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Zitat:French Navy Receives 11th Upgraded ATL2 Maritime Patrol Aircraft
The French Defense Procurement Agency DGA took delivery of the eleventh Atlantique 2 (ATL2) maritime patrol aircraft (MPA) upgraded to standard 6 on April 6, 2023. [...] The aircraft was modernized by Sabena, acting as subcontractor to Dassault Aviation. For the record, the program reached the halfway point milestone back in July 2022 when the eighth and ninth aircraft were delivered.
https://www.navalnews.com/naval-news/202...-aircraft/
Schneemann
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Auf dem Weg zu einer engeren Koordination zwischen Atlantique 2 Standard 6 und Rafale M bei der Schiffsbekämpfung
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 14. Juni 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230614.jpg]
Um heutzutage eine operative Überlegenheit gegenüber einem Gegner zu erlangen, bedarf es des kollaborativen Kampfes, der durch die jüngsten technologischen Fortschritte in den Bereichen Digitaltechnik, Kommunikation und künstliche Intelligenz ermöglicht wurde. Das bedeutet, dass neue taktische Konzepte entwickelt werden müssen, wie es die Marine derzeit tut.
Beim Naval Co-operative Watch [NCW] beispielsweise wird anhand der Informationen, die von verschiedenen Sensoren an Bord mehrerer Schiffe einer Flottille gesammelt werden, eine taktische Situation erstellt, die es dann ermöglicht, eine Bedrohung zu "behandeln", indem die Einheit ausgewählt wird, die am besten dazu in der Lage ist. Dies wurde kürzlich von der Multimissionsfregatte [FREMM] Bretagne getan, die ein repräsentatives Ziel einer Anti-Schiffsrakete zerstörte, indem sie eine Aster 30 auf der Grundlage der vom S1850M-Radar der Luftverteidigungsfregatte Chevalier Paul gesendeten Daten abfeuerte.
Bei der Mission Foch im Jahr 2020 hatte ein vor dem Flugzeugträger Charles de Gaulle entsandtes Atomangriffs-U-Boot [SNA] über das E2C-Luftwachtflugzeug Hawkeye und den taktischen Datenlink L-11 eine "fiktive" Bedrohung für die Rafale M benannt.
Der kollaborative Kampf kann aber auch die Wirkung gegen einen Gegner vervielfachen. Dies war der Zweck der Übung OCEANIS, bei der die von den Flottillen 21F und 23F eingesetzten Atlantique 2 Standard 6 Seepatrouillenflugzeuge sowie die Rafale M der Flottille 11F eingesetzt wurden.
Im Verlauf der Übung führten eine Atlantique 2 der 21F und eine Rafale M einen "koordinierten Abschuss von zwei AM39 Exocet Anti-Schiffsraketen auf ein Ziel aus, das ein feindliches Kampfschiff darstellte", wie die Marine am 14. Juni mitteilte. Anschließend warfen zwei Seepatrouillenflugzeuge zwei MU90-Torpedos ab, um ein "feindliches U-Boot" zu neutralisieren, das drohte, eine "befreundete Fregatte" anzugreifen.
Diese letzte Sequenz ist nicht unbedeutend: Bei seinen letzten Einsätzen wurde der Flugzeugträger Charles de Gaulle systematisch von einer Atlantique 2 begleitet... Dadurch konnte das - vorübergehende - Fehlen eines ANS innerhalb seiner Eskorte kompensiert werden.
"Dieses Mehrzweck-Kampftraining zeigt die Einsatzfähigkeit der Atlantique 2 mit Standard-6-Bewaffnung und ihre hervorragenden Koordinationsfähigkeiten, sowohl mit den Marineeinheiten als auch mit den Jagdfliegern", betonte die Marine.
Die Marine fügte hinzu: "Dank der Analyse des tatsächlichen Munitionsabschusses wird das Feedback der Übung zahlreiche Erkenntnisse bringen: den Einsatz der Atlantique 2 im Anti-Schiffs- und Anti-U-Boot-Kampf, ihre Koordination im Kampf mit der Rafale M und ihre Integration in eine Luft-See-Streitkraft. Die Übung bereichert somit die Vorbereitung der Marinefliegertruppe auf hochintensive Gefechte.
Zur Erinnerung: Die Atlantique 2, ist mit neuer Ausrüstung ausgestattet (taktischer Rechner, Sensoren, Bedienervisualisierungskonsolen, optronische und akustische Aufklärungssysteme, Anm. d. Ü.) und verfügt mit dem Searchmaster-Radar mit aktiver Antenne von Thales über eine Detektionskapazität. Außerdem ist er mit einer neuen Version der Missionssoftware LOTI [Logiciel Opérationnel de Traitement de l'Information], einem digitalen akustischen Verarbeitungssubsystem der neuesten Generation [STAN] und dem IFF-Abfragesystem TSA2542 ausgestattet.
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Die DGA hat den Einsatz der neuen SonoFlash-Akustikbojen von einer Atlantique 2 aus getestet.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 14. Dezember 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...231214.jpg]
Als es im November 2022 von Admiral Pierre Vandier, dem damaligen Stabschef der französischen Marine, für voll einsatzfähig erklärt wurde, verfügte das auf den Standard 6 umgerüstete Seepatrouillenflugzeug Atlantique 2 noch nicht über alle Aufklärungsfähigkeiten, über die es angeblich verfügen sollte.
Zur Erinnerung: Mit dem neuen Standard wurde die Atlantique 2 auf "voll digital" umgestellt und mit neuer Ausrüstung ausgestattet, darunter das Searchmaster-Radar mit aktiver Antenne, das digitale akustische Verarbeitungssubsystem der neuesten Generation [STAN], das IFF-Abfragesystem TSA2542 und eine neue Version der Missionssoftware LOTI [Logiciel Opérationnel de Traitement de l'Information].
Nur fehlte ihr noch die Fähigkeit, die "hochleistungsfähige" akustische Boje SonoFlash einzusetzen, die seit 2018 von Thales entwickelt wird und die Besonderheit hat, sowohl im passiven als auch im aktiven Modus zu funktionieren und gleichzeitig mit dem gehärteten Sonar Flash und den geschleppten Sonaren der CAPTAS-Familie interoperabel ist.
"Die SonoFlash-Boje vereint das Beste von beidem: einen optimalen, leistungsstarken Niederfrequenzsender und einen passiven Empfänger mit hoher Richtverstärkung. Die Kombination dieser beiden Fähigkeiten in Verbindung mit einer hohen Ausdauer macht die SonoFlash-Boje sehr vielseitig einsetzbar", erklärte Thales, nachdem es von der französischen Rüstungsbehörde (Direction générale de l'armement [DGA]) den Zuschlag für einen "Entwicklungs-, Qualifizierungs- und Produktionsauftrag" für das Jahr 2021 erhalten hatte.
Die von den SonoFlash gesammelten Informationen könnten dank des "digitalisierten Signals" und der "optimierten Kommunikationsreichweite" von jedem bemannten oder unbemannten Flugzeug, Schiff oder Landzentrum aus, das mit einem Datenverarbeitungssystem für akustische Bojen ausgestattet ist, ausgewertet werden, hieß es weiter.
Die auf Standard 6 aufgerüsteten Atlantique 2 verfügen noch nicht über diese Bojen, weil die ersten Bojen dieses Typs erst ab 2025 an die Marine geliefert werden. Bevor die SonoFlash als einsatzbereit erklärt werden kann, muss sie getestet werden.
Im Mai 2022 wurden die "Funktionsfähigkeit der Boje" und ihres "Steuerungssystems" vom Expertise- und Testzentrum DGA Techniques Navales mit Unterstützung von DGA Essais en Vol bei einer Testkampagne vor der Küste von Saint-Mandrier überprüft. Diese war mit einem Dauphin-Hubschrauber durchgeführt worden.
Ein Jahr später wurden weitere Tests durchgeführt, unter anderem am Lac de Castillon, um die akustische Leistung des SonoFlash zu messen und zu charakterisieren.
Die DGA berichtete am 14. Dezember, dass sie mit Hilfe von Thales die ersten Versuche durchgeführt hatte, die Boje von einer Atlantique 2 aus zu "entfalten".
"Diese Tests wurden durch die Expertise der DGA über ihre Expertise- und Testzentren für den Einsatz von nautischen Mitteln zur Beobachtung und zum akustischen Abhören auf See" sowie die Risikoanalyse und die Sicherung der Bojen an Bord" durchgeführt, erklärte sie über X/Twitter.
"Die SonoFlash-Akustikboje, die von allen Arten von U-Boot-Kampfflugzeugen eingesetzt werden kann, wird ein Schlüsselelement für den Schutz vor einer wachsenden Unterwasserbedrohung darstellen", so die DGA abschließend.
Neben der Atlantique 2 werden SonoFlash-Bojen auch in den NH-90 "Cayman"-Hubschraubern an Bord der Fregatten der Marine eingebaut.
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Seepatrouille: Die Zielerkennung der Atlantique 2 wird dank KI "100 Mal schneller" sein.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 1. April 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...200409.jpg]
Im November 2022 unterzeichnete der Generalstabschef der französischen Marine [CEMM] die Inbetriebnahme [MSO] der Standard-6-Ausrüstung ihres Seepatrouillenflugzeugs Atlantique 2, was den Abschluss eines Modernisierungsprogramms darstellte, das fast zehn Jahre zuvor begonnen hatte.
Im Einzelnen verfügen die achtzehn Atlantique 2, die auf Standard 6 aufgerüstet werden sollen, über neue Ausrüstungen (taktische Rechner, Sensoren, Bedienervisualisierungskonsolen, optronische und akustische Aufklärungssysteme, Anm. d. Red.) und sind mit einer neuen Version der Missionssoftware LOTI [Logiciel Opérationnel de Traitement de l'Information], einem digitalen akustischen Verarbeitungssubsystem der neuesten Generation [STAN] sowie dem IFF-Abfragesystem TSA2542 ausgestattet.
Vor allem aber wird ihre Aufklärungsfähigkeit durch das von Thales gelieferte Searchmaster-Radar mit aktiver Antenne deutlich erhöht. Es arbeitet im X-Band und kann bis zu 1.000 Ziele gleichzeitig verfolgen [bisher waren es nur einige Dutzend], sowohl auf kurze als auch auf lange Distanz. "Die sehr hochauflösende Bildgebung und die fortschrittlichen Zielerkennungsmodi werden die operative Leistung erhöhen, um das taktische Situationsbewusstsein selbst unter extremen Umweltbedingungen zu verbessern", erklärt der Hersteller.
Allerdings müssen diese Fähigkeiten auch voll genutzt werden können, da sie die kognitive Belastung der Operateure, deren Einsätze mehrere Stunden dauern können, erhöhen können. Daher wird künstliche Intelligenz eingesetzt.
Als Thales letzte Woche die Gründung seiner neuen Einheit "cortAIx" ankündigte, berichtete das Unternehmen, dass es daran arbeitet, das Searchmaster-Radar mithilfe künstlicher Intelligenz zu verbessern.
"Die Unfähigkeit der KI, Informationen zu kontextualisieren, macht sie unfähig, ein Urteil zu fällen. Ihr Hauptvorteil liegt in ihrer Fähigkeit, große Datenmengen in kürzester Zeit zu sammeln, zu verarbeiten und zu analysieren, um den Radaroperatoren ein viel synthetischeres Bild zu liefern", erklärte der Rüstungselektronikkonzern.
So wurden 2023 bei Tests, die in Partnerschaft mit der Direction générale de l'armement [DGA] und der französischen Marine durchgeführt wurden, zwei neue Fähigkeiten bewertet, nämlich ein "KI-Seeortungsmodus, der intuitiv große Bereiche abdeckt" und eine "KI-Klassifizierungsfunktion, die es ermöglicht, die Abmessungen von Hunderten von Zielen in wenigen Sekunden zu erkennen, im Gegensatz zu mehreren Minuten zuvor".
Diese Tests verliefen zur vollen Zufriedenheit, da man davon ausgeht, dass diese KI-Algorithmen im Jahr 2025 an Bord der Atlantik 2 Standard 6 eingebaut werden. Diese Arbeit könnte auch den zukünftigen Überwachungsflugzeugen der Marine (12 "Albatros"-Flugzeuge, die bis 2035 gebaut werden sollen) zugute kommen, da sie ebenfalls mit dem SearchMaster-Radar ausgestattet sein werden.
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Der Gegenschlag dieses "Patrouillenbootes der Luft " gegen feindliche U-Boote!
[Video: https://youtu.be/k4PNWwxbV_A?feature=shared]
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Ausstattung Atlantique 2 Standard 6 (unterschiedliche Quellen)
Bewaffnung
* Torpedos Mk 46
* Torpedos MU90
* FK Exocet AM-39
* lasergesteuerte Bomben GBU-12 Paveway II
* BLU-126
* LBP avec 3 paniers de 18 bouées sonar et 1 LBS avec plus de 100 bouées supplémentaires
* lPatronenhalter mit 40 thermischen Raketenabwehrködern oder 40 Leuchtspuren,
* Wurfbecher für Übungszwecke
* SAR-Rettungketten
* container SAMAR,
* container SATER
Avionik
* Radar Searchmaster (benutzt RBE2 AESA-Radartechnologien des Kampfjets Rafale)
* Wescam MX-20D Optronik, elektro-optisch
- FLIR Infrarotdetektor
* JIAI-1A Tango
* STAN digitalen akustischen Verarbeitungssubsystem der neuesten Generation
* ARAR-13A Radaremissionserkennungssystem,
* MAD DHAX-3 magnetischer Anomaliedetektor
* TSA2542 IFF-Abfrager
* Liaison 16.Liaison de données tactiques
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Die französische Marine hat ihr 18. und letztes Atlantique 2-Schiff nach Standard 6 erhalten
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 18. Februar 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260218.jpg]
In einem Interview mit der Wochenzeitung Le Point zur Promotion seines Buches „Les guerres des mers” [Tallandier] erklärte Admiral Nicolas Vaujour, dass die französische Marine den russischen U-Booten „das Leben schwer mache” und betonte, dass die Multimissionsfregatte [FREMM] „die Referenz in diesem Bereich” sei.
Das Seeaufklärungsflugzeug Atlantique 2, ein echtes Schweizer Taschenmesser der Marinefliegerei, steht jedoch in Sachen U-Boot-Bekämpfung (ASM) in nichts nach. Dies umso mehr, als es mit dem Standard 6 noch leistungsfähiger ist.
Die Modernisierung von achtzehn Atlantique 2 [von insgesamt zweiundzwanzig] wurde 2013 durch Verträge eingeleitet, die von der Direction générale de l'armement [DGA] (Generaldirektion für Rüstung) an Dassault Aviation und den Service industriel de l'aéronautique [SIAé] (Industrieller Dienst für Luftfahrt) vergeben wurden. Dieses Programm war jedoch von Verzögerungen geprägt, da die französische Marine erst im November 2022 nach einer vom Centre d'expérimentations pratiques et de réception de l'aéronautique navale (CEPA/10S) durchgeführten Evaluierungskampagne die operative Inbetriebnahme (MSO) des Standards 6 offiziell verkündete.
Damals argumentierte das Armeeministerium, dass die auf Standard 6 umgerüstete Atlantique 2 „bereits ihre volle Leistungsfähigkeit bei Einsätzen in der Ostsee, im zentralen und östlichen Mittelmeer, im Indischen Ozean und im Golf von Guinea, aber auch vor den französischen Küsten im Rahmen ihrer Beteiligung an der maritimen Verteidigung des Territoriums unter Beweis gestellt hat”.
Und fügte hinzu: „Diese tiefgreifende Modernisierung der Atlantique 2 macht sie zu einem wettbewerbsfähigen Instrument gegen moderne Bedrohungen. So werden die achtzehn auf Standard 6 umgerüsteten Flugzeuge bis zum Ende ihrer Lebensdauer im Jahr 2035 Frankreich in die Lage versetzen, mit seinen leistungsstärksten Verbündeten Schritt zu halten”.
Auf jeden Fall musste die französische Marine fast drei Jahre warten, bis alle ihre modernisierten Atlantique 2 einsatzbereit waren. Am 18. Februar gab die DGA bekannt, dass die 18. und letzte Maschine, die auf den Standard 6 umgerüstet wurde, gerade an den Marinestützpunkt [BAN] von Lann-Bihoué [Morbihan] ausgeliefert worden sei.
Das Ende dieses Programms lässt eine Verbesserung der Verfügbarkeit der Atlantique 2 erwarten, die durch die Stilllegung der zu modernisierenden Maschinen beeinträchtigt war. Und das zu einem Zeitpunkt, da die Flotte dieser Maschinen, die 2022 die Marke von 200.000 Flugstunden überschritten hat, derzeit stark beansprucht wird.
Zur Erinnerung: Die Modernisierung dieser achtzehn Atlantique 2 bestand darin, ihre veralteten Teile zu ersetzen und neue Ausrüstungen zu installieren [taktischer Rechner, Sensoren, Optronik, Bedienerkonsolen, Radar mit aktiver Searchmaster-Antenne, digitales Akustikverarbeitungssubsystem der neuesten Generation STAN, IFF-Abfragesystem TSA2542 und Missionssoftware LOTI].
Das im X-Band arbeitende Searchmaster-Radar ist zweifellos das zentrale Element dieses Standards 6, da es die gleichzeitige Verfolgung von bis zu 1.000 Zielen [gegenüber einigen Dutzend zuvor] sowohl auf kurze als auch auf lange Distanz ermöglicht. Diese Ausrüstung wurde darüber hinaus durch Algorithmen der künstlichen Intelligenz verbessert. Laut Thales ermöglichen sie „die Erfassung, Verarbeitung und Analyse großer Datenmengen in sehr kurzer Zeit, um den Radaroperateuren ein viel umfassenderes Bild zu liefern”.
Obwohl es für die Bekämpfung von U-Booten und Schiffen konzipiert wurde, kann das Atlantique 2 auch Aufklärungs- und Überwachungsmissionen durchführen, Luftangriffe koordinieren [SCAR-C für Strike coordination and reconnaissance – coordinator], deren Ergebnisse bewerten [BDA – Battle Damage Assessment], mit seinen vier GBU-12-Bomben selbst Ziele zerstören oder an Rettungsaktionen teilnehmen.
Foto: Marine nationale
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