(Land) RIDER (Système Fardier) von UNAC

[voyageur]

Die ersten Fardiers werden Ende 2022 den Streitkräften geliefert
Nathan Gain 9. Oktober 2021
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...00x450.jpg]
Der für die 11. Fallschirmjägerbrigade und die Forces Speciales (Spezialeinheiten) konzipierte Fardier ist in die letzte Phase des Testprogramms der Technischen Abteilung der französischen Armee (STAT) eingetreten. Wenn kein größerer Rückschlag eintritt, werden die ersten Exemplare Ende 2022 bei den Streitkräften eintreffen.

Für den Fardier und seinen Anhänger müssen nur noch ein paar Dinge erledigt werden, bevor die Serienproduktion anlaufen kann. Dies wird in Vergèze (Gard), an einem der drei Standorte des Vertragsnehmers UNAC, stattfinden. UNAC hat sich mit dem TNA* und dem EGAME* im Segment der Militärfahrzeuge einen Namen gemacht, und der Käufer war sehr zufrieden mit seiner Reaktionsfähigkeit, die durch seine geringe Größe begünstigt wird.

Von den 300 geplanten Transportern und 172 Anhängern sind bereits 120 bzw. 68 bestellt worden. Der Auftrag für die verbleibenden Einheiten wird im nächsten Jahr bestätigt, gemäß dem Finanzgesetz 2022. Die ersten 60 Fardier sowie 34 Anhänger sollten theoretisch im nächsten Jahr ausgeliefert werden. Es scheint, dass wir uns auf "mehr als ein Dutzend Beispiele" zubewegen, erklärt der Markenbeauftragte des Programms bei STAT.

Wenn es eine Änderung des Zeitplans und des Umfangs der ersten Lieferung gibt, dann vor allem "wegen der Auswirkungen der Gesundheitskrise auf die Industriearbeit", begründet das Ministerium der Streitkräfte in einem Haushaltsdokument des PLF 2022.

Dieses rustikale und elektroniklose Fahrzeug soll dazu beitragen, die Last des Kämpfers in jedem Gelände zu erleichtern, indem es den Einsatz der lokalen logistischen Unterstützung, die Pannenhilfe dank seiner Winde oder sogar die Evakuierung eines Verwundeten erleichtert. Das Volumen der Nutzlast überwiegt also die Geschwindigkeit, eine Fähigkeit, die der von den Spezialkräften eingesetzte Polaris MRZR-Buggy stattdessen bieten wird.

Der Fardier und sein Anhänger, der für diesen Anlass mit 10 Kisten 120-mm-Granaten beladen wurde. Er kann bis zu 12 Kisten in der Airdrop-Konfiguration transportieren.
Zusätzlich zu den 760 kg Nutzlast des Fahrzeugs bietet UNAC die Möglichkeit, einen Mörser Mo 120 RT oder einen Anhänger mit 370 kg zusätzlicher Nutzlast zu ziehen. Diese Formel zielt insbesondere auf das 35. Fallschirmartillerieregiment von Tarbes ab, das in Zukunft mit einem Anhänger abspringen kann, der bis zu 12 Kisten mit 120 mm-Granaten enthält.

Obwohl die Geschwindigkeit zweitrangig ist, kann der Fardier dank seines 2,2-Liter-Caterpillar-Motors mit 60 PS dennoch 60 km/h erreichen. Es wurde auch an der Kompaktheit gearbeitet. Die geringen Abmessungen von 2,6 m x 1,96 m ermöglichen den Transport von einem Fahrzeug und seinem Anhänger im Laderaum eines NH90 Caiman, von fünf Fahrzeugen in einer C-130 und von bis zu acht Fahrzeugen in einer C130H/J-30 oder einer A400M.

Anstatt sich auf zwei Unterversionen zuzubewegen, wie ursprünglich in Erwägung gezogen, wird der Fardier für den 11. BP und den COS identisch bleiben. Nur einige wenige Teilsysteme werden variieren, wie z. B. die Funkgeräte oder die Bewaffnung. Es wird insbesondere von den Fallschirmjägern erwartet, die hoffen, es bei der gemeinsamen und verbündeten Übung Orion im Frühjahr 2023 zur Verfügung zu haben.

Im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen wird der einzige verfügbare industrielle Prototyp nicht mit einer technisch-operativen Bewertung (TEO) auf fremdem Terrain fortgesetzt. Die verschiedenen Klimazonen und Umgebungen in Frankreich werden wohl ausreichen, um das Fahrzeug an seine Grenzen zu bringen. Warum sollte man zum Beispiel nach Afrika gehen, wenn "der Sand von Biscarrosse viel 'komplizierter' ist als der von Mali", erklärte der STAT-Beamte.

*TNA: Traktor-Abschussvorrichtung; EGAME: Engin du Génie d'AMEnagement

[Quintus Fabius]

Dieses ...... elektroniklose Fahrzeug

Ist der tatsächlich komplett frei Elektronik ?! Anbei, das erste Fardier genannte Fahrzeug der französischen Armee war zugleich de facto das erste Automobil überhaupt, damals noch mit Dampfmaschine als Antrieb:

https://de.wikipedia.org/wiki/Nicholas_Cugnot

Aber zurück zur Gegenwart:

Ganz allgemein bin ich nicht so der Freund dieses Typs von Fahrzeug, gleich welcher Hersteller und gleich welche Armee. Es wäre meiner Ansicht nach sinnvoller auf rein zivile Fahrzeuge zu setzen welche den jeweils vor Ort üblichen Typen entsprechen, primär auch aufgrund der Signatur.

[voyageur]

Die Generaldirektion für Rüstung qualifiziert das künftige Lastenfahrzeug für Luftlandetruppen und Spezialkräfte.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 16. Juni 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...220616.jpg]

Im Oktober 2017 teilte die Direction générale de l'armement [DGA] dem französischen Unternehmen UNAC den Auftrag über 300 RIDER, d. h. Geländefahrzeuge vom Typ Fardier, mit 172 Anhängern im Wert von 44 Millionen Euro mit.

Damit sollte ein Bedarf der Spezialkräfte und der Luftlandetruppen [TAP] gedeckt werden, die ein kleines, rustikales Transportfahrzeug suchten, das gleichzeitig lufttransportfähig, luftverbreiterbar und helikopterlandefähig sein sollte. Damit sollten Kommandosoldaten und Fallschirmjäger in die Lage versetzt werden, sich mit ihrer Ausrüstung [d. h. einer Last von 50 kg ohne Waffen und Schutzausrüstung] schnell fortzubewegen, nachdem sie in sicherer Entfernung von ihrem Einsatzgebiet abgeworfen [oder abgesetzt] worden waren.

Der RIDER [Rapide Intervention Droppable Equipment for Raiders] befand sich zum Zeitpunkt der Bestellung durch die DGA noch in der Entwicklung und sollte 2021 in Dienst gestellt werden; bis dahin sollten 60 Exemplare ausgeliefert werden. Die gesamte Bestellung hätte bis 2025 ausgeführt werden sollen. Doch wie das mit Spannung erwartete "Operational Chucker Grounding System" [SMTCOPS], das zur gleichen Zeit bei Zodiac Aerosafety Systems in Auftrag gegeben wurde, verzögerte sich das Programm.

Am 15. Juni gab die französische Beschaffungsbehörde DGA bekannt, dass sie den RIDER nach einer Testkampagne, die von ihren Expertise- und Testzentren in Zusammenarbeit mit der Section Technique de l'Armée de Terre [STAT] unter Bedingungen durchgeführt wurde, die für die "verschiedenen Einsatzgebiete, in denen die Kampfeinheiten, die dieses Fahrzeug erhalten werden, üblicherweise eingesetzt werden", repräsentativ sind, qualifiziert hat. So fanden die Mobilitätstests im "Sand von Biscarrosse, im Schlamm von Fontevraud und im Steingarten von Canjuers" statt.

In der Pressemappe, die die DGA für die Landwaffenmesse EuroSatory 2022 herausgegeben hat, hebt sie die "Rustikalität" des RIDER hervor, der "keine Elektronik besitzt, wodurch er im Falle eines Ausfalls während einer Operation leicht und schnell repariert werden kann".

Mit einer Masse von 2 Tonnen verfügt das Fahrzeug über "eine hohe Geländegängigkeit und kann sich in Gelände bewegen, das für herkömmliche 4×4-Fahrzeuge unzugänglich ist", so die DGA. Außerdem kann es mit zwei 7,62-mm-Maschinengewehren bewaffnet werden, einen 120-mm-Mörser ziehen und mit seinem Anhänger eine Last von 400 kg transportieren. Der RIDER wurde entwickelt, um Fallschirmjägern und anderen Kommandosoldaten die Fortbewegung zu erleichtern, kann aber auch für andere Aufgaben eingesetzt werden, z. B. für die Aufklärung oder die Evakuierung von Verwundeten.

Normalerweise werden die ersten acht RIDER bis Ende dieses Jahres ausgeliefert. Die restlichen Exemplare werden bis 2030 ausgeliefert. Die Spezialkräfte erhalten 120 Stück, die restlichen 180 teilen sich die Regimenter der 11.

[voyageur]

Armeeministerium bestellt 180 weitere Fardiers für die Luftlandetruppen
[Bild: http://www.opex360.com/2022/09/23/le-min...roportees/]
von Laurent Lagneau - 23. September 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...220616.jpg]
Als Meilenstein auf dem Weg zu den großen Manövern auf Divisions-, Interarmee- und Interallianzebene "Orion", die im kommenden Februar stattfinden sollen, führt das französische Heer derzeit die Übung "Manticore" durch, die seit dem 16. September Einheiten der 11e Brigade Parachutiste [BP], der 4e Brigade d'aérocombat [insbesondere das 5e Régiment d'Hélicoptères de Combat] und des Commandement des Forces spéciales Terre [CFST] mobilisiert. Insgesamt sind 3000 Soldaten, 300 Fahrzeuge und 30 Hubschrauber [von denen einige von der spanischen Armee gestellt werden, Anm. d. Ü.] im Einsatz.

Diese groß angelegte Übung weist einige Neuerungen auf, darunter die erstmalige Einbeziehung von Effekten in immateriellen Feldern [d. h. Informationskampf, um es zu schematisieren] in diesem Umfang und ... der Einsatz des neuen fardier-Fahrzeugs, dessen Qualifikation von der Direction générale de l'armement [DGA] im Juni dieses Jahres ausgesprochen wurde.

Zur Erinnerung: Im Oktober 2017 hatte das Armeeministerium das Unternehmen UNAC damit beauftragt, auf der Grundlage des RIDER [Rapide Intervention Droppable Equipment for Raiders] ein geländegängiges Fahrzeug vom Typ Fardier [mit Anhänger] zu entwickeln, um den von den Luftlandetruppen [TAP] des französischen Heeres und den Einheiten der Spezialkräfte geäußerten Bedürfnissen gerecht zu werden.

Bisher hatte die DGA lediglich 120 Hardcore-Fahrzeuge [von denen acht in diesem Jahr ausgeliefert werden] und 72 Anhänger bestellt. Und sie hat UNAC gerade einen neuen Vertrag mitgeteilt, um die Ziele des laufenden Militärprogrammgesetzes [Loi de programmation militaire [LPM]] zu erreichen.

"Die DGA hat der Firma UNAC am 30. August 2022 den Auftrag für die letzten 180 Fardier-Fahrzeuge von den 300 im LPM 2019-2025 vorgesehenen und die letzten 100 von den ebenfalls vorgesehenen 172 Anhängern mitgeteilt. Der Vertrag über die Fardier-Fahrzeuge und ihre Anhänger hat einen Gesamtwert von 44 Millionen Euro und beinhaltet auch eine 10-jährige Unterstützung durch den Hersteller", erklärte das Armeeministerium in einer Pressemitteilung. Die letzten Exemplare werden 2027 an das Unternehmen ausgeliefert.

"Der Fardier-Auftrag stellt 250 direkte und indirekte Arbeitsplätze bei UNAC und seinen Unterauftragnehmern dar", erklärte es weiter.

Der zwei Tonnen schwere Fardier, der in "für herkömmliche Geländewagen unzugänglichem Gelände" eingesetzt werden kann, wird entweder von einem Transportflugzeug wie der C-130 Hercules oder dem A400M abgeworfen oder von einem Hubschrauber vom Typ NH-90 Caiman oder Caracal in einer Schlinge transportiert. Er ist mit zwei 7,62-mm-Maschinengewehren bewaffnet und wurde ohne jegliche Elektronik entwickelt, um mögliche Ausfälle im Einsatz zu vermeiden. Er kann einen 120-mm-Mörser ziehen oder mit seinem Anhänger bis zu 400 kg Ausrüstung transportieren. Er kann auch zur Evakuierung von Verwundeten eingesetzt werden.

[voyageur]

[b]Können "robotische" Boten für Luftlandetruppen interessant sein?[/b]
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 22. Juni 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240622.jpg]

Im Jahr 2022, fünf Jahre nach der Vergabe eines Entwicklungsauftrags an das Unternehmen UNAC, teilte die Generaldirektion für Rüstung mit, dass sie den RIDER [Rapide Intervention Droppable Equipment for Raiders] qualifiziert habe, einen Fardier mit "starker Überquerungsfähigkeit", der mit zwei 7,62-mm-Maschinengewehren bewaffnet ist und mit seinem Anhänger eine Last von 400 kg transportieren kann.

Der RIDER ist ein robustes, luftlandefähiges [oder helikopterfähiges] Fahrzeug, das entwickelt wurde, um Fallschirmjägern und Kommandosoldaten der Spezialeinheiten die Möglichkeit zu geben, sich nach dem Abwurf [oder Absetzen] in sicherer Entfernung von ihrem Einsatzgebiet schnell fortzubewegen. Ein solches Fahrzeug kann darüber hinaus auch für andere Aufgaben eingesetzt werden, z. B. zum Ziehen eines 120-mm-Mörsers, zur Aufklärung oder auch zur Evakuierung von Verwundeten.

Aber könnte ein "robotergesteuerter" Fardier auch für die Luftlandetruppen nützlich sein? UNAC ist jedenfalls davon überzeugt. Auf der Luftwaffenmesse EuroSatory 2024 stellte der Hersteller einen RIDER vor, der über "fortschrittliche Autonomiefunktionen" verfügt.

"Dank der Synergie der im RIDER eingebauten Systeme und seiner eigenen Kapazität von bis zu 800 kg Nutzlast, einschließlich Verpflegung, Wasser, Treibstoff und Munition. Wir machen den RIDER zu einem UGV [Unmanned Ground Vehicle], das die Unterstützung im Feld verzehnfachen kann", erklärte UNAC.

Der robotergestützte RIDER ist mit einer MINEO-Mittelstrecken-Multifunktionskamera ausgestattet, die von Safran Electronics & Defense geliefert wurde und mit dem teleoperierten Arquus Hornet Lite Turm mit einem 7,62- oder 5,56-mm-Maschinengewehr kombiniert ist. "Das System verfügt nun über eine beachtliche Feuerkraft und entlastet gleichzeitig den Zug", so UNAC.

Es bleibt abzuwarten, ob diese neue Version des RIDER den Bedarf der Luftlandetruppen decken kann, da das vom französischen Heer erworbene Fahrzeug keine Mikrochips hat. Die Idee ist, dass die Wartung dieses Fahrzeugs von den Kämpfern selbst übernommen werden kann. Es könnte jedoch zweifellos seinen Platz innerhalb der Infanterieregimenter finden. "Es handelt sich um einen Vorschlag für ein Konzept zur Verwendung eines Feuer- und Logistikunterstützungsfahrzeugs für einen Zug, um die Diskussion mit den Endnutzern zu beginnen", so der Blog Mars Attaque.

Die Pioniere des 17. Fallschirmjägerregiments [RGP] könnten sich für den Fardier Mk2 [Bild unten] interessieren, der von Soframe [Lohr-Gruppe] auf der EuroSatory 2024 vorgestellt wurde. Laut den [dünnen] Erklärungen des Herstellers handelt es sich um ein modulares, ferngesteuertes 4×4-Fahrzeug, das für Minenräumungsoperationen in "gefährlichen Gebieten" konzipiert ist.
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240622.jpg]

[voyageur]

Wie der Fardier zum Schweizer Taschenmesser der Luftlandetruppen wurde
FOB (französisch)
Nathan Gain 25. Mai 2025
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...es_002.png]

Das robuste, leichte und benutzerfreundliche Fardier-Messer kann auch weiterentwickelt werden, um den neuen Anforderungen der Luftlandetruppen gerecht zu werden. Auf Initiative einer der ausgerüsteten Einheiten, dem 3. Fallschirmjägerregiment der Marineinfanterie (3e RPIMa), entstehen derzeit mehrere Ideen.

Es handelt sich um eines dieser Programme, die nicht nur reibungslos ablaufen, sondern sich auch an die Bedürfnisse der Nutzer anpassen lassen. Nach letzten Angaben der Regierungsvertreter wurden von den 300 Fahrzeugen, die 2017 bei UNAC für die 11. Fallschirmjägerbrigade (11e BP) und die Spezialeinheiten bestellt wurden, bereits 113 ausgeliefert. Ob als gezogener 120-mm-Mörser, Kommandoposten oder Transportfahrzeug – alle bestehenden Einsatzzwecke verfolgen dasselbe Ziel: den Soldaten bei Einsätzen in der Tiefe zu entlasten. Der Fardier erweist sich umso wertvoller, als er das einzige direkt einsatzbereite luftverladbare Fahrzeug für taktische Infanterie-Unterverbände ist.

Derzeit umfasst die Flotte des 3. RPIMa etwa fünfzehn Fardier, aus denen jede Kompanie je nach Einsatzzweck schöpfen kann. Nach zwei Jahren der Einarbeitung "stellen wir fest, dass die Basisversion in Bezug auf die Geländegängigkeit bereits sehr ausgereift ist. Der Fardier ist ein kleines, robustes Fahrzeug, das sich gut durchschlängeln und infiltrieren lässt und bereits eine Reihe unserer Anforderungen auf dem Schlachtfeld erfüllt", fasste Leutnant Guillaume, Zugführer der 3. Kompanie des 3. RPIMa, zusammen.

Im Laufe der Übungen, Trainings und Einsätze, bei denen die Luftlandetruppen auf die Vielseitigkeit des Nachfolgers des Auverland A3F und vor allem auf die engen Beziehungen zum Konstruktionsbüro des KMU aus dem Departement Gard setzen, ergeben sich weitere Anforderungen. Drei Pisten wurden diese Woche in Pau anlässlich des Innovationstages der Luftlandetruppen (JITAP) vorgestellt. Es handelt sich dabei eher um vorläufige Modelle als um Serienlösungen, die einer gemeinsamen Anforderung gerecht werden: Die Basis des Fahrzeugs darf nicht verändert werden, um nicht erneut in einen zeitaufwändigen Qualifizierungszyklus einzutreten. Jede Idee wird daher in Form eines für den jeweiligen Einsatzzweck ausgewählten Bausatzes umgesetzt und nach der Landung integriert.

Da der Fardier hauptsächlich von Zugen und Kompanien der Unterstützung eingesetzt wird, konzentrieren sich die Bemühungen auf diesen Bereich. Die direkte Unterstützung könnte beispielsweise von einer 12,7-mm-Version mit einem mit einem schweren Maschinengewehr bewaffneten Rundschuss profitieren. Um den Schützen und die Munition unterzubringen, musste außerdem die hintere Ladefläche vergrößert werden. Dieses Kit könnte dann über den Kreis der Infanterie hinaus auf alle Waffen mit diesem Maschinengewehr ausgeweitet werden.

Zwei Fardier dieses Typs würden ausreichen, um eine komplette 81-mm-Mörsergruppe zu transportieren
„Weitere Versionen befinden sich derzeit in der Entwicklung und Montage, um geprüft zu werden“, erklärt Leutnant Guillaume. Eine davon konzentriert sich auf den 81-mm-Mörser, damit die Bediener „mobiler als zu Fuß sind und eine größere Anzahl von Granaten transportieren können“. Dieses Kit wurde vom 3. RPIMa bereits intern anlässlich der Anfang des Jahres in Rumänien durchgeführten Übung Streadfast Dart entwickelt.

Die Fallschirmjäger hatten damals aus einem mit Schaumstoff gefüllten PVC-Rohr einen provisorischen Behälter für den sicheren Transport des 81-mm-Rohrs gebaut. UNAC arbeitet daran, dieses Rohr zu verstärken und mit Halterungen für die Grundplatte und den Zweifuß zu ergänzen.

Der zum Fardier gehörende Anhänger wird ebenfalls angepasst, um mehr als 50 Granaten in ebenso vielen Schutzkokons transportieren zu können, „was es ermöglicht, die für eine Kampfphase erforderlichen Schläge zu liefern“. UNAC fügt noch eine Halterung für den Raketenwerfer AT4 hinzu, eine weitere Option, die entwickelt wurde, für die jedoch noch eine Freigabe erforderlich ist.

Die zweite Option dient ebenfalls der indirekten Feuerunterstützung. Diese „sehr spezielle“ Version, die bereits 2021 auf dem Special Operations Forces Innovation Network Seminar (SOFINS) vorgestellt wurde, sieht die Integration eines Korbs mit vier Rohren für den Abschuss von 68-mm-Laser-Lenkraketen vor. Diese Raketen werden vom Hubschrauber Tiger aus abgefeuert und könnten den TAP eine Präzisionsschlagkraft verleihen.

„Die Fantasie ist bei diesem Fahrzeugtyp praktisch grenzenlos“, fasste Leutnant Guillaume zusammen. Durch die Erweiterung des Einsatzspektrums könnte der Fardier auch für den sicheren Transport eines Feuerleitsystems und von Akeron MP-Panzerabwehrraketen genutzt werden. Sogar ein Kit, mit dem sich die Kapazität für die Verwundetenbergung verdoppeln oder verdreifachen lässt, ist denkbar. Kurz gesagt: Die TAP werden nicht bis 2027 und das Ende der Auslieferungen warten, um den Fardier zu einem echten Schweizer Taschenmesser zu machen.