12.06.2025, 16:13
Aura Aero betritt mit ENBATA, einer „kostengünstigen und leistungsstarken” MALE-Drohne, die militärische Arena.
OPEXnews (französisch)
Pierre SAUVETON 5. Juni 20253 Minuten Lesezeit
[Bild: https://opexnews.fr/wp-content/uploads/2...00x600.png]
Der Flugzeughersteller Aura Aero aus Toulouse schlägt einen strategischen Kurswechsel ein. Das für seine Elektro- und Hybridflugzeuge bekannte KMU gibt offiziell seinen Einstieg in den Militärmarkt mit ENBATA bekannt, einer MALE-Drohne (Moyenne Altitude Longue Endurance, mittlere Flughöhe, lange Ausdauer) der neuen Generation. Das Ziel ist klar: eine souveräne, zertifizierbare und kostengünstige Plattform anzubieten. „Dies ist keine opportunistische Reaktion auf den Krieg in der Ukraine”, erklärt Jérémy Caussade, CEO und Mitbegründer von Aura Aero. „Wir bauen eine solide industrielle Basis, um die Streitkräfte zu beliefern, und keinen kurzlebigen Demonstrator.”
ENBATA wurde auf Anfrage der französischen Rüstungsbeschaffungsbehörde DGA entwickelt und ist eine Zwischenlösung zwischen kleinen taktischen Drohnen und großen Plattformen wie dem Reaper oder der Eurodrone. Die Drohne wird ein maximales Gewicht von zwei Tonnen haben, eine Flugdauer von 55 Stunden und eine Nutzlast von bis zu 1,2 Tonnen. „Wir positionieren uns in einem Segment, das es bisher nicht gab: intelligent Low Cost oder „Low Cost High Perf“. Sie wird fünfmal weniger kosten als eine Reaper und etwa die Hälfte ihrer Leistung erbringen.“ Eine zertifizierbare MALE-Drohne für doppelte Einsatzzwecke
Die EASA-Zertifizierung (Europäische Agentur für Flugsicherheit) von ENBATA wird einer ihrer größten Vorteile sein. „Die Tatsache, dass sie zertifiziert ist, ändert alles”, analysiert General (2S) Bruno Clermont, Militärberater von Aura Aero. „Sie kann nicht nur vom Militär, sondern auch für zivile Einsätze genutzt werden: Waldbrände, Seeüberwachung, Zoll, Frontex ...” Die Strategie von Aura basiert auf seinen Kompetenzen in der Luftfahrt. „Bei Aura weiß man, wie man Flugzeuge baut. Also weiß man auch, wie man Drohnen baut. ENBATA wurde von Anfang an als unbemanntes Luftfahrzeug konzipiert. Es handelt sich nicht um einen umgebauten motorisierten Segelflugzeug, sondern um eine echte Luftfahrtplattform mit integrierten Sensoren, Avionik und Flugsteuerung”, betont er.
[Bild: https://opexnews.fr/wp-content/uploads/2...0x1024.png]
Drohne MALE ENBATA © Aura Aero
Ein klares industrielles Ziel Aura Aero beschränkt sich nicht auf Frankreich. Auf der nächsten Paris Air Show wird eine strategische Industriepartnerschaft mit den Vereinigten Arabischen Emiraten bekannt gegeben. Sie sieht die lokale Produktion der Drohne mit Flugtests auf den Testanlagen der Emirate vor. „Dies ist wahrscheinlich die erste echte industrielle Zusammenarbeit zwischen einem französischen Industrieunternehmen und einem Partner aus den Vereinigten Arabischen Emiraten“, betont Bruno Clermont.
Die Strategie ist klar: Produktion in Frankreich, aber auch international, ohne jemals das geistige Eigentum zu übertragen. „Der Industriestandort, den wir beispielsweise in den Vereinigten Staaten eröffnen, dient der Produktion unserer ERA-Flugzeuge (19-sitzige hybrid-elektrische Regionalflugzeuge). Das gewerbliche Eigentum bleibt jedoch bei uns. Wir werden unsere Patente nicht offenlegen”, erklärt Jérémy Caussade.
Dieser industrielle Ansatz soll auch strukturierend wirken. „Wir wollen in Frankreich eine vertikale Drohnenstruktur mit einer souveränen Lieferkette aufbauen. Das Ziel ist die Auslieferung im Jahr 2028. Dazu müssen wir 2026 fliegen. Der Prototyp interessiert uns jedoch nur als Zwischenstufe. Was zählt, ist die Serienproduktion.”
„Aura Aero ist wie Dassault Aviation: ein Team von leidenschaftlichen Ingenieuren, unabhängig, agil und mit einer klaren Vision des nationalen Interesses”, betont General (a. D.) Bruno Clermont. Eine Drohnenpolitik, die überdacht werden muss General Clermont begrüßt außerdem die jüngste Entwicklung der französischen Drohnenpolitik. „Unter dem Einfluss von Armeeminister Sébastien Lecornu beginnt die DGA zu verstehen, dass man keine unrealistischen Spezifikationen mehr festlegen, sondern agile Industrieunternehmen begleiten muss.
Delair hat es bewiesen: Man muss nur schauen, was es bereits gibt, kaufen und testen.“ Seiner Meinung nach sind große Konzerne nicht immer die besten Partner für dieses Segment. „Sie haben enorme Entwicklungskosten. Man muss KMU wie Aura Aero die Möglichkeit geben, mit einfachen, robusten und zertifizierbaren Produkten auf konkrete Bedürfnisse zu reagieren.“
ENBATA gilt als „Eintrittskarte“ in die Welt der Verteidigungsdrohnen, aber auch als erstes Glied einer zukünftigen Drohnenfamilie. Ein Projekt für eine Drohne für sehr große Höhen (THA) ist bereits in der Entwicklung, und die Teams arbeiten auch an dem Konzept eines Remote Carriers, das von der französischen Industrie noch wenig erforscht ist. Im Rahmen dieser industriellen und strategischen Ambitionen hat Aura Aero mit General Stéphane Mille, dem ehemaligen Stabschef der französischen Luftwaffe, einen hochkarätigen Militärberater gewonnen.
OPEXnews (französisch)
Pierre SAUVETON 5. Juni 20253 Minuten Lesezeit
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Der Flugzeughersteller Aura Aero aus Toulouse schlägt einen strategischen Kurswechsel ein. Das für seine Elektro- und Hybridflugzeuge bekannte KMU gibt offiziell seinen Einstieg in den Militärmarkt mit ENBATA bekannt, einer MALE-Drohne (Moyenne Altitude Longue Endurance, mittlere Flughöhe, lange Ausdauer) der neuen Generation. Das Ziel ist klar: eine souveräne, zertifizierbare und kostengünstige Plattform anzubieten. „Dies ist keine opportunistische Reaktion auf den Krieg in der Ukraine”, erklärt Jérémy Caussade, CEO und Mitbegründer von Aura Aero. „Wir bauen eine solide industrielle Basis, um die Streitkräfte zu beliefern, und keinen kurzlebigen Demonstrator.”
ENBATA wurde auf Anfrage der französischen Rüstungsbeschaffungsbehörde DGA entwickelt und ist eine Zwischenlösung zwischen kleinen taktischen Drohnen und großen Plattformen wie dem Reaper oder der Eurodrone. Die Drohne wird ein maximales Gewicht von zwei Tonnen haben, eine Flugdauer von 55 Stunden und eine Nutzlast von bis zu 1,2 Tonnen. „Wir positionieren uns in einem Segment, das es bisher nicht gab: intelligent Low Cost oder „Low Cost High Perf“. Sie wird fünfmal weniger kosten als eine Reaper und etwa die Hälfte ihrer Leistung erbringen.“ Eine zertifizierbare MALE-Drohne für doppelte Einsatzzwecke
Die EASA-Zertifizierung (Europäische Agentur für Flugsicherheit) von ENBATA wird einer ihrer größten Vorteile sein. „Die Tatsache, dass sie zertifiziert ist, ändert alles”, analysiert General (2S) Bruno Clermont, Militärberater von Aura Aero. „Sie kann nicht nur vom Militär, sondern auch für zivile Einsätze genutzt werden: Waldbrände, Seeüberwachung, Zoll, Frontex ...” Die Strategie von Aura basiert auf seinen Kompetenzen in der Luftfahrt. „Bei Aura weiß man, wie man Flugzeuge baut. Also weiß man auch, wie man Drohnen baut. ENBATA wurde von Anfang an als unbemanntes Luftfahrzeug konzipiert. Es handelt sich nicht um einen umgebauten motorisierten Segelflugzeug, sondern um eine echte Luftfahrtplattform mit integrierten Sensoren, Avionik und Flugsteuerung”, betont er.
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Drohne MALE ENBATA © Aura Aero
Ein klares industrielles Ziel Aura Aero beschränkt sich nicht auf Frankreich. Auf der nächsten Paris Air Show wird eine strategische Industriepartnerschaft mit den Vereinigten Arabischen Emiraten bekannt gegeben. Sie sieht die lokale Produktion der Drohne mit Flugtests auf den Testanlagen der Emirate vor. „Dies ist wahrscheinlich die erste echte industrielle Zusammenarbeit zwischen einem französischen Industrieunternehmen und einem Partner aus den Vereinigten Arabischen Emiraten“, betont Bruno Clermont.
Die Strategie ist klar: Produktion in Frankreich, aber auch international, ohne jemals das geistige Eigentum zu übertragen. „Der Industriestandort, den wir beispielsweise in den Vereinigten Staaten eröffnen, dient der Produktion unserer ERA-Flugzeuge (19-sitzige hybrid-elektrische Regionalflugzeuge). Das gewerbliche Eigentum bleibt jedoch bei uns. Wir werden unsere Patente nicht offenlegen”, erklärt Jérémy Caussade.
Dieser industrielle Ansatz soll auch strukturierend wirken. „Wir wollen in Frankreich eine vertikale Drohnenstruktur mit einer souveränen Lieferkette aufbauen. Das Ziel ist die Auslieferung im Jahr 2028. Dazu müssen wir 2026 fliegen. Der Prototyp interessiert uns jedoch nur als Zwischenstufe. Was zählt, ist die Serienproduktion.”
„Aura Aero ist wie Dassault Aviation: ein Team von leidenschaftlichen Ingenieuren, unabhängig, agil und mit einer klaren Vision des nationalen Interesses”, betont General (a. D.) Bruno Clermont. Eine Drohnenpolitik, die überdacht werden muss General Clermont begrüßt außerdem die jüngste Entwicklung der französischen Drohnenpolitik. „Unter dem Einfluss von Armeeminister Sébastien Lecornu beginnt die DGA zu verstehen, dass man keine unrealistischen Spezifikationen mehr festlegen, sondern agile Industrieunternehmen begleiten muss.
Delair hat es bewiesen: Man muss nur schauen, was es bereits gibt, kaufen und testen.“ Seiner Meinung nach sind große Konzerne nicht immer die besten Partner für dieses Segment. „Sie haben enorme Entwicklungskosten. Man muss KMU wie Aura Aero die Möglichkeit geben, mit einfachen, robusten und zertifizierbaren Produkten auf konkrete Bedürfnisse zu reagieren.“
ENBATA gilt als „Eintrittskarte“ in die Welt der Verteidigungsdrohnen, aber auch als erstes Glied einer zukünftigen Drohnenfamilie. Ein Projekt für eine Drohne für sehr große Höhen (THA) ist bereits in der Entwicklung, und die Teams arbeiten auch an dem Konzept eines Remote Carriers, das von der französischen Industrie noch wenig erforscht ist. Im Rahmen dieser industriellen und strategischen Ambitionen hat Aura Aero mit General Stéphane Mille, dem ehemaligen Stabschef der französischen Luftwaffe, einen hochkarätigen Militärberater gewonnen.