Gestern, 14:50
Die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte wollen Jagd- und Bomberstaffeln mit Drohnen aufstellen
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 15. April 2026
![[Bild: rafale-neuron-20241008.jpg]](https://www.opex360.com/wp-content/uploads/rafale-neuron-20241008.jpg)
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Für den Stabschef der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte [CEMAAE], General Jérôme Bellanger, ist es unerlässlich, den Wandel dieser „kleinen Revolution“, die die kollaborativen Kampfdrohnen [CCA] verkörpern, nicht zu verpassen, um der „Massifizierung der Bedrohung“ begegnen zu können, die nun „mit der Dronisierung der Konflikte“ Einzug gehalten hat.
Um dieser Herausforderung zu begegnen, erklärte er bei einer Anhörung in der Nationalversammlung am 14. April, müsse das richtige Gleichgewicht zwischen modernster und kostengünstiger Bewaffnung gefunden werden. Doch nicht nur das.
Was den defensiven Bereich angeht und um die Bestände an sogenannter komplexer Munition nicht zu erschöpfen, ist es für die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte notwendig, 40-mm-Flugabwehrkanonen [
sieben werden bestellt, was zweifellos nicht ausreichen wird], Laserraketen, Störgewehre, Strahlwaffen oder auch Abfangdrohnen. Was den Offensivbereich betrifft, sprach General Bellanger von der Entwicklung und dem Kauf ferngesteuerter Munition für Tiefenschläge und damit von kollaborativen Kampfdrohnen (CCA), an denen, wie er sagte, „wir in den nächsten zwei Jahren Versuche durchführen werden“.
Diese kapazitätsbezogenen Entwicklungen dürften zur Schaffung [oder Reaktivierung] neuer Einheiten führen, wie dies bereits bei den MALE-Drohnen [Moyenne Altitude Longue Endurance] der Fall war. Dies hat der CEMAAE tatsächlich angedeutet.
„Ich wünsche mir, dass die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte über Escadrons für Bombenangriffe und Escadrons für den ‚Jagd‘-Einsatz verfügen“, erklärte er den Abgeordneten.
Zur Erinnerung: Die zukünftige Rafale F5 wird von einer Kampfdrohne begleitet, die von Dassault Aviation auf Basis des Demonstrators nEUROn entwickelt werden soll. Zumindest war das ursprünglich so geplant… denn letztendlich könnten in Kürze andere CCA-Modelle angeschafft werden, um die französische Kampfflugzeugflotte zu „verstärken“. Und diese würden mit Angriffsdrohnen [oder ferngesteuerten Munitionen] vom Typ Shahed kombiniert werden.
„Meine Priorität als Pilot ist es, die Möglichkeit zu haben, Offensivmissionen durchzuführen und somit die feindliche Luftabwehr auszuschalten. Dafür brauche ich ein unbemanntes Kampfflugzeug […] und dieses müssen wir entweder in Zusammenarbeit mit anderen oder alleine entwickeln“, erklärte der CEMAAE. Vor 2028 soll ein Versuch mit Dassault Aviation durchgeführt werden. „Das ist das obere Ende des Spektrums“, sagte er.
Um die Arbeit der bemannten Plattform und ihrer CCA [die von einem luftgestützten Führungs- und Kontrollsystem ferngesteuert werden können] zu erleichtern, wünscht sich General Bellanger zudem ferngesteuerte Munition für „Sättigung, Täuschung, elektronische Störung usw.“.
„Wir brauchen sie“, betonte er. „Deshalb spreche ich von Escadrons, die sowohl für Bombenangriffe mit ferngesteuerter Munition als auch für den Abfang dieser berühmten Drohnen, die uns bedrohen oder angreifen könnten, eingesetzt werden. Das ist das ‚Shahed-ähnliche‘ Segment. Die Industrie ist schon dabei“, fügte er hinzu und verwies dabei auf das Programm Chorus, das Turgis Gaillard und Renault anvertraut wurde, sowie auf die von MBDA vorgeschlagenen Lösungen.
Außerdem setzt der Einsatz bemannter Flugzeuge zusammen mit unbemannten Flugzeugen voraus, dass man die Daten beherrscht.
„Die Datenverarbeitung steht im Mittelpunkt des kollaborativen Kampfes. In diesem Zusammenhang hat die Luft- und Raumfahrtstreitkraft gemeinsam mit der Ministerialagentur für künstliche Intelligenz im Verteidigungsbereich [AMIAD] das Projekt Hyperion ins Leben gerufen, das der Kampfflugzeugflotte der Zukunft zugutekommen soll“, verriet General Bellanger. „Autonomie der Plattformen, schnellere Entscheidungsfindung, Unterstützung der Besatzungen, Verbesserung unserer Einsatzbereitschaft... All dies sind wesentliche Vorteile, um die Luftüberlegenheit zu erlangen“, betonte er.
Die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte werden ihre Alphajets im Rahmen des Projekts „Red Air“ ersetzen
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 15. April 2026
![[Bild: alphajet-biroutage-20231005.jpeg]](https://www.opex360.com/wp-content/uploads/alphajet-biroutage-20231005.jpeg)
Im Dezember 2022 hatte General Stéphane Mille, damals Stabschef der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte [CEMAAE], erklärt, die Rolle der „gegnerischen Streitkraft“ [Red-Air-Funktion] für die Einsatzvorbereitung der Besatzungen der Rafale und der Mirage 2000D an einen privaten Dienstleister übertragen, während diese Aufgabe derzeit vom Escadron 3/8 „Côte d’Or“ wahrgenommen wird, das mit Alphajet-Trainingsflugzeugen ausgerüstet ist. Dafür gibt es mehrere Gründe.
Der erste war finanzieller Natur, da die Kosten pro Flugstunde für eine „Red Air“-Leistung niedriger sein sollten als die für die von der „Côte d’Or“ durchgeführten Einsätze. Der zweite Grund betraf die Leistungsfähigkeit der Alphajet, die sich als unzureichend erweisen könnte, um die Escadrons auf einen Einsatz hoher Intensität vorzubereiten. Schließlich hatte General Mille erklärt, er wolle sich auf das „Kerngeschäft“ konzentrieren und daher keine Piloten für eine Nebenaufgabe abstellen.
Daher war die Einleitung eines Ausschreibungsverfahrens für einen Auftrag über 3.000 Flugstunden im Rahmen von „Red Air“-Dienstleistungen für eine Laufzeit von sieben Jahren ab 2024 im Gespräch. Seitdem wurde, obwohl sich mehrere spezialisierte Unternehmen, insbesondere aus Nordamerika, beworben haben, nicht mehr über dieses Outsourcing-Projekt gesprochen.
Der derzeitige CEMAAE, General Jérôme Bellanger, lieferte bei einer Anhörung in der Nationalversammlung am 14. April Erklärungen für diese Verzögerung, als er zur Zukunft des Alphajet befragt wurde.
„Der Alphajet ist ein Flugzeug, das, so hoffen wir, zum jetzigen Zeitpunkt bis zum Zeitraum 2032–2035 im Einsatz bleiben kann. Wir beschäftigen uns mit seinem Nachfolger … und das nicht nur, weil es das Flugzeug der Patrouille de France sein wird“, sagte er, bevor er auf das Projekt Red Air zu sprechen kam.
Es gehe darum, so erklärte der CEMAAE, „über kostengünstigere Flugzeuge zu verfügen, zumindest was die Flugstunden angeht, um Bedrohungen in der Luft zu kontern und gegebenenfalls Drohnen abzufangen“.
Da sich dieses Programm noch in den Anfängen befindet, wollte General Bellanger sich nicht „ausbreiten“. Er betonte jedoch, dass die Schwierigkeit bei Red Air darin bestehe, dass man, wenn man diese Aufgabe einem Unternehmen übertrage, Vertraulichkeitsstufen festlegen müsse, die einzuhalten seien.
Tatsächlich kann ein „Red Air“-Einsatz Gelegenheit bieten, Informationen zu sammeln, die vertraulich bleiben sollen. „Die Gegenseite sieht, wie man trainiert, welche Ergebnisse man erzielt, welche elektromagnetischen Signaturen man hinterlässt und wie man seine Flugzeuge einsetzt. Man muss also äußerst wachsam sein“, wenn man sich mit dieser Frage befasst, betonte der CEMAAE.
Zur Erinnerung: Während die Generaldirektion für Rüstung [DGA] Studien durchführte, um zu prüfen, ob der Alphajet tatsächlich über das Jahr 2032 hinaus im Dienst bleiben kann, das Armeeministerium hat klargestellt, dass eine Lösung für dessen Ersatz in der Entwicklung oder Anschaffung eines „modularen Flugzeugs“ bestehen würde, das das NGF ergänzen könnte, also den „gewohnten Träger des Luftkampfsystems der Zukunft“ [SCAF].
Foto: Alphajet – Luft- und Raumfahrtstreitkräfte
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 15. April 2026
nFür den Stabschef der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte [CEMAAE], General Jérôme Bellanger, ist es unerlässlich, den Wandel dieser „kleinen Revolution“, die die kollaborativen Kampfdrohnen [CCA] verkörpern, nicht zu verpassen, um der „Massifizierung der Bedrohung“ begegnen zu können, die nun „mit der Dronisierung der Konflikte“ Einzug gehalten hat.
Um dieser Herausforderung zu begegnen, erklärte er bei einer Anhörung in der Nationalversammlung am 14. April, müsse das richtige Gleichgewicht zwischen modernster und kostengünstiger Bewaffnung gefunden werden. Doch nicht nur das.
Was den defensiven Bereich angeht und um die Bestände an sogenannter komplexer Munition nicht zu erschöpfen, ist es für die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte notwendig, 40-mm-Flugabwehrkanonen [
sieben werden bestellt, was zweifellos nicht ausreichen wird], Laserraketen, Störgewehre, Strahlwaffen oder auch Abfangdrohnen. Was den Offensivbereich betrifft, sprach General Bellanger von der Entwicklung und dem Kauf ferngesteuerter Munition für Tiefenschläge und damit von kollaborativen Kampfdrohnen (CCA), an denen, wie er sagte, „wir in den nächsten zwei Jahren Versuche durchführen werden“.
Diese kapazitätsbezogenen Entwicklungen dürften zur Schaffung [oder Reaktivierung] neuer Einheiten führen, wie dies bereits bei den MALE-Drohnen [Moyenne Altitude Longue Endurance] der Fall war. Dies hat der CEMAAE tatsächlich angedeutet.
„Ich wünsche mir, dass die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte über Escadrons für Bombenangriffe und Escadrons für den ‚Jagd‘-Einsatz verfügen“, erklärte er den Abgeordneten.
Zur Erinnerung: Die zukünftige Rafale F5 wird von einer Kampfdrohne begleitet, die von Dassault Aviation auf Basis des Demonstrators nEUROn entwickelt werden soll. Zumindest war das ursprünglich so geplant… denn letztendlich könnten in Kürze andere CCA-Modelle angeschafft werden, um die französische Kampfflugzeugflotte zu „verstärken“. Und diese würden mit Angriffsdrohnen [oder ferngesteuerten Munitionen] vom Typ Shahed kombiniert werden.
„Meine Priorität als Pilot ist es, die Möglichkeit zu haben, Offensivmissionen durchzuführen und somit die feindliche Luftabwehr auszuschalten. Dafür brauche ich ein unbemanntes Kampfflugzeug […] und dieses müssen wir entweder in Zusammenarbeit mit anderen oder alleine entwickeln“, erklärte der CEMAAE. Vor 2028 soll ein Versuch mit Dassault Aviation durchgeführt werden. „Das ist das obere Ende des Spektrums“, sagte er.
Um die Arbeit der bemannten Plattform und ihrer CCA [die von einem luftgestützten Führungs- und Kontrollsystem ferngesteuert werden können] zu erleichtern, wünscht sich General Bellanger zudem ferngesteuerte Munition für „Sättigung, Täuschung, elektronische Störung usw.“.
„Wir brauchen sie“, betonte er. „Deshalb spreche ich von Escadrons, die sowohl für Bombenangriffe mit ferngesteuerter Munition als auch für den Abfang dieser berühmten Drohnen, die uns bedrohen oder angreifen könnten, eingesetzt werden. Das ist das ‚Shahed-ähnliche‘ Segment. Die Industrie ist schon dabei“, fügte er hinzu und verwies dabei auf das Programm Chorus, das Turgis Gaillard und Renault anvertraut wurde, sowie auf die von MBDA vorgeschlagenen Lösungen.
Außerdem setzt der Einsatz bemannter Flugzeuge zusammen mit unbemannten Flugzeugen voraus, dass man die Daten beherrscht.
„Die Datenverarbeitung steht im Mittelpunkt des kollaborativen Kampfes. In diesem Zusammenhang hat die Luft- und Raumfahrtstreitkraft gemeinsam mit der Ministerialagentur für künstliche Intelligenz im Verteidigungsbereich [AMIAD] das Projekt Hyperion ins Leben gerufen, das der Kampfflugzeugflotte der Zukunft zugutekommen soll“, verriet General Bellanger. „Autonomie der Plattformen, schnellere Entscheidungsfindung, Unterstützung der Besatzungen, Verbesserung unserer Einsatzbereitschaft... All dies sind wesentliche Vorteile, um die Luftüberlegenheit zu erlangen“, betonte er.
Die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte werden ihre Alphajets im Rahmen des Projekts „Red Air“ ersetzen
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 15. April 2026
Im Dezember 2022 hatte General Stéphane Mille, damals Stabschef der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte [CEMAAE], erklärt, die Rolle der „gegnerischen Streitkraft“ [Red-Air-Funktion] für die Einsatzvorbereitung der Besatzungen der Rafale und der Mirage 2000D an einen privaten Dienstleister übertragen, während diese Aufgabe derzeit vom Escadron 3/8 „Côte d’Or“ wahrgenommen wird, das mit Alphajet-Trainingsflugzeugen ausgerüstet ist. Dafür gibt es mehrere Gründe.
Der erste war finanzieller Natur, da die Kosten pro Flugstunde für eine „Red Air“-Leistung niedriger sein sollten als die für die von der „Côte d’Or“ durchgeführten Einsätze. Der zweite Grund betraf die Leistungsfähigkeit der Alphajet, die sich als unzureichend erweisen könnte, um die Escadrons auf einen Einsatz hoher Intensität vorzubereiten. Schließlich hatte General Mille erklärt, er wolle sich auf das „Kerngeschäft“ konzentrieren und daher keine Piloten für eine Nebenaufgabe abstellen.
Daher war die Einleitung eines Ausschreibungsverfahrens für einen Auftrag über 3.000 Flugstunden im Rahmen von „Red Air“-Dienstleistungen für eine Laufzeit von sieben Jahren ab 2024 im Gespräch. Seitdem wurde, obwohl sich mehrere spezialisierte Unternehmen, insbesondere aus Nordamerika, beworben haben, nicht mehr über dieses Outsourcing-Projekt gesprochen.
Der derzeitige CEMAAE, General Jérôme Bellanger, lieferte bei einer Anhörung in der Nationalversammlung am 14. April Erklärungen für diese Verzögerung, als er zur Zukunft des Alphajet befragt wurde.
„Der Alphajet ist ein Flugzeug, das, so hoffen wir, zum jetzigen Zeitpunkt bis zum Zeitraum 2032–2035 im Einsatz bleiben kann. Wir beschäftigen uns mit seinem Nachfolger … und das nicht nur, weil es das Flugzeug der Patrouille de France sein wird“, sagte er, bevor er auf das Projekt Red Air zu sprechen kam.
Es gehe darum, so erklärte der CEMAAE, „über kostengünstigere Flugzeuge zu verfügen, zumindest was die Flugstunden angeht, um Bedrohungen in der Luft zu kontern und gegebenenfalls Drohnen abzufangen“.
Da sich dieses Programm noch in den Anfängen befindet, wollte General Bellanger sich nicht „ausbreiten“. Er betonte jedoch, dass die Schwierigkeit bei Red Air darin bestehe, dass man, wenn man diese Aufgabe einem Unternehmen übertrage, Vertraulichkeitsstufen festlegen müsse, die einzuhalten seien.
Tatsächlich kann ein „Red Air“-Einsatz Gelegenheit bieten, Informationen zu sammeln, die vertraulich bleiben sollen. „Die Gegenseite sieht, wie man trainiert, welche Ergebnisse man erzielt, welche elektromagnetischen Signaturen man hinterlässt und wie man seine Flugzeuge einsetzt. Man muss also äußerst wachsam sein“, wenn man sich mit dieser Frage befasst, betonte der CEMAAE.
Zur Erinnerung: Während die Generaldirektion für Rüstung [DGA] Studien durchführte, um zu prüfen, ob der Alphajet tatsächlich über das Jahr 2032 hinaus im Dienst bleiben kann, das Armeeministerium hat klargestellt, dass eine Lösung für dessen Ersatz in der Entwicklung oder Anschaffung eines „modularen Flugzeugs“ bestehen würde, das das NGF ergänzen könnte, also den „gewohnten Träger des Luftkampfsystems der Zukunft“ [SCAF].
Foto: Alphajet – Luft- und Raumfahrtstreitkräfte