Beiträge: 7.252
Themen: 1.034
Registriert seit: Sep 2020
Airbus Helicopters
@AirbusHeli
X
Die H160M nimmt Gestalt an
Airbus Helicopters treibt die Entwicklung der militarisierten H160 voran
Im Juli begann die Endmontage des ersten H160M-Prototyps am Standort von Airbus Helicopters in Marignane. In der Zwischenzeit schreitet die Systemintegration mit Prüfstandsversuchen und aerodynamischen Tests während des Fluges voran.
Der 4. Juli war ein emotionaler Moment für die Mitarbeiter von Airbus Helicopters in Donauwörth, als sie sich von der ersten Hauptbaugruppe (Major Component Assembly, MCA), dem Hauptrumpf, des ersten militarisierten H160
[Bild: https://pbs.twimg.com/media/GS1w1LEXoAEG...name=small]
Nach der Montage und Erprobung in Deutschland wurde dieser Rumpf nach Marignane, Frankreich, geschickt, wo er für die Montage des ersten Prototyps der H160M
Airbus Helicopters wird drei H160M-Prototypen bauen, die für die Entwicklung der militärischen Version des neuesten Hubschraubers der Airbus-Produktpalette verwendet werden. Die Montage wird in den nächsten Monaten erfolgen, der Erstflug dieses Prototyps ist für 2025 geplant.
Jede H160 und H160M besteht aus vier MCA, die am Standort von Airbus Helicopters in Deutschland gebaut und montiert werden, bevor die Endmontage der Drehflügler in Marignane erfolgt. Der Hauptrumpf kommt aus Donauwörth, die Blätter aus Paris le Bourget (Frankreich), der Heckausleger aus Albacete (Spanien) und das Hauptgetriebe aus Marignane.
Der Mittelrumpf des ersten H160M-Prototyps wurde von Donauwörth aus geliefert.
Im Dezember 2021 unterzeichnete die französische Generaldirektion für Rüstung (DGA) einen Vertrag mit Airbus Helicopters über die Entwicklung und Beschaffung des H160M im Rahmen des Light Joint Helicopter-Programms (HIL). Der Vertrag umfasst die Entwicklung mehrerer Prototypen und die Lieferung einer ersten Serie von 30 Maschinen (21 für das Heer, 8 für die Marine und eine für die Luftwaffe). Das französische Streitkräfteministerium plant die Bestellung von insgesamt 169 Hubschraubern des Typs H160M oder Guépard", wie die französischen Streitkräfte ihn nennen.
Seitdem arbeitet Airbus Helicopters eng mit der DGA, den Streitkräften und seinen Industriepartnern an der Entwicklung des Programms. Es wurde ein Prüfstand für das "System Hubschrauber Null" gebaut, der das Cockpit des Flugzeugs nachbildet und mit den realen Systemen, die an Bord der H160M zum Einsatz kommen werden, verbunden ist. Mit diesem Prüfstand können die Systeme tatsächlich physisch integriert und getestet werden.
So ist in den Prüfstand bereits die HForce-Ausrüstung integriert, und Safran hat bereits das elektro-optische System Euroflir 410 geliefert. Thales hat auch das FlytX-Flugdeck geliefert. Dieses Avionik- und Missionssystem der neuen Generation für Hubschrauber wurde zuvor von Thales im Flug getestet. Die Liste der bereits gelieferten und integrierten Systeme umfasst auch den Hubschrauberpilotenhelm TopOwl von Thales, ein Trägheitsnavigationssystem, Kommunikationssysteme und das globale Satellitennavigationssystem (GNSS).
[Bild: https://pbs.twimg.com/media/GS1wvgGXAAA3...name=small]
Das Cockpit der H160M mit dem FlytX-System wurde auf einem Prüfstand nachgebaut
Inzwischen wurden auch Tests während des Fluges durchgeführt. Modelle der Sensoren, Kommunikationsantennen, elektronischen Kampfführungssysteme und des Fahrwerks der H160M wurden für aerodynamische Tests an einem Airbus H160-Prototyp montiert. Digitale Simulationen können reale Tests nicht ersetzen, wenn es darum geht, die aerodynamischen Auswirkungen dieser Ausrüstungen auf die Leistung des Hubschraubers während des Fluges zu messen. Diese Tests dienen auch dazu, zu prüfen, ob jedes System an der richtigen Stelle angebracht wurde.
[Bild: https://pbs.twimg.com/media/GS1wnz-WsAAS...name=small]
Prototyp des H160 mit Modellen der Sensoren, Waffen und Systeme des H160M
Im Juni 2024 gab die französische Marine bekannt, dass ein integriertes Flugtestteam aus Mitarbeitern der Streitkräfte und von Airbus Helicopters gebildet wurde. Dieses Team bereitet bereits die nächsten Phasen des Entwicklungs- und Testprogramms für die H160M vor. Sie haben an einer Vorserie der H160 gearbeitet, um einige der Autopilot-Modi zu testen, die auch in der H160M verfügbar sein werden.
Beiträge: 7.252
Themen: 1.034
Registriert seit: Sep 2020
Die DGA hat die ersten Flugtests des AESA-Radars für den Mehrzweckhubschrauber Guépard durchgeführt.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 6. Juni 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250606.jpg]
Im Jahr 2019 beauftragte die Agence de l'innovation de la défense [AID] Thales mit der Durchführung des Projekts DRAGON [Radardemonstrator der neuen Generation], dessen Ziel die Entwicklung eines Radars mit aktiven Antennen (Active Electronically Scanned Array – AESA) im X-Band für leichte Luftfahrzeuge der Streitkräfte war, darunter der zukünftige Hubschrauber H160M „Guépard” von Airbus Helicopters.
Diese im Rahmen von DRAGON durchgeführten Arbeiten führten zum AirMaster C. Ausgestattet mit einer dank Silizium-Germanium (SiGe) programmierbaren zweidimensionalen (2D) aktiven Antenne, ist es im Vergleich zu anderen Radargeräten seiner Klasse kleiner und leichter und verbraucht weniger Energie.
„Basierend auf einer Modus-Interleaving-Technologie zur Optimierung der Leistung in allen Einsatzsituationen wurde dieses Radar so konzipiert, dass es ohne Hardware-Änderungen weiterentwickelt werden kann”, erklärte die französische Rüstungsbeschaffungsbehörde DGA in einer Pressemitteilung vom 6. Juni, in der sie die ersten Flugtests des Airmaster C bekannt gab.
„Die Tests des AirMaster C-Radars begannen im Mai 2025 auf dem Testhubschrauber Puma durch die Teams des Kompetenz- und Flugtestzentrums der DGA [DGA EV]. Ziel war es, das System in einer Umgebung zu testen, die für die operativen Einsätze, denen es ausgesetzt sein wird, repräsentativ ist”, erklärte sie, nachdem sie präzisiert hatte, dass sie „die Skalierung dieses Projekts vorweggenommen und seine technologische Reife durch die Integration in den Hubschrauber Guépard bereits 2021 beschleunigt” habe.
Darüber hinaus ermöglicht die Rechenleistung des AirMaster C die „schnelle Integration von Funktionen der künstlichen Intelligenz“, wodurch die Arbeitsbelastung der Besatzungen verringert wird und die Bediener mehr Spielraum haben, sich auf die gesammelten Daten zu konzentrieren und somit schneller Entscheidungen zu treffen.
„Das AirMaster C ist ein intelligentes Software-Radar, das entwickelt wurde, um die Arbeitsbelastung der Besatzung zu reduzieren. Die Autonomie der Sensoren, das selbstständige Lernen und die Fähigkeit, große Datenmengen zu analysieren und zu klassifizieren, tragen zur Steigerung der Leistungsfähigkeit des Radars bei und ermöglichen es ihm beispielsweise, sich automatisch an Nutzungsmodi sowie an Gelände- und Bereichsänderungen anzupassen”, bestätigt Thales und liefert weitere Details.
„AirMaster C ist modular, hochautomatisiert und leistungsstark und trägt dazu bei, jederzeit und in jeder Umgebung eine umfassende Überwachung aufrechtzuerhalten“, fasst der Hersteller zusammen.
Gemäß dem Militärprogrammgesetz [LPM] 2024-30 müssen 20 H160M Guépard von den 169 bestellten Maschinen bis 2030 an das Armeeministerium ausgeliefert werden. Es ist vorgesehen, dass bis 2035 mindestens 70 Maschinen einsatzbereit sind.
Im Einzelnen wird die Leichtfliegertruppe des französischen Heeres (ALAT) 80 H160M Guépard erhalten, die sie für bewaffnete Aufklärungsmissionen, die Infiltration von Spezialeinheiten, Feuerunterstützung und Unterstützung des Commandement einsetzen wird. Die Marine wird über 49 Exemplare für den Luft-See-Kampf, den Schutz und die Unterstützung der Seestreitkräfte, für Spezialeinsätze und für staatliche Maßnahmen auf See verfügen. Die französische Luftwaffe (AAE) wird schließlich 40 Maschinen für die Überwachung und Verteidigung des Luftraums (MASA-Mission), für Such- und Rettungsaktionen sowie für Aufklärungszwecke erhalten.
Beiträge: 7.252
Themen: 1.034
Registriert seit: Sep 2020
Der leichte Mehrzweckhubschrauber Guépard hat seinen ersten Flug absolviert
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 24. Juli 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...50724.jpeg]
Im März 2017 gab der damalige Verteidigungsminister Jean-Yves Le Drian bekannt, dass der künftige leichte Mehrzweckhubschrauber [HIL] „Guépard” auf Basis des H160 von Airbus Helicopters entwickelt und das Programm beschleunigt werde, sodass die erste Auslieferung „um mindestens vier Jahre” auf 2024 vorgezogen werde.
Diese Entscheidung sollte dank der Rationalisierung der verschiedenen Hubschrauberflotten der drei Teilstreitkräfte zu Einsparungen bei der Instandhaltung [MCO] führen, da der HIL die Gazelle der leichten Luftwaffe des französischen Heeres, den Fennec der französischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte sowie den Panther, den Dauphin und den Alouette III der Marinefliegertruppe ersetzen soll.
Allerdings wurde die von Herrn Le Drian empfohlene Maßnahme nicht sofort umgesetzt, da das Militärprogrammgesetz [LPM] 2019-204 die Umsetzung dieses Programms auf einen späteren Zeitpunkt verschoben, sodass die französische Marine eine „vorläufige” Flotte von Hubschraubern von privaten Anbietern anmieten musste, darunter 6 H160 FI, die für den Einsatz auf See geeignet sind, und 10 Dauphin N3.
Dennoch wurde im Dezember 2020 von der Generaldirektion für Rüstung [DGA] ein Auftrag zur Vorentwicklung einer militärischen Version des H160 an Airbus Helicopters und Safran Helicopters vergeben.
Ein Jahr später wurde das HIL-Programm dann mit der Bestellung von 169 Guépard (davon 30 in einer festen Tranche) im Rahmen eines Gesamtvertrags im Wert von 10 Milliarden Euro, der die Entwicklung und Lieferung der Hubschrauber, die Bereitstellung des Unterstützungssystems, die Ausbildung und die Instandhaltung für zehn Jahre umfasst, offiziell gestartet.
Darüber hinaus sollte Airbus Helicopters einen H160-„Prüfstand“ an die DGA „Essais en vol“ liefern, damit diese „Flugtests zur Entwicklung, Qualifizierung der Ausrüstung und der zukünftigen Waffensysteme“ durchführen kann. Dies ist inzwischen geschehen, und die Maschine wurde am 14. Juli dieses Jahres vorgestellt.
Pünktlich dazu gab die DGA am 24. Juli bekannt, dass der Prototyp des Guépard seinen ersten Flug von Marignane [Bouches-du-Rhône], dem Standort von Airbus Helicopters, erfolgreich absolviert hat.
„Der Guépard ist mit einer innovativen Avionik ausgestattet, die vom FlytX-System von Thales abgeleitet ist und ebenfalls bei diesem ersten Flug getestet wurde. Diese französische Avionik mit doppeltem Verwendungszweck bietet eine zukunftsfähige Lösung mit geringem Platzbedarf, geringem Gewicht und geringem Energieverbrauch”, erklärte die DGA. Darüber hinaus wird der Guépard auch mit dem ebenfalls von Thales gelieferten X-Band-Radar mit aktiven Antennen [AESA – Active Electronically Scanned Array] „Airmaster” ausgestattet.
Darüber hinaus, so die DGA, werde der HIL „über mehrere Waffen verfügen, deren Flugtests im Sommer 2026 auf einem Schießplatz der DGA beginnen werden“ ... und sogar über die Fähigkeit, Drohnen einzusetzen.
„Der Guépard verfügt über fortschrittliche Systeme [resiliente Navigation und Funkkommunikation], die eine verstärkte Zusammenarbeit zwischen Drohnen und Hubschraubern auch in gestörten Umgebungen ermöglichen. Die Einsatzkonzepte und Begleitdrohnen werden derzeit gemeinsam mit den Streitkräften definiert”, erklärte sie.
Die leichte Luftwaffe des französischen Heeres wird als erste 80 Exemplare des Guépard erhalten. Im Einzelnen werden 49 Maschinen zur Marine und 40 zur französischen Luftwaffe und Raumfahrtbehörde geliefert.
Foto: DGA
Beiträge: 582
Themen: 9
Registriert seit: May 2019
Schade, dass wir den H145M bestellt haben. Die Franzosen bekommen den deutlich moderneren und leistungsfähigeren Hubschrauber.
Beiträge: 7.252
Themen: 1.034
Registriert seit: Sep 2020
Hochgeschwindigkeitsrakete zur Aufrüstung des Guépard in Planung
FOB (französisch)
Nathan Gain 2. September 2025
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...rd_001.png]
Die Integration der Hochgeschwindigkeitsrakete (MHT) in den leichten Mehrzweckhubschrauber Guépard wird Gegenstand einer Studie sein, wie gestern bei einem Besuch des Verteidigungsministers am Hauptsitz von Airbus Helicopters bekannt wurde. Eine gute Nachricht für diese Rakete, die auf der Akeron LP von MBDA basiert, sich derzeit in der Entwicklung befindet, deren Indienststellung bei den französischen Streitkräften jedoch noch fraglich ist.
„Die Analyse der aktuellen Konflikte veranlasst uns, die Integration des MHT in diesen Hubschrauber zu prüfen”, erklärte gestern in Marignane der Leiter der Abteilung „Kapazitätskoordination” im Generalstab der Streitkräfte, Generalleutnant Vincent Coste. Von den 169 geplanten Exemplaren wurden bislang 30 bestellt, doch der Guépard „ist noch nicht im Einsatz, und schon wollen wir ihn weiterentwickeln”, fügte er hinzu, wobei die erste Lieferung für die Armee für 2028 erwartet wird.
Die Gespräche zwischen Airbus Helicopters, MBDA und der Direction générale de l'armement (DGA) werden derzeit fortgesetzt, um diese Studie in Angriff zu nehmen, die im Erfolgsfall den Weg für die Integration einer MHT-Rakete ebnen würde, die bisher für den renovierten Tiger und die Eurodrone vorgesehen war. Eine Studie, die die verschiedenen Akteure „sehr schnell” beginnen möchten, sobald ihre Konturen vollständig definiert sind.
Für Airbus Helicopters geht es darum, sich mit der systemischen und mechanischen Integration, der Einbindung der Rakete in den Waffenkalkulator des Guépard, der Durchführung von Umweltstudien und der Definition der Transportkapazität zu befassen. Bei diesem letzten Punkt setzt der Hubschrauberhersteller auf sein HForce-System, eine modulare und inkrementelle Plattform, die speziell für die Aufnahme einer maximalen Anzahl von Waffensystemen entwickelt wurde, unabhängig davon, ob diese bereits im Einsatz sind oder sich noch in der Entwicklung befinden. Der Ansatz könnte zunächst mit einem oder mehreren Testschüssen abgeschlossen werden.
Mit einer angekündigten Reichweite von 20 km und seinen unterschiedlichen Gefechtsköpfen würde der MHT eine zusätzliche Schlagkraft gegenüber dem bereits eingesetzten Maschinengewehr-Pod HMP400 und der lasergesteuerten Rakete bieten. Er würde damit die Rolle des leichten Kampfhubschraubers, die der Guépard übernehmen könnte, stärken und es ihm ermöglichen, stark gepanzerte Ziele zu bekämpfen, während er sich in sicherer Entfernung von der gegnerischen Boden-Luft-Verteidigung befindet. „Die Bedrohung, beispielsweise in der Ukraine, ist sehr groß, und wir müssen versuchen, sie so weit wie möglich von uns fernzuhalten, wenn wir können”, betonte GDA Coste in diesem Zusammenhang. Bestimmte Funktionen des MHT, vor allem im Bereich der Datenverbindung, werden der Besatzung des Guépard jedoch nicht zur Verfügung stehen, es sei denn, dieser erhält die für den Tiger vorgesehenen speziellen Antennen.
Das MHT ist zwar vor allem für die Landstreitkräfte von Interesse, kann aber durchaus auch auf andere Teilstreitkräfte ausgeweitet werden. Es könnte somit eine Zwischenlösung für die Marineflieger werden, denen leichte Schiffsabwehrraketen „vorenthalten“ wurden, eine Fähigkeit, die beim ersten Standard des Guépard zugunsten der lasergesteuerten Rakete verworfen wurde. Das MHT soll zwar nicht das ANL ersetzen, ermöglicht aber zumindest die Bekämpfung von härteren Zielen in größerer Entfernung als die lasergesteuerte Rakete.
Aus militärischer Sicht ist dies auch eine Gelegenheit, an einer Ausweichlösung zu arbeiten, falls der renovierte Tiger nicht ersetzt wird oder sein Nachfolger sich verzögert, wie aus Kreisen des Generalstabs verlautet. Der deutsche Nachbar hat sich hingegen für einen vorzeitigen Rückzug entschieden. Berlin, das sich freiwillig aus dem Programm zur Modernisierung des Tigre zurückgezogen hat, plant, seine letzten Tigre ab 2033 aus dem Dienst zu nehmen, ohne jedoch einen Nachfolger definiert zu haben.
Auf französischer Seite ist noch nichts entschieden, dort werden die Überlegungen zur Luftkampfkapazität von morgen sowohl auf nationaler Ebene als auch im Rahmen von F&E-Programmen zwischen europäischen Ländern einerseits und der NATO andererseits fortgesetzt. Das Programm „Kampfhubschrauber der Zukunft” ist die wichtigste nationale Initiative und sieht insbesondere vor, den Bedarf über das Jahr 2040 hinaus zu analysieren und Konzepte für die Leistungsarchitektur zu definieren. Die für 2024 angekündigte Bewilligung einer ersten Haushaltslinie wurde jedoch aufgrund von Anpassungen der Militärplanung auf 2026 verschoben.
Dieses Wagnis des MHT kommt zu einer Zeit, in der einige Länder darüber nachdenken, ihre Rüstungsbeschaffungen wieder stärker auf die europäische Industrie auszurichten. Das Ende für die amerikanische Hellfire-Rakete oder die israelische Spike-Rakete, bei denen neben Fragen der Souveränität auch politische Positionen eine Rolle spielen. Es ist daher nicht ausgeschlossen, dass es zu einer Kehrtwende seitens eines spanischen Verbündeten kommt, der bisher die Spike-Rakete für die Modernisierung seiner Tiger-Hubschrauber bevorzugt hat.
|
