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- Alexander - 11.10.2003
Wenn ich mich nicht irre wird an einer "Long-Version" gearbeitet und an einer Version als Ubootjäger. Die Sokol's sollen jetzt auch auf dem US-markt eingeführt werden. Da sich Polen für den israelischen Spike entschieden hat (vor ein paar Tagen wurden die Verträge zwischen Polen & Israel unterzeichnet) werden die Helis vermutlich mit den Spike's aufgerüstet sein.
kurz Info
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.pzl.swidnik.pl/AN2000/01_SOKOL/2104_p_sokolwer(09">http://www.pzl.swidnik.pl/AN2000/01_SOK ... okolwer(09</a><!-- m -->)_wojskowa.htm
P.S. von wo kennst du polnisch? weisst du es dass polnisch eine der schwierigsten sprachen der welt ist?
- ThomasWach - 12.10.2003
Na, ich glaub die Langvariante heißt Anaconda, oder aber die Ubootjägerversion. Auf jeden Fall heißt eine der neueren Varianten Anaconda und dann gibt es noch ne kleichtere Angriffsversion, den Salamander W-3W. der ist etwas kürzer und zur Panzerabwehr aber nicht geeignet.
Hilfe, gibt es viele Sokolvarianten.
Frage ist nur, ob die polen auch nun kräftig welche kaufen, aber ich hatte nie etwas von Aufträgen der armee bzw. der Luftwaffe an das PZL swidnik gehört. Wie wollen die dann aber wie geplant die neue Luftkavalleriedivision aufstellen ( die ja in regimentsgröße schon existiert glaub ich). schließlich sollen ja keine neuen westliche Modelle mehr gekauft werden.
Einzig allein die Marine kriegt eben neue Modelle.
PS:O ja, diese Sprache ist richtig schwer. Insbesondere die aussprache macht richtig spaß!
- Popeye - 05.11.2003
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.ftd.de/ub/in/1067671000447.html?nv=7dm">http://www.ftd.de/ub/in/1067671000447.html?nv=7dm</a><!-- m -->
Zitat:Airbus als Waffenplattform
Der Luftfahrt- und Rüstungskonzern EADS prüft die Verwendung von Airbus-Modellen als fliegende Plattform zum Abschuss von weitreichenden Lenkwaffen, so genannten Cruise Missiles. Das Unternehmen will seinen Rüstungsanteil am Umsatz ausweiten.
- enkidu - 29.04.2006
Hallo
mich würde malinteressieren ob es überlegungen giebt aus den 4-motorigen Airbus A400M eine 2-motorige Version abzuleiten.
So zu sagen eine Art neue Transal.l
Die Triebwerke sind ja schon entwickelt :-)
Ausserdem würde der Hercules etwas Konkurenz sicher nicht schaden
Würde mich über Meinungen und Fakten freuen.
schönes langes Wochenende noch
enkidu
- Turin - 29.04.2006
Zitat:Ausserdem würde der Hercules etwas Konkurenz sicher nicht schadenDie A400M ist die Konkurrenz für die C-130.
- Marc79 - 29.04.2006
Was eine Idee für einen A200 M sein könnte, wäre ein Flugzeug auf Basis der Casa C235/295 mit Technick des A400 M (Triewerk, Avionik, Selbstschutz, Fhäigkeit in der Luft betankt zu werden und zu betanken, Aerodynamik, usw).
- Jacks - 29.04.2006
Naja,so groß der Markt unterhalb der C-130 ja auch nicht wirklích und er ist auch schon besetzt,unter anderem mit Flugzeugen,die grob gesagt aus der selben Firma kommen wie der A 400 .Sehe da kaum Möglichkeiten,so etwas zu realisieren,da der Bedarf eher in Richtung großer als in Richtung kleinerer Transporter geht,besonders bei den wahrscheinlichsten Abnehmern ..
- ChrisCRTS - 01.05.2006
Und wenn du hier liest.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.forum-sicherheitspolitik.org/showtopic.php?threadid=471&time=1146501663">http://www.forum-sicherheitspolitik.org/show ... 1146501663</a><!-- m -->
Sind flugzeuge die kleine sind als A-400M nicht zu gebrauchen bei die LW.
- Erich - 26.12.2010
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.fliegerrevue.de/fr_heft.asp?PG=203&AID=24360">http://www.fliegerrevue.de/fr_heft.asp?PG=203&AID=24360</a><!-- m -->
Zitat:Fit für die U-Boot-Jagd - Qualifikation der C-295 Persuader
(Heiko Thiesler) Seit Jahren wird die C-295 ebenso wie ihr etwas kleinerer Vorgänger CN-235 erfolgreich von Airbus Military vermarktet. Hierbei werden verschiedene Versionen angeboten, zu denen auch die für Seeraumüberwachung gedachte Ausführung MPA zählt. Mit der Integration entsprechender Sensoren und Außenlasten kommt nunmehr die Eignung als U-Boot-Jäger hinzu.
Nicht ohne einen zukunftsweisenden Wink vermeldete Airbus Military Anfang Mai 2010 den ersten von einer C-295MPA durchgeführten Torpedostart. Ein wichtiger Schritt bei der Fortentwicklung der C-295MPA zum U-Boot-Jäger. Sehr nützlich ist die Ausrüstung mit dem Fully Integrated Tactical System (FITS), welches über bis zu vier Mehrzweckkonsolen eine Echtzeitvernetzung mehrerer Navigations- und Kommunikationssysteme darstellt, die Verwendung von Sonarbojen zur Erfassung von Unterwasserschiffen und den Einsatz entsprechender Gegenmittel wie beispielsweise Torpedos kontrolliert und gleichzeitig mit dem Stores Management System (SMS) gekoppelt ist.
...
Airbus C295 - voyageur - 22.02.2021
Airbus macht Fortschritte bei der Entwicklung seiner mit türkischer Munition ausgerüsteten Transportflugzeuge C-295
VON LAURENT LAGNEAU 20. FEBRUAR 2021
OPEX 360 (französisch)
Auf der Dubai Airshow 2017 präsentierte Airbus eine leicht bewaffnete Version seines taktischen Transportflugzeugs C295 mit zwei Maschinengewehren im Hafen an den hinteren Seitentüren. "Diese Lösung kann mit einem Minimum an Modifikationen in jedem C295 installiert werden", erklärte der Hersteller und gab an, dass ein solches Kit gerade von "einem Kunden" in Betrieb genommen wurde, den er nicht nennen wollte. Und er begründete die Entwicklung dieser neuen Version damit, dass er das große Interesse an einer solchen Plattform im Nahen Osten und in Afrika betonte.
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/uploads/airbus-roketsan-20210220.jpg]
Airbus hatte jedoch auch darauf hingewiesen, dass derzeit an der Entwicklung des „C-295 Armed ISR“ gearbeitet wird, dh einer Version des C-295 mit Sensoren für Geheimdienst-, Überwachungs- und Überwachungsmissionen. Aufklärung sowie unter Flügel Bewaffnung, einschließlich Raketen der spanischen Firma Expal sowie L-UMTAS-Raketen und TEBER82-Laserführungskits für Mk82-Bomben, geliefert von der türkischen Gruppe Roketsan. Darüber hinaus war die Integration einer ferngesteuerten 27-mm-Mauser BK27-27-mm-Pistole in Rede.
Seitdem sind die Arbeiten gut vorangekommen. Tatsächlich hat der spanische Fotograf Santi Blánquez über Twitter Bilder gepostet, auf denen wir sehen können, wie die C-295 registrierte "EC-296" während eines Testfluges in Sevilla vier TEBER82-Bomben unter ebenso vielen unter ihren Flügeln installierten Pylonen abschießt. Wir können vermuten, dass das Flugzeug auch elektrooptische Sensoren und ein Überwachungsradar unter dem Rumpf hat.
Im Jahr 2017 erklärte Airbus, dass solche Entwicklungen nur bei neuen C-295 durchgeführt werden könnten, wobei die erforderlichen Änderungen eine Verstärkung der Tragflächen erfordern. Es bleibt abzuwarten, wer die Kunden dieses "C-295 Armed ISR" sein werden ...
In dem Wissen, dass die US Air Force bereits Geräte mit solchen Fähigkeiten verwendet, nämlich das AC-130 Gunship, das in mehreren Versionen erhältlich ist. Einer der letzten, der AC-130J "Ghostrider", trägt zwei Kanonen [eine von 30 mm und eine von 105 mm] und kann gleichzeitig GBU-39-Bomben sowie AGM-Raketen einsetzen.
Im Jahr 2016 forderte das (französische)Special Operations Command (COS) eine solche Funktion an, um sicherzustellen, dass C-130 Hercules mit einer Feuerunterstützungsfunktion ausgestattet werden kann. Es ging eindeutig darum, sicherzustellen, dass diese Geräte - insbesondere die des Geschwaders 3/61 Poitou - Luft-Boden-Waffen tragen können. Und dies, als die Firma AA / ROK gerade den SSA-1101 Gerfaut entwickelt hatte, dh ein System, mit dem ein C-130H Hercules modulare Luft-Boden-Waffen (AASM) abfeuern kann.
Dieser Ansatz scheintt jedoch seitdem aufgegeben worden zu sein ... obwohl sie angesichts der Bemühungen von Airbus zur Entwicklung ihres "C-295 Armed ISR" kaum an Relevanz verloren hat.
Detected language : French
RE: Airbus C295 - Schneemann - 28.01.2022
Zitat:MORPHING WINGLETShttps://www.flugrevue.de/flugzeugbau/morphing-winglets-c295-technologiedemonstrator-startet-zum-erstflug/
C295-Technologiedemonstrator startet zum Erstflug
Eine C295 von Airbus DS dient im Rahmen des europäischen Forschungsprogramms als einer von zwei fliegenden Testständen. Erprobt werden unter anderem halb verformbare Flügel und bewegliche Winglets. [...] Mithilfe der nun beginnenden Flugtestkampagne sollen Semi-Morphing-Flügel, ein neues, günstiges Flugsteuerungssystem sowie eine in den Rumpf des Flugzeugs eingebettete Satcom-Antenne getestet werden.
Die Modifikationen umfassen neue Materialien und Technologien, die Lärm- und Schadstoff-Emissionen verringern sollen. Nach Angaben von Airbus könnten so bei einer typischen Such- und Rettungsmission von 400 Seemeilen bis zu 43 Prozent CO2- und 70 Prozent NOx-Reduktion sowie 45 Prozent weniger Lärm während des Starts erreicht werden.
Schneemann
RE: Airbus C295 - Schneemann - 17.03.2022
Zitat:AIRBUS-TRANSPORTFLUGZEUGhttps://www.flugrevue.de/militaer/airbus-transportflugzeug-serbien-kauft-c295/
Serbien kauft C295
Das serbische Verteidigungsministerium hat zwei Airbus C295 bestellt. Die serbischen Luftstreitkräfte werden somit zum 36. Betreiber des leichten Militärtransporters. [...] Die Auslieferungen werden voraussichtlich Ende 2023 beginnen, um An-26 zu ersetzen.
Schneemann
RE: Airbus C295 - Schneemann - 02.08.2022
Zitat:Senegal receives first of two C295 transport aircrafthttps://www.janes.com/defence-news/air-platforms/latest/senegal-receives-first-of-two-c295-transport-aircraft
The Senegalese Air Force received an Airbus C295 transport aircraft in a ceremony held at its base in Dakar on 28 July.
“Today is certainly historic as it marks an important turning point in the life of the armed forces, which are significantly increasing their capabilities in the context of strategic air transport,” said Minister of Armed Forces Sidiki Kaba in a speech published by his ministry. [...]
He added that a second C295 will be delivered towards the end of 2023. “These two aircraft will enable Senegal to ensure, independently, the projection and disengagement of its troops engaged in the various theatres of external operations and to meet all the transport and training needs of the internal theatre,” he said.
Schneemann
RE: Airbus C295 - voyageur - 29.11.2022
Diesen Sonntag wird Indiens C295-Flugzeugwerk geboren
Lifefistdefence Indien
27. Oktober 2022 / Von Team Livefist
[Bild: https://www.livefistdefence.com/wp-content/uploads/2022/10/122-1024x683.jpg]
Airbus und der indische Tata-Konzern haben die Stadt Vadodara im Bundesstaat Gujarat als Standort für ihr Joint-Venture-Werk ausgewählt, in dem Transportflugzeuge des Typs C295 für die indische Luftwaffe hergestellt werden sollen. Mindestens vierzig der 56 Flugzeuge, die im vergangenen Jahr in Auftrag gegeben wurden, werden in dem Werk gebaut, dessen Bau am kommenden Sonntag beginnt. Der indische Premierminister Narendra Modi, ein gebürtiger Gujaratianer und dreimaliger ehemaliger Ministerpräsident des wahlkämpfenden Bundesstaates, wird den feierlichen Grundstein für eine Industriepartnerschaft legen, die die indische Luftwaffe aufhorchen lassen wird.
Der indische Verteidigungsminister Dr. Ajay Kumar, der oberste Beamte des indischen Verteidigungsministeriums, erläuterte heute auf einer Pressekonferenz, dass mehr als 13 400 Teile der C295, darunter alle wichtigen Baugruppen und Unterbaugruppen, von 125 indischen Zulieferern in sieben indischen Bundesstaaten bezogen werden sollen. Er bestätigte auch, dass das Werk als Drehscheibe für Exporte dienen wird, um die Nachfrage nach der C295 in anderen Ländern zu befriedigen, sobald es anläuft, wobei eine Produktionsrate von mindestens 8 Flugzeugen pro Jahr vorgesehen ist. Darüber hinaus sagte er, dass das Airbus-Tata-Werk in der Lage sein wird, in Zukunft größere Transportflugzeuge herzustellen.
[Bild: https://www.livefistdefence.com/wp-content/uploads/2018/11/FAB_C295-1024x682.jpg]
Wie Livefist an dieser Stelle bereits berichtet hat, wird die indische C295-Produktionslinie mit ziemlicher Sicherheit mehr als 40 Flugzeuge produzieren. In einem separaten Programm, dem Bedarf der indischen Küstenwache an sechs C295-Flugzeugen (für ein Multimissions-Seeflugzeug oder MMMA, das von der DRDO konzipiert wird, ein Programm, über das Livefist zuerst berichtet hat), wird es nun immer wahrscheinlicher, dass der Gesamtbedarf der DRDO und der Küstenwache bis zu 19 Flugzeuge betragen könnte - 13 Flugzeuge mehr, als die Küstenwache als Bedarf prognostiziert hat.
[Bild: https://www.livefistdefence.com/wp-content/uploads/2022/10/image.png]
Der Bedarf der indischen Luftwaffe könnte über die 56 Flugzeuge hinausgehen, die sie als Ersatz für ihre alten Avro HS748-Transportflugzeuge in Auftrag gegeben hat. In vielerlei Hinsicht hat sich das Warten für Airbus nach Jahren der Enttäuschungen und Rückschläge in letzter Minute gelohnt. Es handelt sich nicht nur um einen militärischen Auftrag, sondern auch um einen wertmäßig großen Auftrag, einen Meilenstein in Bezug auf die erstmalige Beteiligung des indischen Privatsektors an einem derartigen Projekt - und, was wahrscheinlich am wichtigsten ist, um das erste große "Make in India"-Projekt. Airbus hat in den letzten zwei Jahrzehnten in Indien ein Geschäft nach dem anderen verloren, aber mit der C295-Joint-Venture-Produktionsanlage hat sich das Ganze für das Unternehmen fast schon gelohnt.
Unabhängig davon hat MBDA, das Unternehmen für fortschrittliche Systeme, der indischen Regierung mitgeteilt, dass die Marte ER eine hervorragende Lösung für die C295-Transporter sein könnte, und hat der indischen Luftwaffe und der indischen Marine Testdaten zur Verfügung gestellt.
[Bild: https://www.livefistdefence.com/wp-content/uploads/2022/10/image-1-1024x681.png]
Die ersten von 16 C295-Transportflugzeugen, die Airbus in seinem spanischen Werk CASA herstellt, werden ab 2025 in Indien eintreffen. Die IAF wird der 35. C295-Betreiber weltweit, wobei das Programm fast 300 Flugzeuge umfasst, von denen 200 bereits in Betrieb sind und mehr als eine halbe Million Flugstunden absolviert haben. Mit der Anlage in Indien wird die C295 die modernisierten An-32-Transporter der IAF im Laufe der Jahre schrittweise ersetzen. Unfälle mit An-32-Transportern, vor allem im notorisch schwierigen Gelände des indischen Nordostens, wo sie in zunehmendem Maße benötigt werden, haben eine große Rolle bei der Beschleunigung des C295-Programms gespielt.
Bei den aggressiven Wetterkapriolen im Nordosten des Landes ist es von entscheidender Bedeutung, dass die Flugzeuge so schnell wie möglich aus den Tälern aufsteigen können, damit sie weit über dem Wetter fliegen und es nach Möglichkeit ganz vermeiden können. Trotz der hervorragenden Qualitäten der An-32 erschweren ihre Leistungsparameter und ihre "Abdrifthöhe" dies manchmal, insbesondere bei großer Fracht. Wie Livefist bereits berichtet hat, werden die C295 der IAF die An-32-Flotte so weit wie möglich von Luftlogistikflügen im Nordosten und von Flügen über dem Meer entlasten, die derzeit von den zahlenmäßig unterlegenen C-130J durchgeführt werden.
Airbus Defence wird wahrscheinlich auch bei anderen Wettbewerben bzw. möglichen Wettbewerben, an denen das Unternehmen derzeit beteiligt ist, zum Zuge kommen, darunter das Marine-Nutzhubschrauberprogramm der indischen Marine, für das das Unternehmen die H135M und die AS565 Panther vorgeschlagen hat, sowie das Mehrzweckhubschrauberprogramm (NMRH), für das es die H225M Caracal vorgeschlagen hat. Zu den weiteren Chancen gehört der zweimal abgebrochene IAF-Tankflugzeugwettbewerb, an dem Airbus mit der A330 MRTT teilgenommen hat.
RE: Airbus C295 - Schneemann - 09.05.2023
Zitat:GROSSAUFTRAG FÜR AIRBUShttps://www.flugrevue.de/militaer/grossauftrag-fuer-airbus-erste-c295-fuer-indien-fliegt/
Erste C295 für Indien fliegt
Die erste Airbus C295 für Indien hat am Freitag ihren Erstflug erfolgreich absolviert. Die Lieferungen sollen in der zweiten Jahreshälfte 2023 beginnen. [...] Indien hat im September 2021 insgesamt 56 C295-Flugzeuge bestellt, um die alte AVRO-Flotte zu ersetzen. Die Luftstreitkräfte werden somit der größte Betreiber des leichten Transportflugzeugs. Die ersten 16 Flugzeuge werden in Sevilla (Spanien) zusammengebaut und "Zeitraum von vier Jahren nach Vertragsabschluss” in flugfertigem Zustand an den Kunden ausgeliefert.
Schneemann