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RE: Next Generation Frigate F127 (F124 Nachfolger) - DeltaR95 - 20.12.2025
(Heute, 00:43)ede144 schrieb: Ohne Germanifikation passt noch nicht mal eine Schraube, weil die Imperial haben. Bester Vorschlag überhaupt.
Dir ist schon klar, dass auch ein AN/SPY-6 nicht mit metrischen Schrauben geliefert wird? Oder ein Harpoon-Starter?
Aber hey, wenn die Bundeswehr einen Arleigh Burke kaufen würden, der um 2030 zuläuft, dann schenke ich der Erstbesatzung meinen alten "Imperial" Maulschlüssel und Bit-Satz...
RE: Next Generation Frigate F127 (F124 Nachfolger) - ede144 - 20.12.2025
(Vor 3 Stunden)DeltaR95 schrieb: Dir ist schon klar, dass auch ein AN/SPY-6 nicht mit metrischen Schrauben geliefert wird? Oder ein Harpoon-Starter?
Aber hey, wenn die Bundeswehr einen Arleigh Burke kaufen würden, der um 2030 zuläuft, dann schenke ich der Erstbesatzung meinen alten "Imperial" Maulschlüssel und Bit-Satz...
Nichts passt, die Schrauben waren nur ein Beispiel. Und die AB sind technisch ein 80er Jahre Kind, Brauchen Diesel wie wenn es umsonst wäre. Personaltechnisch sind sie ebenfalls ein Albtraum. Das Einzige was noch schlimmer wäre, wenn man ins Archiv von B&V geht und die Pläne der Deutschland abstaubt und moderne Radare und VLS drauf schraubt.
RE: Next Generation Frigate F127 (F124 Nachfolger) - DeltaR95 - 20.12.2025
(Vor 2 Stunden)ede144 schrieb: Nichts passt, die Schrauben waren nur ein Beispiel. Und die AB sind technisch ein 80er Jahre Kind, Brauchen Diesel wie wenn es umsonst wäre. Personaltechnisch sind sie ebenfalls ein Albtraum. Das Einzige was noch schlimmer wäre, wenn man ins Archiv von B&V geht und die Pläne der Deutschland abstaubt und moderne Radare und VLS drauf schraubt.
Erstens: Ich habe ausdrücklich STOP-GAP-Lösung bis zum Zulauf F127 gesagt!
Zweitens: Na denn, dann erzählen wir den Russen halt in 2029, dass die Deutsche Marine leider "blank" ist, aber dafür keinen Diesel verschwendet.
Vergleich bitte mal die Antriebsanlage eines Arleigh Burke Flight I mit dem Flight IIa bzw. III. Da wird relativ schnell klar, dass da nicht mehr viel vom 80er Jahre Ursprung übrig ist. Ja, es ist immer noch COGAG, so what? Was glaubst du, womit eine 12.000 t F127 angetrieben werden wird, damit die auch auf 30 Knoten kommt? Natürlich "säuft" ein Arleigh Burke Sprit ohne Ende, wenn man als Vergleich die 26 Knoten F125 annimmt. Physik gilt auch für deutsche Schiffe und wenn man eine F127 mit 12.000 t auf 30 Knoten bringen will, wird auch die nahe oder über den 100.000 Pferdestärken landen.
Zitat:The German shipbuilder offers a platform with a displacement of around 10,000 tonnes, a length and beam of respectively 160 and 21 metres and a draft of 5.5 metres. No details were provided on the propulsion system, but EDR On-Line understood it could be based on two diesel engines and two gas turbines providing a maximum speed of 32 knots and an endurance of more than 30 days and up to 4,000 nautical miles.
Quelle: https://www.edrmagazine.eu/euronaval-2024-tkms-presents-the-meko-a-400-amd
Woher kommt eigentlich diese deutsche Überheblichkeit, dass nur wir wissen, wie man richtige Kriegsschiffe baut? Verglichen mit den Fähigkeiten, die die US Navy heute hat, ist die Deutsche Marine ein schlechter Witz.
Aber im Konzepte schreiben war die Deutsche Marine schon immer gut - dummerweise gewinnt man mit Konzepten keinen Krieg und mit eingespartem Diesel auch nicht.