25.01.2026, 16:42
Der Zug der Technischen Abteilung der Landstreitkräfte hat die Fähigkeiten des Griffon VOA für die Luftnahunterstützung validiert
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 24. Januar 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230721.jpg]
Seit 2023 wird der Griffon VOA [Artillerie-Beobachtungsfahrzeug] schrittweise in die Ausrüstung der Armee aufgenommen. Wie sein Name schon sagt, ermöglicht dieses gepanzerte Fahrzeug die Überwachung eines bestimmten Gebiets und gegebenenfalls die Steuerung des Artilleriefeuers auf die Positionen des Gegners, deren Koordinaten es genau bestimmt hat.
Zu diesem Zweck ist das Fahrzeug mit einem optronischen Paseo-Visier auf einem Teleskopmast, einem Trägheitsnavigationssystem der Sigma-20-Reihe und einem MURIN-Radar (Moyen de surveillance Utilisant un Radar d'observation des Intervalles) ausgestattet, um potenzielle Ziele in einem Umkreis von 24 km zu erkennen und zu identifizieren.
Der Griffon VOA ist jedoch nicht nur ein Artillerie-Beobachtungsfahrzeug, sondern kann dank seiner JTAC-Fähigkeiten (Joint Terminal Attack Controller), mit denen er serienmäßig ausgestattet ist, auch für die Luftnahunterstützung (CAS – Close Air Support) eingesetzt werden. Letztere wurden übrigens von dem Zug der Technischen Abteilung der Landstreitkräfte [STAT] anlässlich der Übung Chimera 25 validiert, die im Dezember von der Artillerieschule in Canjuers organisiert wurde.
„Diese Übung wurde in einem gemeinsamen Rahmen durchgeführt und konzentrierte sich auf die Integration der Luftunterstützung mit mehreren realen und simulierten Schusssequenzen. Bei dieser Gelegenheit konnten die JTAC [vorgerückte Fluglotsen], echte Spezialisten für Luftunterstützung, insbesondere die DACAS-Verfahren [Digital Aided Close Air Support] anwenden, die den Austausch mit den Besatzungen durch Datenübertragung erleichtern sollen”, erklärte die Artillerieschule über ihre sozialen Netzwerke.
Und genau in diesem letzten Punkt hat der Griffon VOA das gesamte Spektrum seiner Fähigkeiten unter Beweis gestellt.
„Der Griffon VOA wurde für die Aufklärung und Artillerieunterstützung entwickelt und bietet Mobilität, Schutz und Konnektivität auf höchstem Niveau für die Erfassung und Koordination von Feuerunterstützung, Artillerie und 3D auf dem Schlachtfeld“, erklärte die STAT zunächst in einem über LinkedIn verbreiteten Video.
Während der Übung Chimera 25, für die Rafale, Mirage 2000D RMV, Atlantique 2 sowie NH90-, Panther- und Dauphin-Hubschrauber mobilisiert wurden, hat der Griffon VOA „mit der Integration der JTAC-Fähigkeit zugunsten der Luftnahunterstützung einen entscheidenden Meilenstein erreicht“, betonte die STAT.
Zur Koordinierung und Führung von Kampfflugzeugen [Flugzeuge, Hubschrauber und sogar Drohnen] zu koordinieren und zu leiten, ist er mit einem Infrarot-Zeiger vom Typ IZLID zur Zielmarkierung, einem Taranis LP-Laser-Zielmarkierer und dem ROVER-System [Remotely Operated Video Enhanced Receiver / ferngesteuerter, verbesserter Videoempfänger] ausgestattet, das den Austausch von Bildern und Videos ermöglicht. Das Ganze ist mit dem ATLAS-System [Automatisierung der Boden-Boden-Artillerie-Feuerleitung] verbunden.
Laut STAT ist der Griffon VOA somit „das erste Fahrzeug, das diese JTAC-Fähigkeit nativ und vollständig in seine Panzerung integriert hat”. „Die im Rahmen von Chimera 25 durchgeführte Bewertung hat somit konkret die Interoperabilität und Modernität der französischen Streitkräfte unter Beweis gestellt”, schloss sie.
Foto: Armee
aus einem französischen Forum
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 24. Januar 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230721.jpg]
Seit 2023 wird der Griffon VOA [Artillerie-Beobachtungsfahrzeug] schrittweise in die Ausrüstung der Armee aufgenommen. Wie sein Name schon sagt, ermöglicht dieses gepanzerte Fahrzeug die Überwachung eines bestimmten Gebiets und gegebenenfalls die Steuerung des Artilleriefeuers auf die Positionen des Gegners, deren Koordinaten es genau bestimmt hat.
Zu diesem Zweck ist das Fahrzeug mit einem optronischen Paseo-Visier auf einem Teleskopmast, einem Trägheitsnavigationssystem der Sigma-20-Reihe und einem MURIN-Radar (Moyen de surveillance Utilisant un Radar d'observation des Intervalles) ausgestattet, um potenzielle Ziele in einem Umkreis von 24 km zu erkennen und zu identifizieren.
Der Griffon VOA ist jedoch nicht nur ein Artillerie-Beobachtungsfahrzeug, sondern kann dank seiner JTAC-Fähigkeiten (Joint Terminal Attack Controller), mit denen er serienmäßig ausgestattet ist, auch für die Luftnahunterstützung (CAS – Close Air Support) eingesetzt werden. Letztere wurden übrigens von dem Zug der Technischen Abteilung der Landstreitkräfte [STAT] anlässlich der Übung Chimera 25 validiert, die im Dezember von der Artillerieschule in Canjuers organisiert wurde.
„Diese Übung wurde in einem gemeinsamen Rahmen durchgeführt und konzentrierte sich auf die Integration der Luftunterstützung mit mehreren realen und simulierten Schusssequenzen. Bei dieser Gelegenheit konnten die JTAC [vorgerückte Fluglotsen], echte Spezialisten für Luftunterstützung, insbesondere die DACAS-Verfahren [Digital Aided Close Air Support] anwenden, die den Austausch mit den Besatzungen durch Datenübertragung erleichtern sollen”, erklärte die Artillerieschule über ihre sozialen Netzwerke.
Und genau in diesem letzten Punkt hat der Griffon VOA das gesamte Spektrum seiner Fähigkeiten unter Beweis gestellt.
„Der Griffon VOA wurde für die Aufklärung und Artillerieunterstützung entwickelt und bietet Mobilität, Schutz und Konnektivität auf höchstem Niveau für die Erfassung und Koordination von Feuerunterstützung, Artillerie und 3D auf dem Schlachtfeld“, erklärte die STAT zunächst in einem über LinkedIn verbreiteten Video.
Während der Übung Chimera 25, für die Rafale, Mirage 2000D RMV, Atlantique 2 sowie NH90-, Panther- und Dauphin-Hubschrauber mobilisiert wurden, hat der Griffon VOA „mit der Integration der JTAC-Fähigkeit zugunsten der Luftnahunterstützung einen entscheidenden Meilenstein erreicht“, betonte die STAT.
Zur Koordinierung und Führung von Kampfflugzeugen [Flugzeuge, Hubschrauber und sogar Drohnen] zu koordinieren und zu leiten, ist er mit einem Infrarot-Zeiger vom Typ IZLID zur Zielmarkierung, einem Taranis LP-Laser-Zielmarkierer und dem ROVER-System [Remotely Operated Video Enhanced Receiver / ferngesteuerter, verbesserter Videoempfänger] ausgestattet, das den Austausch von Bildern und Videos ermöglicht. Das Ganze ist mit dem ATLAS-System [Automatisierung der Boden-Boden-Artillerie-Feuerleitung] verbunden.
Laut STAT ist der Griffon VOA somit „das erste Fahrzeug, das diese JTAC-Fähigkeit nativ und vollständig in seine Panzerung integriert hat”. „Die im Rahmen von Chimera 25 durchgeführte Bewertung hat somit konkret die Interoperabilität und Modernität der französischen Streitkräfte unter Beweis gestellt”, schloss sie.
Foto: Armee
aus einem französischen Forum
Zitat:Pol
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Gepostet vor 1 Stunde
Vor 3 Stunden sagte Kamelotie Kombination aus PASEO und MURIN-Radar verfügt über gewisse Fähigkeiten zur Erkennung von Flugobjekten in geringer Höhe und mit geringer Geschwindigkeit. Damit kann die Alarmkette gespeist werden, ohne dass man weiter vorpreschen muss. Aber wer weiß?
Zitat:Das MURIN-Radar ist nicht fest auf dem Griffon VOA montiert. Es handelt sich um eine Zusatzausrüstung, die außerhalb des Fahrzeugs verkabelt installiert werden muss, d. h. wenn das Fahrzeug steht.
Das Radar wird dann mit Strom versorgt, an das ATLAS-System angeschlossen und vom Fahrzeug aus bedient, das sich mehrere Dutzend Meter entfernt befinden kann (es gibt eine große Kabelrolle). Erinnern wir uns daran, dass das Radar RASIT oder RATAC sich permanent auf einem VAB-Träger befand, ergänzend (wenn eingesetzt) zum VAB obs, zusätzlich zu den VAB station ATLAS (Nachfolger von ATILA).
Wir haben es hier mit einem nicht zu vernachlässigenden All-in-One-Gerät zu tun. Der VAB obs ist seit vielen Jahren sehr selten, die Ankunft von 117 Exemplaren des Griffon VOA bringt frischen Wind in diesen Sektor, es ist fast eine Entdeckung und die allmähliche Rückkehr dieses Fahrzeugtyps an die Front.
Der parallel dazu eingesetzte MEPAC (ebenfalls mit ATLAS ausgestattet) wird die Integration von Begleitartillerie-Modulen vereinfachen. Der Griffon VOA demonstriert seine JTAC-Fähigkeit, d. h. die Bodenbestimmung eines identifizierten Ziels für ein Flugzeug zum Zwecke der Bombardierung.
Wir haben hier ein Fahrzeug, das in allen Kriegen zum Einsatz kommen könnte, weit entfernt von einem VAB obs, das insgesamt fehlt.Man muss jedoch anerkennen, dass die aktuelle Situation mit Drohnen die Karten neu mischt. Ein Gerät, das eine Tiefe von 15 km abdeckt, auch wenn man es vervielfachen kann, hat zu wenig Tiefe. Es behält seine Relevanz, aber die Artillerie als Ganzes muss die Rolle der Drohne (an sich nichts Neues) in ihre Beobachtungs- und Erfassungsfähigkeiten in der Tiefe vollständig integrieren und ausbauen.
Das Sichtfeld ist nicht dasselbe wie am Boden. Man muss auch berücksichtigen, dass wir, auch wenn es nicht besonders schnell geht, die Entwicklung von Langstrecken- oder sogar Ultra-Langstreckenartillerie vorantreiben wollen, wobei Drohnen ebenfalls als Munition in Betracht kommen.
Für die Verteidigung gegen Drohnen kann ein Griffon VOA eine Ergänzung darstellen, jedoch nur in einem umfassenderen System. Man muss bereits zwei Arten der Verteidigung berücksichtigen, die statische und die mobile. Ein Griffon VOA ist nur statisch einsetzbar, er kann keine beweglichen Streitkräfte begleiten.
Außerdem ist er nicht in der Lage, eine Drohne zu neutralisieren, und seinem optischen Beobachtungssystem fehlt es an einer gewissen Automatisierung/Intelligenz, um eine Drohne zu identifizieren. Man könnte sagen, dass man sich in dieser statischen Phase des Schutzes vor Drohnen teilweise vom Griffon VOA inspirieren lassen könnte.
Man könnte einen weiterentwickelten optischen Mast mit einem Laser zur Zerstörung von Drohnen konzipieren. Ein in das Fahrzeug integrierter Störsender und zusätzliche passive Schutzvorrichtungen. Es wäre dann möglich, ein Netzwerk, eine Verteidigungslinie mit mehreren dieser Fahrzeuge zu schaffen, die jeweils ein MURIN-Radar einsetzen, und man könnte zusätzliche Elemente wie SERVAL LAD und DSA, akustische Detektoren usw. hinzufügen.
In diesem Fall könnte man eine feste Verteidigungslinie (mit einer gewissen Wirksamkeit je nach Gelände) in einer Tiefe errichten, die der des ukrainischen „Niemandslandes” ähnelt. Dahinter müsste man in der Lage sein, den hinteren Bereich des Feindes anzugreifen und zu überwachen, um den Einsatz seiner Luftwaffe und Artillerie zu verhindern oder stark einzuschränken.Auch wenn einige dieser Mittel für die mobile Verteidigung nützlich sein können, muss im Wesentlichen ein taktisches Vorrückungsschema in Form einer Schublade entwickelt werden.
Eine Bodentruppe rückt 10 km vor, um ein Verteidigungsmodul vorrücken zu lassen, dann rückt man zu einem anderen Punkt vor und macht dasselbe. Ich bleibe hier bei einem Szenario nach ukrainischem Vorbild, natürlich werden nicht alle Konflikte so verlaufen,
in einigen wird die Bedrohung durch Drohnen weitaus geringer sein.Aber gut, diese Drohnen führen dazu, dass man viele Dinge tun und entwickeln muss und auch bestimmte Gewohnheiten oder Gewissheiten in der Verteidigung oder im Angriff ändern muss. Wie ich bereits gesagt habe, könnten wir, wenn wir morgen denselben Krieg in Afghanistan oder Mali führen müssten, auch wenn er nur von geringer Intensität ist, unsere Stützpunkte, FOBs und andere Einrichtungen nicht mehr auf die gleiche Weise errichten.
Ob Netze, Drahtgeflechte, eine Konsolidierung der Infrastruktur (für Menschen, Fahrzeuge und Flugzeuge ...), Tarnung, Mittel zur Erkennung und Neutralisierung – alles muss überdacht und vorbereitet werden. Auch auf Seiten der Streitkräfte ist die Bedrohung durch Drohnen nicht zu unterschätzen, aber auch der Einsatz von Drohnen durch uns selbst. Bei einer FOB nach afghanischem Vorbild müssen heutzutage ständig Drohnen in einem Umkreis von mehreren Kilometern umschlagen, was fast schon zu einer der Hauptaktivitäten dieser Basis werden würde.Kurz gesagt, es gibt sehr, sehr viel zu tun...