Forum-Sicherheitspolitik

Zitat:Naval Weapons

French Navy set to receive MM40 Block 3C Exocet

The French Navy is to start receiving an upgraded version of the MBDA MM40 Block 3 Exocet anti-ship missile from 2019, Jane’s has learned.

Known as MM40 Block 3C, the latest marque introduces a new coherent active radio frequency (RF) seeker as the centrepiece of a ‘digitised’ guidance and navigation package. [...] Beginning deliveries in the late 2000s, the MM40 Block 3 variant of Exocet introduced air-breathing propulsion to increase range out to 200 km (the Safran Microturbo TR-40/263 turbojet replacing the solid-rocket sustainer used previously), GPS-aided navigation, and a new launch and mission planning infrastructure.

https://www.janes.com/article/83502/fren...-3c-exocet

Schneemann.

Das französische "Vision" -System hat vielversprechende Tests bestanden, um auf GPS verzichten zu können

Artikel Opex360
VON LAURENT LAGNEAUJANUARY 9, 2021
Ermöglichen, dass sich ein Flugzeug orientiert, ohne auf Satelliten-Geolokalisierungssignale [GPS oder Galileo] zurückzugreifen, die möglicherweise störanfällig sind: Dies ist die Herausforderung des Vision-Projekts, das von der Generaldirektion Rüstung [DGA] beauftragt wurde. bei Safran Electronics & Defense und bei Sodern, das sich auf Sternenvisiere spezialisiert hat, die für strategische M51-Raketen unerlässlich sind. Auf dem Papier ist das Prinzip des Vision-Projekts einfach: Es besteht darin, eine Trägheitseinheit mit einem Sternvisier zu verknüpfen. In der Praxis ist der Fall viel komplizierter.
Zur Erinnerung: Ein Sternsucher wird von Raumfahrzeugen verwendet, um die Koordinaten eines oder mehrerer Sterne zu messen und sie an einen Computer zu übertragen, um mit einer Genauigkeit in der Größenordnung einer Bogensekunde zu bestimmen [d. H. 0, 000277778 Grad] eine Position oder eine Flugbahn im Vergleich zur Ephemeride von Sternen und anderen Himmelskörpern, die in einer Datenbank aufgezeichnet sind. Auf der Erde kann ein solches System nur nachts und an einem klaren Tag verwendet werden. Abgesehen davon, dass es zweifellos möglich sein wird, dies dank der Innovationen des Vision-Projekts zu beheben.
Die erste, die von Safran Electronics & Defense entwickelt wurde, stellt laut der Defense Innovation Agency [AID] einen "technologischen Durchbruch" dar. Es handelt sich um eine Trägheitseinheit mit einem halbkugelförmigen Resonanzgyroskop, die noch präziser und zuverlässiger ist als die derzeit erhältlichen, bei geringerem Verbrauch und geringerem Platzbedarf. Der zweite, von Sodern entwickelte, ist ein Sternfinder mit "Bildverarbeitung und innovativen Technologien", der es ermöglicht, "Tagessterne trotz der hohen Leuchtdichte des Himmels zu erkennen und zu identifizieren." . Wie AID erklärt, "ermöglicht dies" eine Messung, die die Position der Trägheitseinheit auch mitten am Tag korrigiert. ""
Die erste Phase des Vision-Projekts ist gerade zu Ende gegangen. Besonders vielversprechend sind die Tests am Boden und im Flug. Diese Kampagne fand in drei Phasen statt. Die erste bestand darin, mitten am Tag Funktionstests auf der CIRE-Bank der DGA Maîtrise de l'Information [DGA MI] durchzuführen. Anschließend wurden mit Unterstützung des CNRS Höhentests am Observatorium Pic du Midi durchgeführt. Und "die Fähigkeit des Demonstrators, 4 bis 5 Sterne an verschiedenen Orten im Himmelsgewölbe Tag und Nacht zu verfolgen, wurde demonstriert", sagt AID.
Schließlich war das Vision-System Gegenstand von vier Testflügen [drei Tage und eine Nacht] an Bord eines ATR42-Flugzeugs des französischen Instrumented Aircraft Service für Umweltforschung [SAFIRE]. Dies ermöglichte es, seine Lebensfähigkeit an Bord eines Flugzeugs zu demonstrieren. "Viele Sterne wurden vom Demonstrator auf allen Flugwegen gefangen und genau verfolgt, und es konnte eine genaue Schätzung der Position des Flugzeugs erhalten werden", schließt AID.

Eine absolut wesentliche Fähigkeit welche schon längst hätte entwickelt werden müssen. Es hat mich schon früher immer enorm erstaunt wie man sich derart abhängig vom GPS et al machen konnte. Und Alternativen jeder Art auf allen Ebenen sind zwingend besser vorgestern als gestern notwendig. Nicht zuletzt auch wenn man sich die Weiterentwicklung von Anti-Satellitenwaffen und Störsystemen bedenkt wird im nächsten größeren Krieg das GPS System nicht mehr ansatzweise so nutzbar sein wie bisher.

Bezeichnend dass es in Deutschland keinerlei Entwicklung in diese Richtung gibt, zumindest ist mir keine bekannt.

Ein Antikollisionssystem für ALAT-Hubschrauber
Nathan Gain 26. Juli 2021 TEILEN
FOB (französisch)
Das Armeeministerium hat am vergangenen Freitag ein Verfahren eingeleitet, um Materialien zu beschaffen, die ein Antikollisionssystem für seine Flugzeuge darstellen. Eine Lösung, die im Erfolgsfall insbesondere in die Helikopter der Light Aviation (ALAT) des Heeres integriert wird.
Die Empfehlungen des Staatlichen Büros für Flugsicherheits-Unfalluntersuchungen (BEA-É) nach mehreren Unfällen scheinen endlich Früchte zu tragen: Die Armee de Terrre wird die Überlebensfähigkeit von ALAT-Hubschraubern durch ein Antikollisionssystem verbessern.
Das von der Clermont-Ferrand Aeronautical Industrial Workshop geleitete Verfahren sieht den Kauf über fünf Jahre und in mehreren Raten von 100 bis 400 Computern, Bildschirmen und Antennen vor.
Der freigegebene Umschlag ist auf 2,4 Mio. € begrenzt.
Das gesuchte System wird ebenso wenig detailliert wie die beteiligten Flugzeuge. Wenn alle Einheiten gefestigt werden, würde das Volumen die gesamte ALAT-Flotte, bestehend aus rund 280 Hubschraubern, verändern.
Obwohl es nur ein Teil der Lösung ist, wird dieses System dazu beitragen, die Konfliktauflösung erheblich zu verbessern und somit das Risiko von Kollisionen zwischen zwei Flugzeugen in der Luft zu verringern, die leider innerhalb des ALAT wiederholt werden. Integriert in ALAT-Hubschrauber würde dieses Antikollisionssystem helfen, ein "zweites Indelimane" zu vermeiden

(Credits: EMA / MINARM)
Derzeit ist kein ALAT-Hubschrauber mit Kollisionswarnsystemen ausgestattet. Der Hauptteil der Prävention besteht daher in der Anwendung der „See and Avoid“-Regel durch die Besatzung, auf deren Grenzen die BEA-É mehrfach hingewiesen hat. Die Fehlbarkeit des Prinzips, verstärkt durch das Fehlen von Erkennungswerkzeugen, ist eine der Ursachen für die Kollision, die im November 2019 zwischen einem Tigre HAD und einem renovierten Cougar des GTD-A der Operation Barkhane stattfand. Dreizehn Soldaten wurden getötet, sieben vom 5. Pau Combat Helicopter Regiment und sechs von der Mountain Commando Group (GCM).
Detected language : French

Nanodiamanten vs. Laser: ISLs Lösung gegen Blendung
Nathan Gain 24. August 2021 TEILEN
FOB (französisch)
Der Schutz des Soldatens vor Laserblendung ist eine der vielen Aufgaben des deutsch-französischen Forschungsinstituts Saint-Louis (ISL). Nach zwei Jahrzehnten Forschung hat das Labor einen passiven Schutzfilter vorgestellt, der sofort 99,9 % der Intensität der Laserstrahlung stoppt.
Nanodiamanten vs Laser
Von allen Neuheiten, die Ende Juni in der Gironde auf der SOFINS-Messe präsentiert wurden, war diese wohl die bescheidenste. Zumindest anscheinend. Hinter diesem Dämpfungsfilter, dargestellt als transparenter Kreis in der Größe einer 1-€-Münze, verbirgt sich ein großer Durchbruch im Kämpferschutz. Die Herausforderung ? Schützen Sie die Augen des Kämpfers vor dem zunehmenden Einsatz von Lasern im Feld, insbesondere um ein Ziel zu bestimmen oder bildgebende Sensoren zu blenden. Und in immer komplexer werdenden Betriebsumgebungen ist Blendung durch einen freundlichen Laser nicht ausgeschlossen.
Das Prinzip beibehalten?
Surfen auf den Eigenschaften nichtlinearer Optik, um einen Filter zu entwickeln, der Licht bis zu einer als störend empfundenen Energieschwelle passieren lässt. Sobald dieser Schwellenwert überschritten wird, tritt die Dämpfung sofort ein und "eliminiert" fast den gesamten Sättigungseffekt. Das Bild wird wieder klar, daher ohne Risiko für den Kämpfer nutzbar. Dieser Filter arbeitet nun in einem Wellenlängenbereich von 500 nm (grüner Laser) bis 1,6 µm (nahes Infrarot). Hinter diesem Phänomen steckt die Kombination aus intern synthetisierten Nanodiamanten und einem Wirtspolymer, einer Matrix, die sie strukturieren soll. Da die Entwicklung noch andauert, wird ISL seine Geschäftsgeheimnisse nicht weiter präzisieren. Hinter dieser Innovation steht die Notwendigkeit, die richtige Familie von Nanomaterialien zu finden, aber auch ein Gleichgewicht zwischen der Größe und Dichte der verschiedenen Materialien. Eine komplexe Rechnung, die ein hauptamtlicher Forscher seit mehreren Jahren studiert. Andererseits ist es relativ schnell herzustellen. Das während der SOFINS vorgestellte Beispiel benötigt mehrere Stunden für die Herstellung, einschließlich des Polierens.

Der Demonstrator für Dämpfungsfilter, der von ISL auf der SOFINS präsentiert wird.
Im Hintergrund ein Beispiel für eine Steckdose.
Grenzen und Partnersuche
Die Haupteinschränkung? Die Selbstaktivierung des Abschwächungsprozesses wird erst ab einer „hohen“ Energieschwelle ausgelöst, nicht näher erläutert. Der Einsatz ist daher nur mit einem optischen Gerät möglich, das vorgeschaltete Energie bündeln kann, ein Prinzip ähnlich dem der Sonnenstrahlen, die durch eine Lupe gehen. Dieser Filter ist daher derzeit elektrooptischen Systemen vorbehalten.
Zum Beispiel Multifunktions-Infrarot-Ferngläser oder optronische Kugeln. Dieses Outlet ist jedoch nicht ohne Interesse. Seine Integration auf diesen Sensoren würde die Aufnahme brauchbarer Bilder erleichtern, indem die Sättigungseffekte erheblich reduziert werden. Alles ohne Eingriff in das optische System des Geräts, dh ohne das Bild zu verändern oder die Qualität bei der Ankunft zu reduzieren. Im Gegensatz dazu konzentriert die optische Baugruppe des menschlichen Auges, hauptsächlich das Hornhaut-Linsen-Duo, die Energie nicht ausreichend.
Dieser Filter kann derzeit nicht auf Korrektionsbrillen, einer Windschutzscheibe oder einem Cockpit verwendet werden. Dies würde erfordern, die Welt der Nanomaterialien erneut zu erkunden, eine neue Matrix zu konstruieren und die Gleichung umzuschreiben, um die für das Auslösen erforderliche Schwelle zu senken.
Die richtige Kombination zu finden ist nicht unerreichbar – ISL hat sich auf „fünfbeinige Schafe“ spezialisiert – aber es braucht Zeit. Zur Veranschaulichung, es dauerte fast zwanzig Jahre, bis die Forscher die während der SOFINS präsentierten Ergebnisse erreichten.
Die Generaldirektion Rüstung (DGA) ihrerseits hat sich in den 90er Jahren damit beschäftigt und 2002 ohne großen Erfolg dazu motiviert, das Thema an das ISL weiterzuleiten. Obwohl diese Technologie noch in den Kinderschuhen steckt, bleibt sie sehr vielversprechend und verdient es, über den aktuellen technologischen Reifegrad hinauszugehen, der auf halbem Weg zwischen TRL 3 und 4 liegt. Die technischen und finanziellen Ressourcen von ISL sind jedoch nicht unendlich. Um zumindest in Richtung TRL 6 voranzukommen, sucht das Team nun einen Industriepartner, der die nächsten Entwicklungsphasen unterstützen kann. Und warum nicht, dann ebnen Sie den Weg für die Industrialisierung.
Detected language : French

Zitat:La Tribune ist "eine der Stimmen" der französischen Industrie___

Wirtschaft & Finanzen Industrie Luft- und Raumfahrt & Verteidigung
Verteidigung: Wird die SPD/Grüne/FDP-Koalition gegen Frankreich arbeiten?
Die Partnerschaft zwischen Frankreich und Deutschland verläuft im Bereich der Verteidigung nicht reibungslos. Die SPD/Grüne/FDP-Koalition erwähnt in der Dreiervereinbarung die europäische Verteidigung mit keinem Wort und will eine restriktive Exportpolitik auf europäischer Ebene durchsetzen. Zwei Pflastersteine im französischen Teich.

Michel Cabirol 17 Okt 2021, 8:00 Uhr
La Tribune paywall (französisch)

Die SPD/Grüne/FDP-Koalition will eine "restriktive Rüstungsexportpolitik" und fordert "verbindlichere Regeln" in der Europäischen Union. (Credits: WOLFGANG RATTAY)

Wird die deutsch-französische Achse im Bereich der Verteidigung mit dem Regierungsantritt der "Trikolore"-Koalition (SPD, Grüne und FDP-Liberale) in Deutschland einen brutalen Umbruch erfahren? Im Moment spielen die drei Parteien eindeutig gegen Frankreich, wenn der Koalitionsvertrag den Text der dreiseitigen Vereinbarung enthält, die die Grundlage ihrer Verhandlungen bildet.

Der künftige Koalitionsvertrag muss die Außen- und Verteidigungspolitik Deutschlands für die nächsten vier Jahre festlegen. Es sei daran erinnert, dass der SPD-Kanzlerkandidat Olaf Scholz im November 2018, als er noch deutscher Vizekanzler war, einen großen Stein ins Rollen gebracht hatte, indem er erklärte, dass "mittelfristig der Sitz Frankreichs in den Sitz der EU umgewandelt werden könnte".

In der dreiseitigen Vereinbarung werden die europäische Verteidigung und die europäische strategische Autonomie nicht erwähnt. Anders als die NATO. "Das transatlantische Bündnis ist der zentrale Pfeiler und die NATO ein unverzichtbares Element unserer Sicherheit", erklären die drei Parteien.

Deutschlands Pfeiler bleibt die NATO im Bereich der Verteidigung, auch wenn die Koalition sehr allgemein von einer "starken deutsch-französischen Partnerschaft" spricht, aber "in enger Zusammenarbeit mit dem Weimarer Dreieck". Dies ist weit entfernt von Frankreichs Wunsch, Europa strategische Autonomie zu geben. Die Koalition will auch "eine Stärkung der Vereinten Nationen". Schließlich wird Israel in der dreiseitigen Vereinbarung erwähnt: "Für uns ist die Sicherheit Israels eine Staatsangelegenheit".

Eine restriktive Politik bei Waffenexporten
In einer Zeit zunehmender Spannungen in der Welt will die Koalition "eine offensive Abrüstungspolitik" betreiben. Gleichzeitig soll aber auch die Ausrüstung der Bundeswehr verbessert werden, ohne dass sie konkret wird. "Wir wollen eine führende Rolle bei der Stärkung internationaler Abrüstungsinitiativen und Nichtverbreitungsregime spielen", erklärt die Koalition.

Die Waffenexportpolitik wird jedoch ein Thema sein, bei dem sie Gefahr läuft, mit Frankreich aneinander zu geraten. Die Koalition will eine "restriktive Rüstungsexportpolitik" und fordert "verbindlichere Regeln" in der Europäischen Union. "Wir wollen eine Abstimmung mit unseren europäischen Partnern über eine Waffenexportverordnung", sagte sie.

Frankreich, dessen Wirtschaftsmodell im Bereich der Rüstungsindustrie auf Exporten beruht, könnte nicht mehr in Partnerländer exportieren, wenn die Europäische Kommission die Ausfuhren in dieses Land in Zukunft verbietet.

Und dies ist alles andere als eine politische Fiktion, denn die europäischen Grünen haben am Mittwoch im Europäischen Parlament einen Gesetzesentwurf zur Einrichtung einer von einer Koordinierungsgruppe verwalteten Waffenexportkontrolle eingebracht.
"Die Verordnung basiert auf einem Ansatz, der Überlegungen zu internationalen Verpflichtungen und Zusagen, insbesondere zu internationalen Menschenrechtsverpflichtungen und Verpflichtungen des humanitären Rechts, zu einschlägigen Sanktionen sowie zu außenpolitischen und nationalen Sicherheitserwägungen einschließt.

Michel Cabirol

ONERA und TRAAK haben ein Projekt zur Geolokalisierung von Infanteristen in städtischen Gebieten abgeschlossen
VON LAURENT LAGNEAU - 26. OKTOBER 2021

OPEX 360 (französisch)

Die Kämpfe gegen den Islamischen Staat [EI oder Daesh] in Mosul [2016-17] haben einen Trend veranschaulicht, der sich in den kommenden Jahren nur noch verstärken wird, nämlich dass der städtische Raum das "ultimative Schlachtfeld" sein wird. Dabei sind mehrere Faktoren zu berücksichtigen, darunter die Dichte der Zivilbevölkerung, die eingeschränkte Bewegungsfreiheit [Kompartimentierung] und die "Dreidimensionalität", die von Gebäuden bis zum Untergrund [Kanalisation, Tunnel usw.] reicht.

Der Kampf in einem städtischen Umfeld erfordert nicht nur spezielles Know-how, sondern auch eine angepasste Ausrüstung. So müssen sich die Kombattanten beispielsweise in geschlossenen Räumen bewegen [und somit orientieren] können und sich gegenseitig erkennen. Und das, ohne auf Satellitenortungssysteme zurückzugreifen, die vom Gegner gestört werden können, wenn die von ihnen ausgesendeten Signale im Untergrund einfach nicht empfangen werden können.

Die Generaldirektion für Rüstung [DGA] hat daher 2017 die Herausforderung "MALIN" [MAaîtrise de la Localisation INdoor] gestartet, um eine zufriedenstellende Lösung für diese Schwierigkeiten zu finden. Dann griff die Europäische Verteidigungsagentur [EDA] das Thema mit dem Programm APOS-UE [Advanced Position and Orientation System for Urban Environment] auf.

Im Rahmen dieses Programms haben das Nationale Büro für Luft- und Raumfahrtforschung [ONERA] und das im Februar 2020 gegründete Ingenieurbüro TRAAK mehrere Technologien evaluiert, die es ermöglichen sollen, einen Infanteristen, der sich innerhalb von Gebäuden bewegt, ohne Rückgriff auf GPS zu orten. Dies geschah im Rahmen von zwei Testkampagnen, die im Urban Action Training Centre [CENZUB] der französischen Armee unter der Aufsicht der DGA durchgeführt wurden und von denen die zweite im vergangenen September abgeschlossen wurde.

"Für die Durchführung dieser Tests stützte sich ONERA auf das Know-how des Start-up-Unternehmens TRAAK, das sich auf die Forschung und Entwicklung innovativer, maßgeschneiderter Geolokalisierungssensoren spezialisiert hat. TRAAK hat ein Referenzsystem zur Verfügung gestellt, um die Leistung der einzelnen von den APOS-UE-Projektpartnern entwickelten Sensoren zu charakterisieren. TRAAK verwendete eine angepasste Version seines TRAAK HPv2-Produkts, um ein hochpräzises Echtzeit-Ortungssystem [mit Dezimeter-Genauigkeit] bereitzustellen", so ONERA in einer Mitteilung.

Bei diesen Bewertungen wurden sechs verschiedene Technologien [Trägheitsmessung, Datenfusion, optische Technologien usw.] in einer Betriebssituation getestet. Und dies, wie ONERA betont, mit "sehr vielversprechenden Ergebnissen". Darüber hinaus ermöglichten diese Tests die "Förderung und Stimulierung des Austauschs zwischen den operativen Einheiten und den europäischen Technologieanbietern [insbesondere Italien, Spanien und Frankreich]".

"Die Kombination von Technologien, die ein ausgezeichnetes Maß an 3D-Präzision bieten, die Anpassungsfähigkeit an jede Umgebung und die schnelle Implementierung einer zuverlässigen Lösung waren alles Pluspunkte, die ONERAs Entscheidung für unsere Teams bestärkten", kommentierte Thomas Duroyon, CEO von TRAAK.

Die im Rahmen des APOS-UE-Programms geleistete Arbeit könnte schließlich auch zivile Anwendungen finden, beispielsweise im Rettungswesen.

Ein solches System halte ich für eine hochproblematische Fehlentwicklung. Es führt nur zum taktischen General der dann versucht einzelne Soldaten möglichst perfekt fernzusteuern und sich im Mikromanagement verliert.

Zudem ist schon die ganze Grundannahme, dass man den Krieg primär in großen urbanen Komplexen führen wird fragwürdig. Tatsächlich könnte ein Gegner welcher systematisch Großstädte meidet und diese lediglich systematisch abriegelt und ansonsten Geduld und Zeit hat hier wesentlich erfolgreicher sein. Aber es gibt hier natürlich keine taktischen oder operativen Axiome. Keinesfalls aber wird die Stadt das ultimative Schlachtfeld sein, den ansonsten wird es zweifelsohne Bemühungen geben sie genau deswegen zu vermeiden womit dann so oder so die Annahme der Raum sei ultimativ wegfällt.

Ein solches Übermaß an Technologie wie es hier nun im weiteren als Lösung eines gar nicht existierenden Problems genannt wird ist erst recht grundsätzlich falsch. Man muss stattdessen die Technologie so weit wie möglich reduzieren, Hochtechnologie ja, aber gerade eben sollte sie dazu dienen immer mehr mit immer weniger Technologie zu erreichen und alles möglichst zu vereinfachen und möglichst vielfältig und unterschiedlich nutzbar zu machen. Ein hochspezialisiertes technisches System wie das hier vorgestellte wäre das Gegenteil davon. Die Gefahr einer solchen Übertechnologisierung ist immer zum einen die Friktion, welche damit nicht wegfällt und eventuell sogar zunimmt (größere Datenmengen erzeugen mehr Friktion), zum anderen dass der Feind diese Übertechnologisierung extrapoliert.

In einer Zeit wie der unsrigen in der junge Rekruten ohne GPS aber selbst in einer schlichten Kulturlandschaft verloren sind und nicht mehr von A nach B finden weil ihnen einfach jedes schlichte logische Denken / der gesunde Menschenverstand gerade eben durch die Technologie abhanden gekommen ist, sind solche Bestrebungen natürlich nur allzu typisch. Statt sich grundsätzliche Prozedere und Techniken auszudenken welche ohne eine solche Technologie auskommen, versucht man etwas hochtechnologisch zu lösen was einer solchen technologischen Lösung gar nicht bedarf. Für Rüstungsunternehmen und ihre Profitinteressen ist das natürlich sehr interessant.

(26.10.2021, 18:18)Quintus Fabius schrieb: [ -> ]Ein solches System halte ich für eine hochproblematische Fehlentwicklung.... Zudem ist schon die ganze Grundannahme, dass man den Krieg primär in großen urbanen Komplexen führen wird fragwürdig....

Im militärischen Großkonflikt der Zukunft magst du mit deinen Bedenken vielleicht Recht haben, für die urbanen COIN-Einsätze der letzten 20 Jahre hätte so ein System mMn aber durchaus Sinn ergeben können. Und wer weiß, ob wir mit sowas wirklich durch sind...

Zwei neue Siege für Nexter Robotics
Nathan Gain 26. Oktober 2021
FOB (französisch)
Von Frankreich bis Australien hat Nexter Robotics in den letzten Wochen eine Reihe von Erfolgen erzielt. Diese junge Tochtergesellschaft der Nexter-Gruppe baut ihre Position als Marktführer im Segment der kleinen Landroboter weiter aus und fasst gleichzeitig Fuß im Segment der schweren Robotersysteme.

Eine Premiere bei der DGA
Im vergangenen Monat erhielt Nexter Robotics einen Auftrag im Wert von 1,5 Millionen Euro für die Lieferung eines oder mehrerer ferngesteuerter Fahrzeuge für die Intervention in pyrotechnischen Zonen" an die französische Beschaffungsbehörde für Verteidigung (DGA).
Das ausgewählte System wird für die Sanierung des Bodens am Standort Biscarosse der DGA Essais de Missiles, dem ehemaligen Testzentrum von Landes, eingesetzt. Dieser Rahmenvertrag mit einer Laufzeit von sieben Jahren umfasst zunächst die Lieferung eines Roboterfahrzeugs und von Unterstützungselementen.

Obwohl dieser Auftrag von der CEFA/ECA-Gruppe nur einen begrenzten Umfang hat, ist er ein großer Erfolg für Nexter Robotics. Da das Unternehmen nicht über die erforderliche Plattform verfügte, schlossen sich seine Teams mit dem Schweizer Spezialisten für Entminungslösungen DIGGER DTR zusammen, um den Auftrag zu erhalten.
Das jurassische Unternehmen wird seinen DIGGER D-250 zur Verfügung stellen, einen Roboter der 12-Tonnen-Klasse, in den Nexter sein Robotisierungskit integrieren wird.

Dieses Programm ist sowohl ein praktischer Fall als auch ein Experiment für Nexter Robotics. Sie wird dazu beitragen, das Erreichte zu konsolidieren und einen Fahrplan zu erstellen, der sich neben dem Robotisierungskit auf die Entwicklung von Plattformen und Missionsmodulen konzentriert.

Es handelt sich auch um einen neuen Erfolg mit dem Ministerium der Streitkräfte, zwei Jahre nach dem mit ECA geschlossenen Vertrag über die Lieferung des ersten Scorpion-Roboterstandards. Dies könnte im Jahr 2022 einen neuen Meilenstein erreichen, da die DGA Berichten zufolge erwägt, die Anzahl der Roboter und Missionsmodule im Jahr 2022 zu erhöhen, um insbesondere CBRN-artige Anwendungen zu erforschen.


Der LG-Roboter Nerva, der Bestseller von Nexter Robotics, wurde dieses Mal in Australien ausgewählt
Und ein bestätigter Erfolg in Australien
In Australien scheinen die Rückschläge bei einem bestimmten U-Boot-Programm die derzeitigen Aussichten der französischen Rüstungsindustrie nicht zu gefährden. Der australische Kunde hat gerade 27 Nerva LG-Roboter, 40 PTZ-Kameras und Track-Kits von Nexter Robotics gekauft. Alle diese Anlagen werden Anfang 2022 ausgeliefert und vervollständigen das Portfolio an konventionellen Landeinheiten.

Eine Handvoll Nerva LG-Roboter wurde bereits zu Versuchszwecken erworben. Dieser zweiten Tranche, die kürzlich vereinbart wurde, könnten weitere folgen, da der Bedarf der australischen Armee langfristig bei fast 200 Einheiten liegt.

Vereinigte Staaten, Kanada, Schweiz, Niederlande, Frankreich, usw. In weniger als einem Jahrzehnt hat sich der Nerva LG dank seiner hohen Modularität und der kontinuierlichen Erweiterung seines Nutzlastbereichs zu einem Maßstab in seinem Segment entwickelt. So sehr, dass die in Satory installierte Montagelinie bald umgestellt werden soll, um der wachsenden Nachfrage, insbesondere aus bestimmten europäischen Ländern, gerecht zu werden.

Thales kooperiert mit der CS Group, um den Seestreitkräften ein störanfälliges Navigationssystem anzubieten
OPEX 360 (französisch)
VON LAURENT LAGNEAU - 29. OKTOBER 2021


In den letzten Jahren häufen sich die Fälle, in denen Satellitensignale zur Geolokalisierung [GPS] gestört werden. Einige wurden in der Nähe der Straße von Kertsch [die das Asowsche Meer mit dem Schwarzen Meer verbindet], in Norwegen, während Nato-Übungen und im Persischen Golf gemeldet, wo der Iran verdächtigt wird, "Spoofing" einzusetzen, eine Technik, die darin besteht, falsche Daten zu senden, um ein Schiff in die Irre zu führen.

Um diesen Bedrohungen zu begegnen und auf GPS verzichten zu können, evaluierte das Centre d'Expertise des Programmes Navaux [CEPN] der französischen Marine im Jahr 2020 das System "Cetos ePositioning" des französischen Unternehmens iXblue, das auf Trägheitsnavigationssysteme spezialisiert ist.

Dieses Gerät sollte eine "Ortungshilfe von Land aus" bieten, mit mehreren Kameras, die, mit einem Computer verbunden, das Küstenrelief filmten. Der Videostream wurde dann mit einem Modell verglichen, wodurch es möglich war, "die Position des Schiffes kontinuierlich zu bestimmen", erklärte die Zeitschrift Cols Bleus.

Für die Navigation auf hoher See ist eine solche Lösung offensichtlich ungeeignet... Daher hat sich Thales mit der CS Group zusammengeschlossen, um ein "leistungsstarkes, widerstandsfähiges und cyber-sicheres Navigationssystem" vorzuschlagen, das auf der Trägheitseinheit TopAxyz und dem NDDS-Computer [der in der Luftfahrt verwendet wird, Anm. d. Verf.] basiert.

"Die TopAxyz-Inertialeinheit basiert auf der Verwendung von vollständig kontrollierten Navigationsinformationen, unabhängig vom Seegang oder dem Standort des Schiffes, kombiniert mit Funktionen zur Erkennung von GPS-Täuschungsversuchen", erklären Thales und CS Group.

Die von TopAxyz berechneten Navigationsdaten werden in Echtzeit über den NDDS-Computer der CS Group verteilt, der "die neuesten technologischen Fortschritte im Bereich der Cybersicherheit einsetzt, um ein Höchstmaß an Widerstandsfähigkeit gegen Angriffe zu gewährleisten", heißt es weiter.

Darüber hinaus muss dieses neue maritime Navigationssystem während seiner Lebensdauer nicht kalibriert werden, was seine Betriebskosten optimiert", und es bietet Funktionen wie Peilung, Kreiselkompass und Lokalisierung. Nach Angaben der beiden Hersteller hat es "seine Einsatzreife bereits während seiner ersten Seereise auf einem Militärschiff unter Beweis gestellt.

"Als Experte für die Entwicklung und Integration von sicheren Navigationssystemen ist die CS GROUP ein langjähriger und bevorzugter Partner der französischen Marine und der Naval Group, insbesondere für die Lieferung von Echtzeit-Navigationscomputern und militarisierten GPS-Empfängern", sagte Gilles Rigal, Direktor der Marine Business Line der CS Group. Und "diese Partnerschaft mit Thales ermöglicht es uns, Überwasserschiffen ein innovatives, robustes und widerstandsfähiges maritimes Trägheitsnavigationssystem anzubieten", betonte er.

Nexter fasst seine auf Munition spezialisierten Tochtergesellschaften in "Nexter Arrowtech" zusammen.
OPEX 360 (französisch)
VON LAURENT LAGNEAU - 2. NOVEMBER 2021

Im Jahr 2014 verstärkte das französische Unternehmen Nexter Systems seine Munitionssparte durch die Übernahme von zwei Unternehmen, die damals zur britischen Gruppe Chemring gehörten, für 168 Mio. EUR: das belgische Unternehmen Mecar [Granaten, pyrotechnische Geräte und mittelkalibrige Munition] und das italienische Unternehmen Simmel Difesa, das sich insbesondere auf Marineartillerie spezialisiert hat. Ein Jahr zuvor hatte das Unternehmen den Sprengstoffhersteller Eurenco erworben.

"Mit dieser Operation nimmt diese Strategie nun Gestalt an, indem sie die Produktpalette in den drei Bereichen - Land-, Luft- und Marinemunition - bereichert und die kommerzielle Präsenz auf internationaler Ebene ausweitet", erklärte Nexter seinerzeit.

Aber es ist jetzt die Rede davon, noch weiter zu gehen. Am 2. November kündigte Nexter den Zusammenschluss von Nexter Munitions, Simmel Difesa und Mecar, seinen drei Tochtergesellschaften, die "für die Leistung, Zuverlässigkeit und Sicherheit ihrer Produkte anerkannt sind", unter einer einzigen Marke namens "Nexter Arrowtech" an. Ziel ist es, das Unternehmen zum "europäischen Marktführer für Munition" zu machen.


"Nexter Arrowtech ist in mehr als 60 Ländern vertreten und bietet eine breite Palette an Munition von 20 bis 155 mm an, die auf höchstem Leistungs- und Zuverlässigkeitsniveau hergestellt wird und mehr als 80 % der NATO-Munitionspalette", sagte das Unternehmen. Er fügte hinzu: "Die Produkte von Nexter Arrowtech beruhen auf modernstem Fachwissen und Know-how, das von den französischen Streitkräften und zahlreichen Referenzarmeen in der ganzen Welt anerkannt wird.

Belgien hat zugestimmt, das VBAE-Projekt mit uns zu starten:
Assemblée nationale (französisch)

Die Dinge laufen sehr gut mit den Belgiern. Im Rahmen des Kooperationsprojekts Motorisierte Fähigkeiten (CaMo) kann die DGA im Namen der Belgier Maschinen aus dem Skorpion-Programm von Nexter - Griffons und Jaguars - erwerben. Dies bedeutet eine Steigerung der Produktionslast um 20 % für Nexter und die angeschlossenen Hersteller. Obwohl dieses Projekt mit dem Export französischer Ausrüstung begann, führt es nun zu einer echten Zusammenarbeit, da wir die Zustimmung der Belgier erhalten haben, mit ihnen an der Entwicklung des zukünftigen gepanzerten Einsatzunterstützungsfahrzeugs (VBAE) zu arbeiten.

Zitat:Naval Group confirms withdrawal from Indian submarine project

Naval Group has withdrawn its bid from the Indian Navy's long-deferred Project 75(I) programme to acquire six diesel-electric attack submarines, the company has confirmed.

The French shipbuilder told Janes on 23 May that it is unable to compete for the INR400 billion (USD5.15 billion) programme because of conditions contained in the project's request for proposals (RFP) document.

The Indian Ministry of Defence (MoD) issued the Project 75(I) RFP in July 2021 and called on two Indian firms – state-owned Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL) and private-sector Larsen & Toubro (L&T) – to act as ‘strategic partners' and build the submarines in collaboration with a foreign submarine manufacturer.

https://www.janes.com/defence-news/indus...ne-project

Angesichts der strategischen Partnerschaft, die Macron bzgl. Indien benannte, ist das etwas überraschend, zumal auch nach dem AUKUS-Thema. Gibt es denn hier weiterführende Informationen, weswegen man sich zurückgezogen hatte? "Vertragskonditionen" ist ein wenig schwammig als reine Begründung...

Schneemann

Zitat:Angesichts der strategischen Partnerschaft, die Macron bzgl. Indien benannte, ist das etwas überraschend, zumal auch nach dem AUKUS-Thema. Gibt es denn hier weiterführende Informationen, weswegen man sich zurückgezogen hatte? "Vertragskonditionen" ist ein wenig schwammig als reine Begründung..

OPEX 360 hat dazu einen Artikel verfasst. Und Macron wird "demnächst" wieder anfangen zu reisen.

Die französische Naval Group zieht sich aus der indischen Ausschreibung für sechs zusätzliche U-Boote zurück.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 2. Mai 2022


Während der indische Premierminister Narendra Modi gerade eine diplomatische Reise durch Europa begonnen hat, die in einigen Tagen in Paris enden wird, hat die französische Naval Group bestätigt, dass sie nicht an der Ausschreibung von Neu-Delhi im Rahmen des P-75i-Programms teilnehmen wird, das auf den Bau von sechs U-Booten mit anaerobem Antrieb abzielt, um den von der Indian Navy geäußerten Bedarf zu decken.

Die Entscheidung der Naval Group wurde relativ diskret anlässlich des Stapellaufs des sechsten Scorpène-U-Boots für die Indian Navy (INS Vagsheer) in der Werft Mazagon Dock Shipbuilders Ltd [MDL] in Mumbai am 20. April bekannt gegeben. Der französische Hersteller war mit der Lieferung von sechs Schiffen dieses Typs beauftragt worden, was mit einem umfangreichen Technologietransfer verbunden war.

Die indische Marine muss ihre U-Boot-Flotte unbedingt ausbauen, um den Ausbau der ozeanischen Abschreckungskomponente, die auf dem Arihan-U-Boot basiert, zu unterstützen und den Bedrohungen aus China und Pakistan zu begegnen. Daher wurde das Projekt P75i ins Leben gerufen.

Das Projekt sieht den Bau von sechs zusätzlichen U-Booten vor, die größer als die Scorpène sein sollen, über ein anaerobes Antriebssystem (AIP) verfügen und sowohl Kreuzfahrt- als auch Anti-Schiffsraketen abfeuern können. Das Ganze kostet etwa 5,3 Milliarden Euro.

Von den potenziellen Kandidaten setzten die schwedische Kockums [A26] sowie die japanischen Kawasaki Heavy Industries und Mitsubishi Heavy Industry [Sōryū-Klasse] aus. Im Sommer 2021 folgte ThyssenKrupp Marine Systems [TKMS] mit seinem U-214. Der deutsche Industriekonzern begründete seine Entscheidung damit, dass er mit mehreren technischen Klauseln der Ausschreibung nicht einverstanden sei, insbesondere mit Fragen der Haftung, des Technologietransfers und der Arbeitsbelastung.

Im Februar beschloss dann der russische Rubin über Rosoboronexport, sich aus "technischen Gründen" aus dem Wettbewerb zurückzuziehen und anstelle seines U-Boots Amur-1650 sechs verbesserte Modelle der Kilo-Klasse anzubieten. Ein solches Angebot hatte Moskau bereits im Jahr 2019 auf den Tisch gelegt, wobei die Idee damals war, einen freihändigen Vertrag zu unterzeichnen, ohne den von Neu-Delhi initiierten wettbewerblichen Dialog zu durchlaufen.

Damals waren nur noch drei Kandidaten im Rennen: die spanische Navantia [S-80 plus], die südkoreanische Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering [DSME-3000, eine Variante der KSS-III] und, also, die Naval Group mit einer Variante der Shortfin Barracuda.

Nur da Indien nun verlangt, dass das anaerobe Antriebssystem für seine zukünftigen U-Boote bereits einsatzbereit ist, hat die Naval Group lieber das Handtuch geworfen. Übrigens kann nur Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering diese indische Forderung erfüllen... es sei denn, TKMS kommt wieder ins Rennen....

" Wir sind nicht mehr im Rennen. Wir haben uns in der Phase des Einholens von Informationen engagiert, aber einige Bedingungen der Ausschreibung erlauben es uns letztendlich nicht, teilzunehmen", teilte das Management der Naval Group laut La Presse de la Manche mit.

"Naval Group war immer bereit, die beste Lösung [...] für das P75(I)-Projekt der indischen Marine anzubieten. [...] Allerdings verlangt diese Ausschreibung, dass die AIP auf See erprobt wird, was nicht der Fall ist, da die französische Marine ein solches Antriebssystem nicht verwendet", bestätigte der Industriekonzern später indischen Quellen zufolge. Er fügte hinzu: "Dennoch freuen wir uns auf eine engere Zusammenarbeit mit Indien".