Forum-Sicherheitspolitik

Interessanter ist die Frage, ob nicht ein völkermordartiges Geschehen in Indien in naher Zukunft einen solchen Krieg überhaupt erst auslösen könnte, weil Pakistan zugunsten der Muslime in Indien eingreifen will.

Indien "vereitelt" Chinas Antrag auf Resolution gegen AUKUS
India Times (englisch)
China hat erkannt, dass seine Resolution keine Mehrheit finden wird, und hat sie zurückgezogen: Quelle
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Indien "vereitelt" Chinas Antrag auf Resolution gegen AUKUS

Tribune News Service

Neu-Delhi, 1. Oktober

Nachdem China einen Resolutionsentwurf bei der Internationalen Atomenergie-Organisation (IAEO) gegen die AUKUS (Australien-UK-USA) zurückgezogen hat, die Australien mit atomgetriebenen U-Booten ausstatten will, hat Indien den Ruhm für die Lobbyarbeit hinter den Kulissen eingeheimst, um Chinas Versuch zu vereiteln.

"Indien betrachtete die Initiative objektiv und erkannte die Richtigkeit der technischen Bewertung durch die IAEO an. Die indische Mission bei der IAEO in Wien hat in dieser Hinsicht eng mit vielen IAEO-Mitgliedstaaten zusammengearbeitet", sagte eine Quelle, die betonte, dass die U-Boote zwar nuklear angetrieben, aber mit konventionellen Waffen bewaffnet sein würden.

N-U-Boote für Australien

Die überlegte Rolle Indiens hat vielen kleineren Ländern geholfen, einen klaren Standpunkt zum chinesischen Vorschlag einzunehmen. Als China erkannte, dass seine Resolution keine Mehrheit finden würde, zog es sie zurück.

-Eine Quelle bei der IAEO

"Die überlegte Rolle Indiens half vielen kleineren Ländern, einen klaren Standpunkt zum chinesischen Vorschlag einzunehmen. Als China erkannte, dass seine Resolution keine Mehrheit finden würde, zog es seinen Resolutionsentwurf am 30. September zurück", sagte die Quelle, während sie über das Drama sprach, das sich auf der IAEO-Generalkonferenz abspielte, die am Freitag in Wien zu Ende ging.

China hatte argumentiert, die AUKUS-Initiative verstoße gegen den Atomwaffensperrvertrag (NPT). Der Ständige Vertreter Chinas bei den Vereinten Nationen in Wien, Wang Qun, sagte: "Die drei Länder können die IAEO nicht dazu zwingen, sich an Proliferationsaktivitäten zu beteiligen, das Sekretariat zu entführen und den zwischenstaatlichen Überprüfungsprozess zu blockieren, auf den sich der Verwaltungsrat der Organisation viermal einvernehmlich geeinigt hat."

Sehr zum Leidwesen des AUKUS gelang es China, den "Transfer von Nuklearmaterialien im Rahmen des AUKUS und seiner Sicherheitsvorkehrungen in allen Aspekten im Rahmen des NVV" auf die Tagesordnung der IAEO zu setzen.

Während mehrere Gesprächsrunden zwischen einem IAEO-Team und dem AUKUS über die Frage der Überwachung stattgefunden haben, möchte China diese technischen Gespräche in einen zwischenstaatlichen Prozess umwandeln.

Schwere Ausschreitungen in Indien bzw. im dortigen östlichen Bundesstaat Manipur. Zwar war der Auslöser nicht unbedingt tribalistisch motiviert, aber die Folgen sind es mit Sicherheit.

Zitat:Manipur violence: What is happening and why?

Ethnic violence has plunged the small Indian state of Manipur into what many have dubbed a state of civil war as the two largest groups, the majority Meitei and minority Kuki, battle over land and influence.

Shocking video emerged this week of an attack in May when two Kuki women were paraded naked by Meitei men shortly after their village was razed, in the latest use of terror against women in the region. [...]

More than half are Meiteis, while around 43% are Kukis and Nagas, the predominant minority tribes. [...] At least 130 people have been killed and 400 wounded in violence that began in May. More than 60,000 have been forced from their homes as the army, paramilitary forces and police struggle to quell violence. Police armouries have been looted, hundreds of churches and more than a dozen temples ruined, and villages destroyed. [...]

Tensions boiled over when Kukis began protesting against demands from the Meiteis to be given official tribal status, which the Kukis argued would strengthen their already strong influence on government and society, allowing them to buy land or settle in predominantly Kuki areas. But there are myriad underlying reasons. The Kukis say a war on drugs waged by the Meitei-led government is a screen to uproot their communities. Illegal migration from Myanmar has heightened tensions. There is pressure on land use from a growing population and unemployment has pushed youth towards the various militias. [...]

Meitei, Kuki and Naga militias have for decades fought one another over conflicting homeland demands and religious differences, and all sides have clashed with India's security forces. The latest flare-up, however, is almost entirely between the Meitei and the Kuki.

https://www.bbc.com/news/world-asia-india-66260730

Schneemann

Die indische Marine wird zunehmend auch vor Somalia aktiv. Wie das MARINEFORUM (print) berichtet, häufen sich die Einsätze der indischen Marine zur Piratenabwehr in der Region. Indien tritt also auch als "Konkurrent" der chinesischen Marine auf, die seit Jahren mit Anti-Piraten-Missionen zugleich die Einsatzfähigkeit weit außerhalb der Heimatgewässer testet.

Inzwischen reagiert Indien mit klaren Zeichen, dass der "indische Ozean" als eigenes Revier betrachtet wird.

Fast ganz unbemerkt hat Indien auf Agalega - zu Mauritius gehörend - eine Flugpiste errichtet und in Betrieb genommen, von der aus Überwachungsflugzeuge bis zur Ostküste Afrikas aufklären können - und eine Hafenanlage, an der große Kriegsschiffe anlegen können:
Indien will China im Indischen Ozean besser überwachen – von Agalega aus (nzz.ch)

Zitat: ...
Agalega gehört zwar zu Mauritius, liegt aber über tausend Kilometer von der Hauptstadt Port Louis entfernt. Und bis zum nächstgelegenen Punkt des indischen Festlandes sind es gar 3000 Kilometer.
...
die Landebahn von drei Kilometern Länge ist für Überwachungsflugzeuge des Typs P-9I der indischen Streitkräfte gebaut (...), wovon Indien zwölf Stück im Einsatz hat
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Von Agalega aus will Indien die Ostküste Afrikas von Somalia bis Moçambique überwachen, ebenso die Strasse von Moçambique zwischen dem afrikanischen Kontinent und Madagaskar. Auch die direkte Schifffahrtsroute vom Kap der Guten Hoffnung an der Südspitze Afrikas quer durch den Indischen Ozean zur Strasse von Malakka führt hier vorbei. Diese Route hat an Bedeutung gewonnen, seit die Huthi-Miliz die Schifffahrt im Roten Meer und damit die kürzeste Verbindung zwischen Asien und Europa via Suezkanal bedroht.
...

Samuel Bashfield, der am Australia India Institute in Melbourne zu Sicherheitsfragen im Indischen Ozean forscht (...) weist darauf hin, dass Delhi parallel zu Agalega im Westen den Stützpunkt auf den Andamanen im Osten des Indischen Ozeans ausgebaut habe. Von dort lässt sich die Zufahrt zur Strasse von Malakka überwachen, dem Nadelöhr zwischen dem Indischen und dem Pazifischen Ozean.

Gemeinsam mit Australien und den USA, mit denen Indien im Quad-Verbund zusammenarbeitet, ergibt sich ein Netz von Stützpunkten: Die Australier fliegen Überwachungsmissionen von den Kokosinseln wie vom australischen Festland aus, die Amerikaner starten auf ihrer Basis in Diego Garcia. Die drei Länder können sich gegenseitig abstimmen und Informationen zur maritimen Sicherheit austauschen..

Die Renk Gruppe, Hersteller von einsatzkritischen Antriebslösungen für militärische und zivile Anwendungen, baut in Indien im Shoogalori Park in der Nähe von Bangalore eine rund 7.000 m² große Produktionsstätte (quelle).

"einsatzkritische Antriebslösungen" klingt zunächst etwas nebulös. Renk ist aber für die Lieferung von Untersetzungsgetrieben und elektrischen Antriebssystemen für die vier neuen Fregatten F 126 ausgewählt worden. Das zeigt wohl in etwa die Richtung.

und liefert Getriebe für Panzer. In Indien läuft gerade eine Ausschreibung

Nur eine Randbemerkung:
Italien nimmt Abschied von der Ape - die jetzt nur noch in Indien produziert wird.
Wenn man sich vergegenwärtigt, welche Leistung dieses motorisierte Lastenfahrrad beim Wirtschaftsaufbau Italiens vor allem für die Kleinbauern geleistet hat, dann ist die Weiterproduktion in Indien von einer nicht zu unterschätzenden Bedeutung.

Zitat:Zum Jahresende läuft im toskanischen Stammwerk des Herstellers Piaggio nach mehr als einem Dreivierteljahrhundert das letzte Modell vom Band. Künftig wird nur noch in Indien produziert - und auch nur noch für Asien und Afrika, nicht mehr für Europa.
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Im Grunde war die Ape ein Roller auf drei Rädern mit Fahrerkabine und Ladefläche. Die Idee, ein richtiges Lenkrad einzubauen, gab man bald wieder auf. Es blieb beim Lenker mit zwei Griffen: einer links, einer rechts. Der Komfort war gleich null. Zwei Klappfenster, kein Radio, keine Heizung, ein Motor von anfangs nur 50 Kubik. Mehr als Tempo 40 war nicht drin.

Ideal für die Arbeit auf den Feldern
Dafür konnte sie mehr als 200 Kilogramm Lasten transportieren - ideal für die Arbeit auf den Feldern, zwischen den Olivenbäumen oder in den Weinbergen und auch, um die Ware dann auf den Markt zu bringen. Die Ape war billig, schlicht und kaum kaputtzukriegen. Mehr brauchte es in den Nachkriegsjahren nicht. Der Autohistoriker Giorgio Sarti sagt: «Auto und Lastwagen waren zu teuer, gerade für kleine Unternehmen. Die Ape war die perfekte Lösung.»
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Vor allem in Italiens Süden sieht man heute noch Modelle aus den 1960er und 1970er Jahren, die zuverlässig ihre Dienste tun. Mit einigermaßen handwerklichem Geschick lässt sich die Ape reparieren.
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Made in India - statt in Italy
Künftig baut Piaggio sein Dreirad jedoch nur noch in Indien - weil die Umweltauflagen der EU zu streng sind und wahrscheinlich auch, weil der Markt in Europa inzwischen zu klein. Im bevölkerungsreichsten Land der Welt mit seinen mehr als 1,4 Milliarden Einwohnern wird die Ape bereits als Elektro-Modell hergestellt und auch mit einem Antrieb aus Erdgas. Heute schon machen die Italo-Transporter den Tuk-Tuks Konkurrenz.
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(30.12.2024, 01:10)Kongo Erich schrieb: [ -> ]Nur eine Randbemerkung:
Italien nimmt Abschied von der Ape - die jetzt nur noch in Indien produziert wird.
Wenn man sich vergegenwärtigt, welche Leistung dieses motorisierte Lastenfahrrad beim Wirtschaftsaufbau Italiens vor allem für die Kleinbauern geleistet hat, dann ist die Weiterproduktion in Indien von einer nicht zu unterschätzenden Bedeutung.

In Indien ändert sich doch absolut nichts, weil es dort schon produziert wird. Wobei der Text auch anderweitig ausgelegt werden kann, die Produktion in Indien ersetzt aber nicht die auslaufende Herstellung in Italien, sondern sie läuft unabhängig davon weiter.

Indien versucht, bei der Marinerüstung der steigenden Präsenz chinesischer Schiffe entgegen zu wirken
Jetzt wurden ein U-Boot, ein Zerstörer und eine Fregatte der Navy übergeben

Die Inder bleiben bei ihrer Schaukelpolitik
Indische Häfen sperren russische Tanker - irgend ein Ergebnis muss das Treffen von Modi und DT ja haben; und der Ersatz russischer Tanker durch Schiffe anderer Nationalität ist eine der einfachsten Methoden

Da schau her - Inder investieren hier und retten so Arbeitsplätze:

Zitat:Indischer Partner übernimmt insolventen Motorradbauer KTM
Wenig Nachfrage und hohe Lagerbestände: So schlitterte die bekannte Motorsport-Marke in die Krise. Nun rettet der Miteigentümer das Unternehmen. Damit verschieben sich die Eigentumsverhältnisse.

Die indische Bajaj Auto International Holdings B.V. übernimmt die Mehrheit an dem insolventen österreichischen Motorradhersteller KTM. Im Gegenzug stellt Bajaj rund 600 Millionen Euro zur Verfügung und verhindert so die Abwicklung von KTM. Das teilte die KTM-Mutter Pierer Mobility mit.

Bajaj, ein Hersteller von Motorrädern und Auto-Rikschas, war schon bislang an KTM beteiligt.
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KTM, der ehemals größte europäischen Motorradbauer, war im November durch einen starken Rückgang der Nachfrage und zu hohen Lagerbeständen in die Insolvenz geschlittert. Die Produktion in Mattinghofen nahe der bayerischen Grenze wurde seitdem heruntergefahren.

Auch in Zukunft Produktionsstandort nahe der Grenze zu Bayern
„Heute haben wir die Chance bekommen, die Geschichte von KTM fortzuschreiben“, sagte KTM-Vorstand Gottfried Neumeister. Er kündigte an, dass die aktuellen Produktionsstandorte, inklusive des Stammwerkes in Mattinghofen, auch in Zukunft bestehen sollen.
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(siehe auch der Bericht im Standard vom Februar)
Mit den 600 Millionen übernimmt Bajaj natürlich auch sämtliche Rechte an den Motorrädern von KTM, und kann daher - wenn es nicht gelingt, das Unternehmen wieder zu sanieren - die komplette Produktion nach Indien verlagern. Es ist für die Inder also ein geringes Risiko.
KTM fertigt schon seit 2011 gemeinsam mit Bajaj in Indien Motorräder, darunter Modelle der Marken KTM und Husqvarna, allerdings günstiger als in Österreich. Beim indischen Konzern Bajaj in Pune sind bis Anfang 2023 bereits 1.000.000 KTM-Motorräder hergestellt worden.
Durchaus denkbar, dass im Zuge einer konzernweiten Arbeitsteilung in absehbarer Zeit nur noch Komponenten hoher Komplexität in Mattinghofen gebaut werden.

Zitat:Energie-Revolution kommt: Indien erreicht Klimaziele fünf Jahre zu früh – die EU sieht alt aus
Stand:18.07.2025, 08:54 Uhr

Neu Delhi – Indien gilt als eines der am stärksten von Luftverschmutzung betroffenen weltweit. Angesichts des kontinuierlichen Bevölkerungswachstums werden regelmäßig neue Kohlekraftwerke in Betrieb genommen, um den wachsenden Bedarf an Strom und Wärme zu decken. Gleichzeitig überrascht das Land: Indien hat die Pariser Klimaziele erreicht – und das fünf Jahre vor Ablauf der Frist.
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Derzeit stammt die Hälfte der indischen Stromproduktion aus erneuerbaren und nicht-fossilen Energiequellen. Damit hat das Schwellenland in puncto Energiewende viele etablierte Industrienationen überholt, berichtet Focus.

Nach Angaben des Ministeriums für Neue und Erneuerbare Energien (MNRE) wurden im Juli 2025 von insgesamt 484,8 Gigawatt installierter Stromkapazität in Indien rund 242,8 Gigawatt durch umweltfreundliche Energieformen wie Solarenergie, Windkraft, Wasserkraft, Kernkraft und Biomasse erzeugt.
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Das Land steht aktuell weltweit auf Platz drei bei der Erzeugung von Strom aus erneuerbaren Energien – hinter China und den USA. Damit schneidet Indien mittlerweile besser ab als die Europäische Union:
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Damit wird Indien auch von Energieimporten wie Gas oder Öl unabhängiger. Da ist es kein Wunder, dass Indien auf die US-Zolldrohungen zur Russlands Handelspartnern eher ruhige reagiert.

(18.07.2025, 20:45)Kongo Erich schrieb: [ -> ]Damit wird Indien auch von Energieimporten wie Gas oder Öl unabhängiger. Da ist es kein Wunder, dass Indien auf die US-Zolldrohungen zur Russlands Handelspartnern eher ruhige reagiert.

Die Statistiken zeigen mal wieder etwas Anderes. Stromverbrauch und Nutzung fossiler Rohstoffe auf Rekordhoch.


https://lowcarbonpower.org/de/region/Indien

(19.07.2025, 12:01)lime schrieb: [ -> ]Die Statistiken zeigen mal wieder etwas Anderes. Stromverbrauch und Nutzung fossiler Rohstoffe auf Rekordhoch.


https://lowcarbonpower.org/de/region/Indien

Statistiken muss man lesen können:
Ich schrieb Indien würde "auch von Energieimporten wie Gas oder Öl unabhängiger".
Nach der von Dir verlinkten Statistik trug Gas mit 2,8 % zum Strommix bei. Öl ist gar nicht einmal mehr aufgeschlüsselt. Er war 2020 noch mit 0,2 % und 2021 bis 2022 noch mit 0,1 % dabei.
Kohle ist bei mir dagegen nicht als Energieimport aufgeführt. Warum? Weil die Kohle nicht importiert sondern selbst gefördert wird.

Zitat: Indien ist die Kohleproduktion im Geschäftsjahr 2023/24 erstmals auf über eine Milliarde Tonnen pro Jahr angestiegen. Der Output soll in den nächsten Jahren wie auch in China steigen, während weltweit mit einem Peak in den nächsten Jahren gerechnet wird.
Indien hat sein vor einigen Jahren ausgerufenes Ziel erreicht und mehr als eine Milliarde Tonnen an Stein- und Braunkohle produziert, schreibt The Hindu Business Line. Der Kohle-Output war damit um 6,7 Prozent höher als im Jahr zuvor.
Indien ist nach China der zweitgrößte Kohleproduzent. ...

Und diese Eigenproduktion ist im Kontext der von mir angesprochenen Energieimporte und Abhängigkeit von ausländischen Lieferungen nicht von Relevanz.

Die fossilen Kohlevorkommen werden allerdings in Deiner Statistik mit einem deutlich höheren Anteil aufgeführt - und die regenerativen Energien mit einem deutlich niedrigeren Anteil - als in dem von mir verlinkten und zitierten Artikel. Aber darauf beziehst Du Dich ja gar nicht, sondern auf die explizit von mir angesprochene Importunabhängigkeit.
Welche der Angaben über regenerative Energien nun näher an der Wahrheit liegen - kann ich nicht beurteilen, ist aber im Diskussionsthema "Unabhängigkeit von Exporten" auch nicht von besonderer Relevanz.

(19.07.2025, 15:22)Kongo Erich schrieb: [ -> ]Die fossilen Kohlevorkommen werden allerdings in Deiner Statistik mit einem deutlich höheren Anteil aufgeführt - und die regenerativen Energien mit einem deutlich niedrigeren Anteil - als in dem von mir verlinkten und zitierten Artikel. Aber darauf beziehst Du Dich ja gar nicht, sondern auf die explizit von mir angesprochene Importunabhängigkeit.
Welche der Angaben über regenerative Energien nun näher an der Wahrheit liegen - kann ich nicht beurteilen, ist aber im Diskussionsthema "Unabhängigkeit von Exporten" auch nicht von besonderer Relevanz.

Ich hatte auch noch etwas zu den Importen geschrieben, allerdings ist es irgendwie nicht richtig gesendet worden. Tatsächlich stiegen die Importe von Kohle und Öl 2024 weiter an, nur Gas macht da eine Ausnahme. Insofern stimmt deine Grundaussage nicht, was aber nicht an Dir liegt sondern an den scheinbar falschen Angaben in der FR zum Thema. Vermutlich wurde nur singulär ein besonders sonniger Sommertag betrachtet an dem besonders wenig Kohlestrom gebraucht wurde.

Auch hat Indien die selbstgesteckten Klimaziele überhaupt noch nicht erreicht.

https://globalenergymonitor.org/de/repor...y-targets/