(Luft) Alliance Future Surveillance and Control (AFSC) // NATO-AWACS Ersatz

[Bairbus]

https://www.flightglobal.com/defence/mor...22.article

Airbus erwägt eine AWACS-Lösung auf Basis des A321.

[PKr]

Es sollte wohl besser heißen: INDIEN sucht eine AWACS-Lösung auf Airbus-Basis (-Link-)
[Bild: https://defence.in/attachments/netra-mk2-webp.2936/]
Hauptsensor ist demnach ein in Indien entwickeltes AESA-Radar, wobei ich zu dessen Leistungsparametern noch nichts gefunden habe.

Edit: Das Programm heißt „Netra Mk2“, das AESA-Radar hat eine projektierte Reichweite von 500km.
Für „Netra Mk1“ wurde drei Embraer-145 mit einer älteren Version des Radars ausgestattet. Interessanterweise haben die drei Embraer eine Luftbetankungsrüssel, aber vielleicht ist die Reichweite (oder Flugausdauer) trotzdem nicht ausreichend für die indischen Zwecke.
Plattform für „Netra Mk2“ werden 6 gebrauchte A321 von Air India.

---

Immerhin werden die indischen A321 von Airbus in Spanien strukturell verstärkt, das dürfte für eigene Projekte nützlich sein. Mich würde interessieren, ob dabei auch die Option für Luftbetankung im Spiel ist. Airbus hatte das für die A330 MRTT mal als „UARRSI“ vermarktet (Universal Aerial Refuelling Receptacle Slipway
Installation), aber zur A32x habe ich nichts gefunden. Eine solche Option würde z.B. ermöglichen, mit mehr Nutzlast zu starten, in großer Höhe betankt zu werden und dann auf Langstreckenmissionen zu gehen.

[Bairbus]

Es sollte wohl besser heißen: INDIEN sucht eine AWACS-Lösung auf Airbus-Basis (-Link-)
[Bild: https://defence.in/attachments/netra-mk2-webp.2936/]
Hauptsensor ist demnach ein in Indien entwickeltes AESA-Radar, wobei ich zu dessen Leistungsparametern noch nichts gefunden habe.

Edit: Das Programm heißt „Netra Mk2“, das AESA-Radar hat eine projektierte Reichweite von 500km.
Für „Netra Mk1“ wurde drei Embraer-145 mit einer älteren Version des Radars ausgestattet. Interessanterweise haben die drei Embraer eine Luftbetankungsrüssel, aber vielleicht ist die Reichweite (oder Flugausdauer) trotzdem nicht ausreichend für die indischen Zwecke.
Plattform für „Netra Mk2“ werden 6 gebrauchte A321 von Air India.

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Immerhin werden die indischen A321 von Airbus in Spanien strukturell verstärkt, das dürfte für eigene Projekte nützlich sein. Mich würde interessieren, ob dabei auch die Option für Luftbetankung im Spiel ist. Airbus hatte das für die A330 MRTT mal als „UARRSI“ vermarktet (Universal Aerial Refuelling Receptacle Slipway
Installation), aber zur A32x habe ich nichts gefunden. Eine solche Option würde z.B. ermöglichen, mit mehr Nutzlast zu starten, in großer Höhe betankt zu werden und dann auf Langstreckenmissionen zu gehen.

Das kann man anhand meines Artikels nicht sagen.
Möglich, dass es sich auf die indischen Anforderungen bezieht, aber die Information dazu kommt sehr passend zur NATO-Auswahl.

Dort würde ich eher A321XLR mit Zusatztanks sehen, eventuell mit der Ausstattung zur Luftbetankung.