Forum-Sicherheitspolitik

CALT Commandement de l’Appui et de la Logistique de Théâtre (Unterstützung und Logistik des Theaters)
EMA (französisch)
Innerhalb der Militäroperationen beruht der Erfolg auf einer soliden Grundlage, die vom Commandement de l’Appui et de la Logistique de Théâtre (CALT) sichergestellt wird.


(BGEN) Pionierbrigade
Die 1993 gegründete und 2010 aufgelöste Geniebrigade (BGEN) knüpft an die französische Militärgeschichte an, indem sie ihre Neugründung in Angers im Jahr 2024 ankündigt und damit eine strategische Rückkehr in den Dienst des französischen Heeres markiert.
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(BLOG) Brigade Logistique (Logistikbrigade)
Am 26. März 2024 wird die Logistikbrigade ( B.LOG) das Kommando über acht Regimenter und ihr CFIM übernehmen. Sie wird aus 7000 aktiven Logistikkämpfern und 2600 Reservesoldaten bestehen, die den Großteil der Mittel einer Divisionsunterstützungsbrigade bewaffnen werden.
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Das Kommando Logistik der Streitkräfte (COM LOG), das dem Kommando Landstreitkräfte (CFT) unterstellt ist und auf Divisionsebene angesiedelt ist, ist eines der vier spezialisierten Kommandos des Modells französische Armee "Im Kontakt". Als Kopf der LOG OPS-Kette des französischen Heeres ist es auch der Integrator der streitkräfteübergreifenden und alliierten Unterstützung.

Logistikbrigade (BLOG)

Am 26. März 2024 wird die Logistikbrigade ( B.LOG) das Kommando über acht Regimenter und ihr CFIM übernehmen. Sie wird aus 7000 aktiven Logistikkämpfern und 2600 Reservesoldaten bestehen, die den Großteil der Mittel einer Divisionsunterstützungsbrigade bewaffnen werden.

Commandement de l'appui et de la logistique de théâtre Kommando für Unterstützung und Logistik im Einsatzgebiet (CALT)
Terremagasine (französisch)
Das CALT wurde aus dem Kommando Logistik der Streitkräfte, dem Kommando Instandhaltung der Landstreitkräfte und den EOFOT-Regimentern aufgebaut, die in einer neuen Struktur auf Divisionsebene zusammengefasst wurden, und wird ab diesem Sommer aus1 Stab und 3 spezialisierten Brigaden (Logistikbrigade, Instandhaltungsbrigade und Pionierbrigade) mit spezifischen und komplementären Fähigkeiten bestehen. Seine Hauptaufgabe besteht darin, innerhalb von 30 Tagen eine Division mit zwei Brigaden und ihren organischen Mitteln in einem Umfeld hoher Intensität zu verlegen und sie eigenständig oder im Rahmen einer Koalition zu unterstützen.

Seine Tätigkeit ist entscheidend für die Konsolidierung der Fähigkeit der Landstreitkräfte, sich in einem großen Konflikt zu engagieren. Vom rückwärtigen Gebiet aus und in Verbindung mit dem Mutterland ermöglicht das CALT die Unterstützung der Streitkräfteverlegung und die Kohärenz der Logistikkette von der operativen bis zur taktischen Ebene. Es stützt sich auf eine divisionale Unterstützungsgruppe, die so nah wie möglich an der Truppe agiert, um die Reaktionsfähigkeit der Unterstützung und des Supports zu maximieren.

Für die Landstreitkräfte steht viel auf dem Spiel. Die CALT-Einheiten wirken sich auf das gesamte Operationsgebiet aus, vom Mutterland (Versorgung/Zufuhr/Unterstützung auf Schienen und See), in der Kontaktzone und bis in die Tiefe.

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Die Armee ist auf der Suche nach einer Drohne, um ihre Truppen an der Front zu versorgen
OPEX360 (französisch)]
von Laurent Lagneau · 26. Januar 2026

Seit fast fünf Jahren prüfen die US Navy, die französische Marine und die Royal Navy die Möglichkeit, Flugdrohnen für die Lieferung von Paketen unter 25 kg [mechanische Teile, medizinische Produkte, elektronische Bauteile usw.] an ihre Schiffe auf See einzusetzen. Damit soll das Potenzial der derzeit für diese Aufgabe eingesetzten Hubschrauber geschont werden.
Aber auch die Landstreitkräfte sind an einer solchen Kapazität interessiert, wie die Aufforderung zur Interessenbekundung [AMI] „FS62 – Drone cargo” zeigt, die gerade vom Zentrum für technische Innovation im Verteidigungsbereich IDEA³ der Generaldirektion für Rüstung [DGA TA] veröffentlicht wurde.

Im vergangenen Jahr hatte IDEA³ ein Projekt zur Entwicklung eines Logistikgleiters gestartet, der aus einem Transportflugzeug abgeworfen werden kann und mit einer Ladung von 700 kg „autonom” fliegen soll.

Damit sollte einem Bedarf der Armee entsprochen werden, die nach einer Alternative zu Straßenkonvois und Luftlieferungen (LPA) suchte, um ihre hinter den feindlichen Linien oder in umkämpften Gebieten stationierten Truppen zu versorgen.
Ein solches Manöver ist immer riskant. Ein Lkw-Konvoi kann angegriffen werden oder in die Hände des Feindes fallen. Und um Fracht durch Schwerkraft abzuwerfen, muss ein Transportflugzeug in geringer Höhe [125 Meter] fliegen und leicht nach oben geneigt sein, um die in seinem Laderaum befindlichen Pakete abzuwerfen, was es verwundbar macht.

Das Projekt FS62 zielt daher darauf ab, die Versorgungsmöglichkeiten der Streitkräfte auf dem Schlachtfeld zu „diversifizieren”, indem eine Frachtdrohne zum Transport von Munition, Lebensmitteln, mechanischen Teilen und medizinischem Material in einem „Umkreis von 25 km um die Front oder bei einem Einsatz in der Tiefe” eingesetzt wird.

Diese Frachtdrohne, die nach dem MAV-LINK-Verbindungsprotokoll funktioniert, muss in der Lage sein, von einem Logistikpunkt aus zu starten, 50 km autonom zurückzulegen, sowohl bei Tag als auch bei Nacht, eine Last von 50 kg zu transportieren und auf einem kleinen Gelände [idealerweise 5 mal 10 Meter] zu landen. Nach dem Entladen soll sie schließlich zu ihrem Ausgangspunkt zurückkehren.

Um das Risiko einer Abfangung zu verringern, muss die Maschine außerdem in sehr geringer Höhe [zwischen 30 und 50 m] fliegen und gleichzeitig gegen elektronische Störungen resistent sein. Der Cluster IDEA³ möchte, dass es leicht programmierbar ist und von zwei oder drei Soldaten schnell eingesetzt werden kann. Eine weitere Anforderung: Die Koordinaten des Logistikpunkts und des Landeplatzes dürfen nicht abrufbar sein, was bedeutet, dass es im Bedarfsfall selbst zerstörbar sein muss. Schließlich muss ein Lkw vom Typ GBC180 [NdÜ: In Zukunft Zetros by Aarqus] drei Exemplare transportieren können.

Was den Preis angeht, gibt die AMI eine Preisspanne zwischen 50.000 und 150.000 Euro an.

Industrieunternehmen, die an diesem Projekt interessiert sind, haben bis zum 27. März Zeit, sich beim IDEA³-Cluster zu melden.
Allerdings sind bereits Logistikdrohnen auf dem Markt. Ihre Leistungsfähigkeit entspricht jedoch nicht genau den Anforderungen der Armee. Dies ist beispielsweise der Fall bei der „Grille”, die vom deutschen Unternehmen Avilus angeboten wird und dank ihres Elektromotors 175 kg Fracht über eine Entfernung von 51 km mit einer Geschwindigkeit von 47 Knoten [86 km/h] transportieren kann. Ihre Besonderheit besteht darin, dass sie auch für medizinische Evakuierungen eingesetzt werden kann.

Oder auch das CAV [Cargo Air Vehicle] von Boeing.
Foto: CAV von Boeing