22.03.2026, 15:42
Der neue LIR-Suchkopf von Safran, der für die AASM und die Thundart-Rakete bestimmt ist, wurde von der DGA zertifiziert
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 21. März 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260321.jpg]
Das von Safran entwickelte modulare Luft-Boden-Waffensystem [AASM, auch Hammer genannt] besteht aus einem Suchkopf und einem Reichweitenverlängerungsmodul, die am Bombenkörper montiert werden und es einem Jagdbomber ermöglichen, ein etwa 70 km entferntes Ziel unabhängig von den Wetterbedingungen mit hoher Präzision zu zerstören.
Derzeit sind drei Versionen des AASM bei der Luft- und Raumfahrtstreitkraft [AAE] und der französischen Marine im Einsatz: die SBU-38 Hammer INS/GPS [Trägheitsnavigation und GPS], die SBU-54 Hammer INS/GPS/IR [in Verbindung mit einer Endphasen-Lenkung mittels Infrarot-Bildsensor] und die SBU-64 Hammer [INS/GPS, ergänzt durch eine Endphasen-Laserlenkung zur Bekämpfung beweglicher Ziele]. Eine vierte Version steht kurz vor der Einführung.
Im vergangenen Juni hatte der Rüstungsingenieur [IGA] Arvind Badrinath gegenüber der Fachzeitschrift Air Fan erklärt, dass die Entwicklung eines bimodalen Laser- und Infrarot-Suchkopfs als Ergänzung zum Trägheits- und GPS-Navigationssystem im Gespräch sei, um die Widerstandsfähigkeit der AASM gegenüber elektronischer Störung zu verbessern. „Dadurch wird sie zu einer sehr vielseitigen Waffe, die […] alle Feuermodi in einem einzigen Kit bietet und so für mehr operative Flexibilität sorgt“, hatte er gesagt.
Eine weitere Weiterentwicklung der AASM mit der Bezeichnung AASM 250 XLR zielte darauf ab, ihre Reichweite zu verdoppeln, indem der Pulverantrieb durch ein kleines Triebwerk ersetzt wurde.
Die Entwicklung der AASM mit dem neuen Dual-Modus-Laser- und Infrarot-Suchkopf [genannt AASM LIR] verlief offenbar zügig. Tatsächlich teilte Safran mit, dass unter der Schirmherrschaft der Generaldirektion für Rüstung [DGA] innerhalb von weniger als 24 Stunden drei erfolgreiche Testabschüsse durchgeführt worden seien.
„Diese drei Abschüsse bilden einen glänzenden Abschluss der Qualifikationskampagne für diese neue Version des AASM, die den Streitkräften voraussichtlich ab dem nächsten Jahr zur Verfügung stehen wird“, freute sich der Hersteller. Und fügte hinzu: „Mit dieser neuen Version verankern wir die AASM-Familie in der Welt von heute und morgen und verschaffen ihren Anwendern damit den operativen Vorsprung, der für den Erfolg ihrer Missionen notwendig ist.“
Die Entwicklung der AASM LIR kommt jedoch auch dem Langstrecken-Artilleriesystem „Thundart“ zugute, das von MBDA und Safran im Rahmen der von der DGA für das FLP/T-Programm [Frappe Longue Portée / Terrestre] ins Leben gerufenen Innovationspartnerschaft angeboten wird.
Laut MBDA basiert das Thundart auf einer Boden-Boden-Rakete mit einer Reichweite von 150 Kilometern und profitiert von der „soliden Erfahrung“, die Safran dank der AASM gesammelt hat, „deren Lenksatz an das System angepasst wird“. Und bei dem betreffenden Lenksatz handelt es sich genau um den der AASM LIR.
„Die Leistungssteigerung, insbesondere in ‚GNSS Denied‘-Umgebungen [gestörte Satellitenortungssignale, Anm. d. Red.], die mit diesem neuen Suchkopf verbunden ist, wird direkt für das FLP/T genutzt“, erklärt Safran.
Schließlich werden die AASM und der FLP/T „auf derselben Produktionslinie gefertigt, deren Durchsatz vervierfacht wird“.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 21. März 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260321.jpg]
Das von Safran entwickelte modulare Luft-Boden-Waffensystem [AASM, auch Hammer genannt] besteht aus einem Suchkopf und einem Reichweitenverlängerungsmodul, die am Bombenkörper montiert werden und es einem Jagdbomber ermöglichen, ein etwa 70 km entferntes Ziel unabhängig von den Wetterbedingungen mit hoher Präzision zu zerstören.
Derzeit sind drei Versionen des AASM bei der Luft- und Raumfahrtstreitkraft [AAE] und der französischen Marine im Einsatz: die SBU-38 Hammer INS/GPS [Trägheitsnavigation und GPS], die SBU-54 Hammer INS/GPS/IR [in Verbindung mit einer Endphasen-Lenkung mittels Infrarot-Bildsensor] und die SBU-64 Hammer [INS/GPS, ergänzt durch eine Endphasen-Laserlenkung zur Bekämpfung beweglicher Ziele]. Eine vierte Version steht kurz vor der Einführung.
Im vergangenen Juni hatte der Rüstungsingenieur [IGA] Arvind Badrinath gegenüber der Fachzeitschrift Air Fan erklärt, dass die Entwicklung eines bimodalen Laser- und Infrarot-Suchkopfs als Ergänzung zum Trägheits- und GPS-Navigationssystem im Gespräch sei, um die Widerstandsfähigkeit der AASM gegenüber elektronischer Störung zu verbessern. „Dadurch wird sie zu einer sehr vielseitigen Waffe, die […] alle Feuermodi in einem einzigen Kit bietet und so für mehr operative Flexibilität sorgt“, hatte er gesagt.
Eine weitere Weiterentwicklung der AASM mit der Bezeichnung AASM 250 XLR zielte darauf ab, ihre Reichweite zu verdoppeln, indem der Pulverantrieb durch ein kleines Triebwerk ersetzt wurde.
Die Entwicklung der AASM mit dem neuen Dual-Modus-Laser- und Infrarot-Suchkopf [genannt AASM LIR] verlief offenbar zügig. Tatsächlich teilte Safran mit, dass unter der Schirmherrschaft der Generaldirektion für Rüstung [DGA] innerhalb von weniger als 24 Stunden drei erfolgreiche Testabschüsse durchgeführt worden seien.
„Diese drei Abschüsse bilden einen glänzenden Abschluss der Qualifikationskampagne für diese neue Version des AASM, die den Streitkräften voraussichtlich ab dem nächsten Jahr zur Verfügung stehen wird“, freute sich der Hersteller. Und fügte hinzu: „Mit dieser neuen Version verankern wir die AASM-Familie in der Welt von heute und morgen und verschaffen ihren Anwendern damit den operativen Vorsprung, der für den Erfolg ihrer Missionen notwendig ist.“
Die Entwicklung der AASM LIR kommt jedoch auch dem Langstrecken-Artilleriesystem „Thundart“ zugute, das von MBDA und Safran im Rahmen der von der DGA für das FLP/T-Programm [Frappe Longue Portée / Terrestre] ins Leben gerufenen Innovationspartnerschaft angeboten wird.
Laut MBDA basiert das Thundart auf einer Boden-Boden-Rakete mit einer Reichweite von 150 Kilometern und profitiert von der „soliden Erfahrung“, die Safran dank der AASM gesammelt hat, „deren Lenksatz an das System angepasst wird“. Und bei dem betreffenden Lenksatz handelt es sich genau um den der AASM LIR.
„Die Leistungssteigerung, insbesondere in ‚GNSS Denied‘-Umgebungen [gestörte Satellitenortungssignale, Anm. d. Red.], die mit diesem neuen Suchkopf verbunden ist, wird direkt für das FLP/T genutzt“, erklärt Safran.
Schließlich werden die AASM und der FLP/T „auf derselben Produktionslinie gefertigt, deren Durchsatz vervierfacht wird“.