15.01.2026, 13:37
Über 700 Millionen Euro für die zweite Infrastrukturwelle von SCORPION
FOB (französisch)
Nathan Gain 15. Januar 2026
[Bild: https://www.forcesoperations.com/plus-de...-scorpion/]
Über 700 Millionen Euro könnten in den Bau einer neuen Reihe von Infrastrukturen zur Unterstützung der SCORPION-Fahrzeuge investiert werden, einem Programm, das diese Woche vom Armeeministerium ins Leben gerufen wurde.
Fast 6000 Fahrzeuge in 20 Jahren – das ist die Anzahl der gepanzerten Fahrzeuge, die die Armee im Rahmen der Programme SCORPION und VLTP erhalten soll. Griffon, Serval, Jaguar, gepanzerte Einsatzunterstützungsfahrzeuge (VBAE) und Pionierkampffahrzeuge (EGC), die teilweise noch entwickelt werden müssen und deren Wartung in neuen Einrichtungen durchgeführt wird. Das ist die Herausforderung eines umfangreichen Infrastrukturprogramms, das in den Medien wenig Beachtung findet, aber für die betroffenen Regimenter, Schulen und Ausbildungsstätten von entscheidender Bedeutung ist.
Die erste Phase dieses SCORPION-Infrastrukturprogramms, die von 2015 bis 2027 durchgeführt wird, ermöglichte die Anpassung oder Schaffung von Wartungswerkstätten NTI1 und NTI2, Hangars, Wartungshallen, Waschplätzen und anderen Gebäuden für die Kampfsimulation zugunsten von etwa vierzig Einheiten der Landstreitkräfte. Damit kann laut dem Service d'infrastructures de la défense (SID, Dienststelle für Verteidigungsinfrastruktur) der Einsatz von 800 Griffon und 110 Jaguar begleitet werden.
Die zweite Phase, die diese Woche begonnen hat und erneut vom SID geleitet wird, wird den Umfang auf mehr als hundert Einheiten an 76 Standorten ausweiten. Derzeit sind 19 Operationen zwischen Tarbes, wo das 1. Fallschirmjägerregiment und das 35. Fallschirmjägerartillerieregiment stationiert sind, und Mourmelon, einem der großen Ausbildungslager im Nordosten und Standort des 501. Panzerregiments und des 8. Materialregiments, geplant.
Geschätzte Kosten dieser zweiten Phase: zwischen 212 Mio. € und 709 Mio. €, je nach dem für jedes Gelände letztlich gewählten Szenario, das zwischen der Renovierung bestehender Gebäude und dem Bau neuer Gebäude variieren kann. Etwas mehr als 78 Mio. € an Verpflichtungsermächtigungen sind im Haushaltsentwurf 2026 vorgesehen, um das Vorhaben in Angriff zu nehmen.
Diese Phase beginnt 2027 und wird mit der Einführung des Großteils der neuen Generation einhergehen. In diesem Zusammenhang sind einige der in der Ausschreibung genannten Zahlen etwas unklar. So wurden theoretisch bis Ende 2025 875 Griffon und 128 Jaguar ausgeliefert. Ebenso weichen die 1998 Serval, 1600 VBAE und 77 „MAC” – die inzwischen zu zukünftigen EGC geworden sind – von den im LPM festgelegten Zielen von 1440 und 125 Exemplaren bis 2035 ab. Die Zukunft wird zeigen, ob diese Daten veraltet sind oder ob es sich um aktualisierte Ziele handelt.
Dieses Rätsel wird die Fortsetzung dieser zweiten Infrastrukturwelle nicht behindern. Nach der Auswahl der Bewerber im kommenden Mai sieht der vorläufige Zeitplan die Abgabe der endgültigen Angebote ein Jahr später vor. Die Vergabe eines Rahmenvertrags mit einer Laufzeit von maximal sieben Jahren würde vor Sommer 2027 erfolgen, gefolgt von der Bekanntgabe der ersten beiden von 19 geplanten Maßnahmen. Zumindest vorerst, denn weitere Maßnahmen könnten über einen anderen Auftrag realisiert werden, der diesmal ohne Ausschreibung bekannt gegeben wird, um einen zusätzlichen Bedarf von schätzungsweise 68 neuen Maßnahmen zu decken.
Bildnachweis: 8e RMAT
FOB (französisch)
Nathan Gain 15. Januar 2026
[Bild: https://www.forcesoperations.com/plus-de...-scorpion/]
Über 700 Millionen Euro könnten in den Bau einer neuen Reihe von Infrastrukturen zur Unterstützung der SCORPION-Fahrzeuge investiert werden, einem Programm, das diese Woche vom Armeeministerium ins Leben gerufen wurde.
Fast 6000 Fahrzeuge in 20 Jahren – das ist die Anzahl der gepanzerten Fahrzeuge, die die Armee im Rahmen der Programme SCORPION und VLTP erhalten soll. Griffon, Serval, Jaguar, gepanzerte Einsatzunterstützungsfahrzeuge (VBAE) und Pionierkampffahrzeuge (EGC), die teilweise noch entwickelt werden müssen und deren Wartung in neuen Einrichtungen durchgeführt wird. Das ist die Herausforderung eines umfangreichen Infrastrukturprogramms, das in den Medien wenig Beachtung findet, aber für die betroffenen Regimenter, Schulen und Ausbildungsstätten von entscheidender Bedeutung ist.
Die erste Phase dieses SCORPION-Infrastrukturprogramms, die von 2015 bis 2027 durchgeführt wird, ermöglichte die Anpassung oder Schaffung von Wartungswerkstätten NTI1 und NTI2, Hangars, Wartungshallen, Waschplätzen und anderen Gebäuden für die Kampfsimulation zugunsten von etwa vierzig Einheiten der Landstreitkräfte. Damit kann laut dem Service d'infrastructures de la défense (SID, Dienststelle für Verteidigungsinfrastruktur) der Einsatz von 800 Griffon und 110 Jaguar begleitet werden.
Die zweite Phase, die diese Woche begonnen hat und erneut vom SID geleitet wird, wird den Umfang auf mehr als hundert Einheiten an 76 Standorten ausweiten. Derzeit sind 19 Operationen zwischen Tarbes, wo das 1. Fallschirmjägerregiment und das 35. Fallschirmjägerartillerieregiment stationiert sind, und Mourmelon, einem der großen Ausbildungslager im Nordosten und Standort des 501. Panzerregiments und des 8. Materialregiments, geplant.
Geschätzte Kosten dieser zweiten Phase: zwischen 212 Mio. € und 709 Mio. €, je nach dem für jedes Gelände letztlich gewählten Szenario, das zwischen der Renovierung bestehender Gebäude und dem Bau neuer Gebäude variieren kann. Etwas mehr als 78 Mio. € an Verpflichtungsermächtigungen sind im Haushaltsentwurf 2026 vorgesehen, um das Vorhaben in Angriff zu nehmen.
Diese Phase beginnt 2027 und wird mit der Einführung des Großteils der neuen Generation einhergehen. In diesem Zusammenhang sind einige der in der Ausschreibung genannten Zahlen etwas unklar. So wurden theoretisch bis Ende 2025 875 Griffon und 128 Jaguar ausgeliefert. Ebenso weichen die 1998 Serval, 1600 VBAE und 77 „MAC” – die inzwischen zu zukünftigen EGC geworden sind – von den im LPM festgelegten Zielen von 1440 und 125 Exemplaren bis 2035 ab. Die Zukunft wird zeigen, ob diese Daten veraltet sind oder ob es sich um aktualisierte Ziele handelt.
Dieses Rätsel wird die Fortsetzung dieser zweiten Infrastrukturwelle nicht behindern. Nach der Auswahl der Bewerber im kommenden Mai sieht der vorläufige Zeitplan die Abgabe der endgültigen Angebote ein Jahr später vor. Die Vergabe eines Rahmenvertrags mit einer Laufzeit von maximal sieben Jahren würde vor Sommer 2027 erfolgen, gefolgt von der Bekanntgabe der ersten beiden von 19 geplanten Maßnahmen. Zumindest vorerst, denn weitere Maßnahmen könnten über einen anderen Auftrag realisiert werden, der diesmal ohne Ausschreibung bekannt gegeben wird, um einen zusätzlichen Bedarf von schätzungsweise 68 neuen Maßnahmen zu decken.
Bildnachweis: 8e RMAT