen Modus _pti_dav_ via
@JayGuevarray
[Bild: https://pbs.twimg.com/media/HAuNgDJaAAA0...name=small]