![]() |
(Europa) Royal Air Force - Druckversion +- Forum-Sicherheitspolitik (https://www.forum-sicherheitspolitik.org) +-- Forum: Blickpunkt Europa und der Westen (https://www.forum-sicherheitspolitik.org/forumdisplay.php?fid=89) +--- Forum: Streitkräfte und Organisationen (https://www.forum-sicherheitspolitik.org/forumdisplay.php?fid=91) +--- Thema: (Europa) Royal Air Force (/showthread.php?tid=1030) |
RE: Royal Air Force - Kopernikus - 20.04.2024 Ich weiss nicht, wieviel Vorwarnzeit die RAF hatte. Fairerweise mus man sagen, dass die in Rumänien stationierten Flugzeuge sicher einsatzbereit und zum Teil schon für Luft-Luft-einsätze aufmunitioniert waren. Zudem war es geographisch der nächste Weg nach Akrioti. Es gehört zum Vorteil der NATO, dass in solchen Situationen andere Mitglieder, sei es nur durch die Verschiebung von Patroullien, die Lücken schliessen. es fanden ja zu dem Zeitpunkt dort keine Luftschlachten statt. Sicher hat England ein Problem mit einer (zu) geringen Anzahl von Kampfflugzeugen sowie weiteren Kürzungen in dem Bereich, welches Land hat das nicht. RE: Royal Air Force - voyageur - 31.03.2025 Großbritannien könnte die klassische Version des Jagdbombers F-35 erwerben OPEX360 (französisch) von Laurent Lagneau · 31. März 2025 FacebookXLinkedInGoogle TranslateE-MailLink kopieren Teilen Derzeit verfügen die Royal Air Force [RAF] und die Fleet Air Arm, die der Royal Navy untersteht, über insgesamt siebenunddreißig Exemplare des F-35B, d. h. der Kurzstart- und Senkrechtlandungsversion [STOVL] des von dem amerikanischen Hersteller Lockheed-Martin entwickelten Jagdbombers der fünften Generation. Im Laufe dieses Jahres sollen zwölf weitere Maschinen geliefert werden, die Teil eines ersten, 2012 bekannt gegebenen Auftrags sind. Ursprünglich hatte das britische Verteidigungsministerium (MoD) den Erwerb von 150 F-35B (davon 60 für die Royal Navy) geplant, bevor es dieses „Ziel“ auf 138 Maschinen nach unten korrigierte. Eine Zeit lang war die Bestellung der Marinevariante der F-35 (F-35C) im Gespräch, doch schließlich kehrte es zu seinem ursprünglichen Plan zurück. Im Jahr 2022 ließ das MoD zwar offen, wie viele F-35B es insgesamt aufstellen wolle, gab aber bekannt, dass es Verhandlungen mit Lockheed-Martin über die Bestellung von weiteren siebenundzwanzig Maschinen aufgenommen habe [darunter eine als Ersatz für diejenige, die einige Monate zuvor im Mittelmeer verloren gegangen war]. Nur ist diese Angelegenheit noch nicht abgeschlossen ... Und auf der anderen Seite des Ärmelkanals sprechen sich einige Stimmen für den Kauf weiterer Eurofighter Typhoon aus, um zwei Escadrons zu bilden. Dies ist der Fall des Gewerkschaftsverbands Unite, der in der britischen Verteidigungsindustrie sehr präsent ist. „Obwohl wir die Erhöhung der Verteidigungsausgaben auf 2,5 % [des BIP] und das Versprechen des Premierministers [Keir Starmer] in Bezug auf Investitionen, Wachstum, Beschäftigung und Kompetenzen begrüßen, muss dies mit konkreten Maßnahmen einhergehen“, argumentierte Sharon Graham, Generalsekretärin von Unite, am 26. Februar. „Es muss sofort eine Entscheidung getroffen werden, die veralteten Kampfflugzeuge der RAF durch in Großbritannien hergestellte Typhoons zu ersetzen. Sie muss zugunsten des Vereinigten Königreichs getroffen werden“, fügte sie hinzu. Und sie betonte: ‚Wir können uns einfach nicht in einer Situation wiederfinden, in der [Präsident Trump schlecht gelaunt aufwacht und uns daran hindert, unsere eigenen Kampfflugzeuge einzusetzen‘. Während eine strategische Überprüfung im Gange ist, hat die britische Regierung offensichtlich nicht die Absicht, dem Kauf weiterer Typhoon-Jets Priorität einzuräumen. Dies gilt umso mehr, als das Vereinigte Königreich einen Sonderstatus im Joint Strike Fighter-Programm hat, aus dem die F-35 hervorgegangen ist, da es der einzige Partner der ersten Stufe ist. So ist BAE Systems für die Herstellung des hinteren Rumpfs [inklusive Seitenleitwerk und Querruder] sowie eines Großteils der Bordelektronik verantwortlich, während Rolls-Royce sein LiftSystem für die STOVL-Version liefert. Die britische Industrie ist zu 15 % am Programm beteiligt [ohne Triebwerk]. Allerdings erwägt das Verteidigungsministerium laut der Tageszeitung The Times nun den Kauf von F-35A [der „klassischen“ Version] und nicht mehr von F-35B. Es soll sogar um eine Bestellung von etwa hundert Stück gehen, was den Ersatz der 30 alten Typhoon, sogenannte T1 [Tranche 1], ermöglichen würde, die bald außer Dienst gestellt werden sollen. Die von der Times befragten Quellen argumentieren auch, dass der F-35A für den Transport der taktischen US-Atombombe B-61 [im Rahmen der NATO-Pläne] qualifiziert ist und dass die Stückkosten dieser Maschine niedriger sind als die des Typhoon [64 Millionen Pfund Sterling für den ersten gegenüber 73 Millionen für den zweiten, auf den T5-Standard gebracht]. Die von der Zeitung zitierten Verantwortlichen teilen die Bedenken der Gewerkschaften hinsichtlich einer möglichen Schließung des Typhoon-Werks von BAE Systems in Warton nicht, da die von der Türkei und Saudi-Arabien geplanten Bestellungen eine Auslastung garantieren. RE: Royal Air Force - voyageur - 29.05.2025 Die britischen F-35B werden bis 2030 nur über eine eingeschränkte Luft-Boden-Kapazität verfügen OPEX360 (französisch) v[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploads/f35b-20210623.jpg] Derzeit basiert die Luft-Boden-Kapazität der von der Royal Air Force und der Fleet Air Arm eingesetzten Jagdbomber F-35B ausschließlich auf Lenkbomben der „Paveway“-Reihe, da das britische Verteidigungsministerium [MoD] die Idee, sie mit Brimstone-Raketen auszustatten, verworfen hat. Im Rahmen seiner Initiative „Portfolio Management Agreement“ (PMA), die 2010 ins Leben gerufen wurde, um die Produktion „komplexer“ Munition aus eigener Hand zu fördern, beauftragte das Ministerium MBDA UK mit der Entwicklung der Marschflugkörper SPEAR 3 (Selective Precision Effects At Range Capability). Mit einem Gewicht von weniger als 100 kg und einer Länge von 1,8 m soll die SPEAR 3 dank einer Trägheits- und GPS-Steuerung in Verbindung mit einer Datenverbindung sowie einem Pratt & Whitney TJ-150-Turbostrahltriebwerk feste oder bewegliche Ziele in einer Entfernung von mehr als 100 km erreichen können. Ursprünglich sollte der SPEAR 3 im Jahr 2025 in Dienst gestellt werden. Der erste Teststart konnte jedoch erst im vergangenen November mit Unterstützung eines Eurofighter Typhoon durchgeführt werden. Dass sich die Entwicklung dieser Rakete verzögert hat, ist nicht überraschend: Nur wenige Rüstungsprogramme halten ihre Fristen ein. Wie die Tageszeitung The Telegraph jedoch letzte Woche berichtete, werden die britischen F-35B noch nicht so bald mit SPEAR 3 ausgerüstet werden. Auf eine schriftliche Anfrage eines Abgeordneten antwortete das Verteidigungsministerium, dass „das SPEAR-3-Programm derzeit überarbeitet wird“ und „der voraussichtliche Termin für die Inbetriebnahme auf Anfang der 2030er Jahre verschoben wurde“. Darüber hinaus wurde die Integration von SPEAR 3 durch die Schwierigkeiten von Lockheed Martin bei der Entwicklung der TR-3-Konfiguration (Technology Refresh-3) der F-35 beeinträchtigt, die den Weg für die Block-4-Version dieser Maschine ebnen soll. Zur Erinnerung: Diese soll 66 in den Spezifikationen festgelegte Funktionen hinzufügen... „Dies stellt die Relevanz der F-35 insgesamt in Frage“, meint The Telegraph. Und fügt hinzu: „Dies ist der jüngste Rückschlag in den jahrelangen Bemühungen des Verteidigungsministeriums, die F-35B-Flugzeuge mit einer größeren Bandbreite an Waffen auszustatten. Solche Änderungen müssen von Washington genehmigt werden.“ Das Verteidigungsministerium hat keine weiteren Details zu dieser Angelegenheit bekannt gegeben. Für den Abgeordneten James Cartlidge, Militärexperte der oppositionellen Konservativen Partei, ist jedoch ein neuer Ansatz erforderlich, um „die Einführung neuer Fähigkeiten zu beschleunigen“, wobei ein gewisses Risiko in Kauf genommen werden müsse. "Angesichts der russischen Bedrohungen, denen wir ausgesetzt sind, ist es von entscheidender Bedeutung, dass die Royal Air Force schnell über die modernsten Waffen verfügt, die in alle ihre Kampfflugzeuge integriert sind. […] Die Ukraine konnte die Storm-Shadow-Rakete schnell in ihre Su-24-Flugzeuge integrieren, weil sie sich ganz auf die Inbetriebnahme dieser Munition konzentriert hat, auch wenn dies den Verzicht auf langwierige Tests und Zertifizierungen bedeutete", argumentierte er in der britischen Zeitung. RE: Royal Air Force - Aegrotare - 25.06.2025 UK to expand nuclear deterrent with US fighter jets capable of carrying warheads Starmer to unveil purchase of 12 F-35A jets that can deliver tactical nuclear weapons, which may be kept at RAF bases Zitat:The UK is to substantially expand its nuclear deterrent by buying a squadron of American-made fighter jets that are capable of delivering US tactical warheads that are likely to be stored on British soil. Gute Nachrichten, Deutschland wird dieses Jahr nicht die schlechteste verteidigungspolitische Entscheidung getroffen haben!!! Es ist echt unglaublich, wie die Briten eine so offensich falsche Entscheidung treffen können. Damit ist eine Vollausstattung der Träger Geschichte. und das für eine Anzahl von Flugzeugen die noch nicht mal richtig trainieren können. In die A Variante sind die Britischen Waffen ja auch nicht integriert, und die Briten können die nicht mal betanken. Was haben die da auf der Insel geraucht? RE: Royal Air Force - DopePopeUrban - 25.06.2025 (25.06.2025, 08:16)Aegrotare schrieb: Was haben die da auf der Insel geraucht?Das frage ich mich aber auch langsam, zumal der nuclear deterrent bereits existiert. Warum dann nochmal amerikanische Bomben beherbergen und sich dabei die eigene Logistik versauen? Und so nebenbei, schaffts die F-35A überhaupt in einem Rutsch von GB nach Russland? RE: Royal Air Force - Aegrotare - 25.06.2025 (25.06.2025, 10:20)DopePopeUrban schrieb: Und so nebenbei, schaffts die F-35A überhaupt in einem Rutsch von GB nach Russland?Kommt drauf an, willst du wieder zurück kommen? Das Lustigste an der Sache ist ja, dass die Briten damals auf den Boomstick bei ihren Tankern verzichtet haben und deshalb die F35-As nicht betanken können. RE: Royal Air Force - DopePopeUrban - 25.06.2025 (25.06.2025, 10:49)Aegrotare schrieb: Kommt drauf an, willst du wieder zurück kommen? Das Lustigste an der Sache ist ja, dass die Briten damals auf den Boomstick bei ihren Tankern verzichtet haben und deshalb die F35-As nicht betanken können.Das ist so britisch, dass ich ehrlich gesagt nicht weiß, was ich darauf antworten soll RE: Royal Air Force - voyageur - 08.07.2025 Die Produktion des Kampfflugzeugs Eurofighter Typhoon in Großbritannien wird eingestellt OPEX360 (französisch) von Laurent Lagneau · 8. Juli 2025 [Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploads/typhoon-shader-20230526.jpg] Für die Produktion des Kampfflugzeugs EF2000/Typhoon verfügt das Eurofighter-Konsortium, bestehend aus BAE Systems, Airbus und Leonardo, über vier Endmontagelinien in Warton (Großbritannien), Manching (Deutschland), Getafe (Spanien) und Caselle (Italien). Obwohl Katar im vergangenen Dezember seine Absicht bekannt gab, zusätzlich zu einer ersten Bestellung von 24 Exemplaren im Jahr 2017 zwölf weitere Maschinen zu erwerben, hat die EF2000/Typhoon Schwierigkeiten, sich im Export zu behaupten. Und das trotz der Bemühungen Großbritanniens, dieses Kampfflugzeug an Saudi-Arabien und die Türkei zu verkaufen... Diese Bemühungen werden jedoch durch die Vorbehalte Deutschlands behindert, dessen Beziehungen zu diesen beiden Ländern eher angespannt sind. Derzeit ist die Auslastung der Montagelinien in Manching, Getafe und Caselle durch „inländische” Aufträge gesichert. Zumindest für eine gewisse Zeit. Dies gilt jedoch nicht für das Werk in Warton, da die britische Regierung dem Kauf von F-35A/B für die Royal Air Force Vorrang eingeräumt hat. Das Ergebnis: Das Werk in Warton produziert keine Typhoons mehr. Ein Teil der Einsatzkräfte wurde an andere Standorte von BAE Systems versetzt. Diese Situation wurde von der britischen Gewerkschaft Unite in einer Mitteilung vom 7. Juli angeprangert. „Die Beschäftigten von BAE und der gesamten britischen Verteidigungsindustrie werden die Einstellung der Endmontage des Typhoon in Warton mit ansehen und sich fragen, wie eine Regierung, die versprochen hat, Verteidigungsausgaben in ‚britisches Wachstum, Arbeitsplätze, Qualifikationen und Innovation‘ umzuwandeln, dies zulassen konnte“, kritisierte Sharon Graham, Generalsekretärin von Unite. Rhys McCarthy, der auf nationaler Ebene für den Bereich „Luft- und Raumfahrt“ der Gewerkschaft zuständig ist, äußerte sich noch schärfer. „Die Regierung hat angedeutet, dass Exportaufträge die Lücke bis zum Kampfflugzeug der 6. Generation GCAP [Global Combat Air Programme, ein Projekt in Zusammenarbeit mit Italien und Japan, Anm. d. Red. Aber es sind keine eingegangen. Das ist kaum überraschend, da die Regierung nicht genug Vertrauen in [den Typhoon] hat, um ihn selbst zu kaufen, sondern erwartet, dass andere Länder dies tun.” Und weiter: Dies sei „ein Akt der Selbstsabotage, der Chaos in der Luft- und Raumfahrtindustrie und in der gesamten Lieferkette des Vereinigten Königreichs, die Tausende von Arbeitsplätzen bietet, verursachen wird“. Tatsächlich drohen laut Unite mit dem Weggang der Einsatzkräfte aus dem Werk in Warton „wesentliche Kompetenzen“ verloren zu gehen... Und diese werden fehlen, wenn es um die Produktion des GCAP geht. Daher fordert er die britische Regierung auf, unverzüglich eine neue Bestellung für eine „vierte Tranche des Typhoon“ zu erteilen. „Das Verteidigungsministerium muss dringend sein Engagement für den Typhoon bekräftigen, indem es Flugzeuge nach dem neuesten Stand der Technik, dem T5, bestellt, um die veralteten Kampfflugzeuge der RAF zu ersetzen, die aus dem Dienst genommen werden [die Typhoons der Tranche 1, Anm. d. Red.]”, forderte Graham. „Dies nicht zu tun, könnte eine Generation von Arbeitnehmern in der Luft- und Raumfahrt zerstören und wäre ein Akt der nationalen Selbstverstümmelung“, warnte sie. In Deutschland, wo im Juni 2024 dennoch der Kauf von zwanzig weiteren Eurofighter EF2000 angekündigt wurde, vertritt der Vorsitzende des Airbus-Betriebsrats, Thomas Pretzl, eine ähnliche Position wie die britische Gewerkschaft. In einer am selben Tag veröffentlichten Erklärung forderte er neue Aufträge sowie die Weiterentwicklung dieser Maschine zu einem „Super Eurofighter“. Andernfalls könnte die Produktion in Manching 2030 eingestellt werden. |