31.10.2022, 14:43
Erneuerung der Bahnlogistik im Visier der DGA
Nathan Gain 29 Oktober, 2022
FOB (französisch)
Zwischen einer erhöhten operativen Aktivität, den Erfahrungen aus dem Ukraine-Konflikt und der Ankunft von Fahrzeugen der neuen Generation ist die Logistik eine immer entscheidendere Funktion für die Armeen. Diese Frage steht im Mittelpunkt einer neuen Informationsanfrage (DI) der Direction générale de l'armement (DGA), die sich auf die Erneuerung der von den französischen Streitkräften eingesetzten Schienentransportmittel konzentriert.
Hinter dieser DI mit dem Namen "Wagons NG", die Mitte Oktober veröffentlicht wurde, steht eine doppelte Feststellung. Einerseits "stellen die Schienentransporte einen wachsenden und unverzichtbaren Teil der strategischen Transportwege der Armeen auf dem europäischen Theater dar". Der Einsatz der SCORPION-Fahrzeuge beispielsweise führt zu einer "Zunahme der Eisenbahnbewegungen zugunsten von Operationen, internationalen Partnern sowie Übungen zur Einsatzvorbereitung in Frankreich und im Ausland".
Und andererseits besteht der derzeit in Betrieb befindliche Wagenpark "aus alternden Vektoren, die sich als ungeeignet für bestimmte Fahrzeuge und Materialien erweisen, die erst kürzlich bei den Streitkräften in Dienst gestellt wurden". Diese Waggons "lassen den Transport von Containern des Typs '20 Fuß' nicht zu", so dass sie von der Privatwirtschaft angemietet werden müssen.
Der russisch-ukrainische Konflikt, der in der HWD nicht erwähnt wird, zeigt seinerseits die Grenzen des französischen Eisenbahnsystems auf. Die Russen können aufgrund ihrer "diversifizierten und zahlreichen" logistischen Mittel, über die sie verfügen, die Anstrengungen umschichten und "die offensive Aktion je nach taktischen Entscheidungen oder operativen Möglichkeiten, die sich ihnen bieten, wieder aufnehmen", so der Generalstab des französischen Heeres in einem im Juli veröffentlichten Dokument. Es überrascht nicht, dass der Generalstab in seiner Liste der "in ausreichender Zahl zu erwerbenden Fähigkeiten" die Unterstützung der Mobilität neben den Feuerwaffen aufführt.
Die Zeit ist also reif für die Erneuerung und Ergänzung der bestehenden Vektoren durch "Mehrzweckwagen der Streitkräfte". Doppeltiefladewagen, die zumindest für den Transport von 20-Fuß-Containern und Radfahrzeugen der Typen Jaguar, Griffon, Serval, VBCI, CAESAR und PPT sowie aller ihrer Varianten geeignet sind. Plattformen, die auch dann transportiert werden können müssen, wenn sie ausgefallen oder Opfer von Kriegsschäden sind.
Technisch gesehen werden diese Waggons eine Mindestbreite von 3,1 m und eine Mindestnutzlast von 66 Tonnen aufweisen. Dies ermöglicht die Mitnahme von zwei gepanzerten Fahrzeugen "je nach Größe" oder von vier 20-Fuß-Containern. Eine Mischung aus Fahrzeugen und Containern ist nicht ausgeschlossen. Außerdem sollen die Züge mit einer automatischen Kupplung ausgestattet werden, die den Austausch von Informationen über den Gesundheitszustand des Zuges und seiner Komponenten "digitalisiert".
Die DGA schätzt den Bedarf auf 250 Waggons, die innerhalb von drei Jahren, spätestens zwischen 2027 und 2029, ausgeliefert werden sollen. Ihre Unterstützung wird von der Structure intégrée du maintien en condition opérationnelle des matériels terrestres (SIMMT) gewährleistet. Sie sind so konzipiert, dass sie überall in Europa eingesetzt werden können, und werden nach Schätzungen der DGA 40 Jahre lang bei den Streitkräften im Einsatz bleiben.
Die Verwendung von Tiefladeplattformen erinnert an die Notwendigkeit, mit den wachsenden Abmessungen der Fahrzeuge der neuen Generation Schritt zu halten. Der Griffon und der Jaguar des SCORPION-Programms, um nur die zu nennen, die von den Regimentern wahrgenommen werden, überragen ihre Nachfolger um einen guten Meter und erreichen im Falle des Griffon eine Höhe von 3,6 m. Die Fahrzeuge sind in den letzten Jahren immer weiter gewachsen. Diese Tatsache hat bereits zu einer Kapazitätsentwicklung im Bereich des Straßentransports geführt, indem die Logistikregimenter mit gepanzerten Tiefladern (PEBS) ausgestattet wurden.
Der PEBS verringert die Höhe des Konvois, so dass dieser nicht mehr als außergewöhnlich gilt und keine zeitraubenden Verwaltungsanträge mehr gestellt werden müssen. Ein PEBS hat Anfang Oktober seinen ersten Griffon über das 516. Logistikregiment nach Versailles gebracht. Bis Juni 2023 werden insgesamt 40 PEBS ausgeliefert, und mindestens ebenso viele werden diese Erstausstattung ergänzen.
Nathan Gain 29 Oktober, 2022
FOB (französisch)
Zwischen einer erhöhten operativen Aktivität, den Erfahrungen aus dem Ukraine-Konflikt und der Ankunft von Fahrzeugen der neuen Generation ist die Logistik eine immer entscheidendere Funktion für die Armeen. Diese Frage steht im Mittelpunkt einer neuen Informationsanfrage (DI) der Direction générale de l'armement (DGA), die sich auf die Erneuerung der von den französischen Streitkräften eingesetzten Schienentransportmittel konzentriert.
Hinter dieser DI mit dem Namen "Wagons NG", die Mitte Oktober veröffentlicht wurde, steht eine doppelte Feststellung. Einerseits "stellen die Schienentransporte einen wachsenden und unverzichtbaren Teil der strategischen Transportwege der Armeen auf dem europäischen Theater dar". Der Einsatz der SCORPION-Fahrzeuge beispielsweise führt zu einer "Zunahme der Eisenbahnbewegungen zugunsten von Operationen, internationalen Partnern sowie Übungen zur Einsatzvorbereitung in Frankreich und im Ausland".
Und andererseits besteht der derzeit in Betrieb befindliche Wagenpark "aus alternden Vektoren, die sich als ungeeignet für bestimmte Fahrzeuge und Materialien erweisen, die erst kürzlich bei den Streitkräften in Dienst gestellt wurden". Diese Waggons "lassen den Transport von Containern des Typs '20 Fuß' nicht zu", so dass sie von der Privatwirtschaft angemietet werden müssen.
Der russisch-ukrainische Konflikt, der in der HWD nicht erwähnt wird, zeigt seinerseits die Grenzen des französischen Eisenbahnsystems auf. Die Russen können aufgrund ihrer "diversifizierten und zahlreichen" logistischen Mittel, über die sie verfügen, die Anstrengungen umschichten und "die offensive Aktion je nach taktischen Entscheidungen oder operativen Möglichkeiten, die sich ihnen bieten, wieder aufnehmen", so der Generalstab des französischen Heeres in einem im Juli veröffentlichten Dokument. Es überrascht nicht, dass der Generalstab in seiner Liste der "in ausreichender Zahl zu erwerbenden Fähigkeiten" die Unterstützung der Mobilität neben den Feuerwaffen aufführt.
Die Zeit ist also reif für die Erneuerung und Ergänzung der bestehenden Vektoren durch "Mehrzweckwagen der Streitkräfte". Doppeltiefladewagen, die zumindest für den Transport von 20-Fuß-Containern und Radfahrzeugen der Typen Jaguar, Griffon, Serval, VBCI, CAESAR und PPT sowie aller ihrer Varianten geeignet sind. Plattformen, die auch dann transportiert werden können müssen, wenn sie ausgefallen oder Opfer von Kriegsschäden sind.
Technisch gesehen werden diese Waggons eine Mindestbreite von 3,1 m und eine Mindestnutzlast von 66 Tonnen aufweisen. Dies ermöglicht die Mitnahme von zwei gepanzerten Fahrzeugen "je nach Größe" oder von vier 20-Fuß-Containern. Eine Mischung aus Fahrzeugen und Containern ist nicht ausgeschlossen. Außerdem sollen die Züge mit einer automatischen Kupplung ausgestattet werden, die den Austausch von Informationen über den Gesundheitszustand des Zuges und seiner Komponenten "digitalisiert".
Die DGA schätzt den Bedarf auf 250 Waggons, die innerhalb von drei Jahren, spätestens zwischen 2027 und 2029, ausgeliefert werden sollen. Ihre Unterstützung wird von der Structure intégrée du maintien en condition opérationnelle des matériels terrestres (SIMMT) gewährleistet. Sie sind so konzipiert, dass sie überall in Europa eingesetzt werden können, und werden nach Schätzungen der DGA 40 Jahre lang bei den Streitkräften im Einsatz bleiben.
Die Verwendung von Tiefladeplattformen erinnert an die Notwendigkeit, mit den wachsenden Abmessungen der Fahrzeuge der neuen Generation Schritt zu halten. Der Griffon und der Jaguar des SCORPION-Programms, um nur die zu nennen, die von den Regimentern wahrgenommen werden, überragen ihre Nachfolger um einen guten Meter und erreichen im Falle des Griffon eine Höhe von 3,6 m. Die Fahrzeuge sind in den letzten Jahren immer weiter gewachsen. Diese Tatsache hat bereits zu einer Kapazitätsentwicklung im Bereich des Straßentransports geführt, indem die Logistikregimenter mit gepanzerten Tiefladern (PEBS) ausgestattet wurden.
Der PEBS verringert die Höhe des Konvois, so dass dieser nicht mehr als außergewöhnlich gilt und keine zeitraubenden Verwaltungsanträge mehr gestellt werden müssen. Ein PEBS hat Anfang Oktober seinen ersten Griffon über das 516. Logistikregiment nach Versailles gebracht. Bis Juni 2023 werden insgesamt 40 PEBS ausgeliefert, und mindestens ebenso viele werden diese Erstausstattung ergänzen.